KTM X-Bow GT: жолды пайдалану үшін көбірек қуат пен модификациялар
Сол күні менде бәрі жақсы болды, бірақ келесі күні таңертең мойнымдағы ессіз аурумен ояндым. Маған сәйкес келеді. Әр жолы KTM жүргізушісі Рейнхард Кофлер жүргізуші орнынан бас бармағын сермеп, бәрі жақсы ма деп сұрады. Х-садақ «Шайқас» сипаттамалары бар 380 HP Racing RR Мен иә дедім, мүмкін оны қарқынын одан да жоғарылатуға шақырдым. Сонымен, біз оныншы рет тура өтіп кеткен шұңқырлардан шығу алдында жеттік, егер мен санауды жоғалтпаған болсам, Каталония контурының 54-ші айналымын жасап, баяу шабандоздарды айналып өтті. жарысқа дайын. келесісі - КТМ-нің «X-Bow Battle».
Әдетте маған жолаушылар үйірмесі ұнамайды, бірақ бұл жолы мен қалайтынның бәрі бар: керемет трек, әсерлі жүргізуші (Кофлер мансабының басында Льюис Гамильтон сияқты қорқытқан) және бет әлпеті. автокөлік, ол көшедегі нұсқада бізге керемет жарыс ДНҚ -сы туралы түсінік берді. Сонымен қатар, сондай -ақ бар тегіс шиналар, көп аэродинамика, дерлік 3г бүйірлік үдеу. Ал мойын бұлшықеттері ауырады.
EVO -ның 2008 жылы Грацтан келген кішкентай қызбен бірінші кездесуінен айырмашылығы қандай! Сол кезде оның күтуі үлкен болды, себебі ол жалғыз көлік болды. спорт экстремалды австриялық мотоцикл өндірушісі KTM сізге қажет нәрсенің бәрі бар сияқты. Жақсы фрейм-монокок in көміртек Өте сенімді (және ыңғайлы) 3 TFSI мен үлкен қаттылық пен қауіпсіздікке кепілдік беретін F2.0 стиліндегі композициялық материал және Жылдамдық алты берілісті Ауди... Оның құрылуы бірқатар серіктестіктерге негізделген Даллара, Wethje композиттік мамандарымен және ace рамалық реттеу жүйесі Лорис Бикокчи (ол жасады Bugatti, Пагани e Koenigsegg). Бұл аз болғандай, жаңа көлік оның дизайнері Джеральд Кискенің арқасында кеңістіктік стильге ие болды. Бөтен технологияның бұл өнімі минионның денесіне қарамастан 200 км/сағ жылдамдықпен 200 кг түсіру күшін жасады. Оның философиясы мотоциклден шабыттандырылғаны анық - және бұл тек өндірушінің кім екенін ғана айтуға болады - бірақ X-Bow туралы бәрі артықшылыққа әкелетін сияқты. Ақырында, оның сыртқы түрі таң қалдыратындай бөтен болды және көптеген бұрыштарды, жиектерді, едендерді, дәнекерлеулерді және ашық суспензияларды бір ықшам қорап пішініне шоғырландыру оған суперкар сезімін берді.
Оллэй Брэйд екеуміздің бірінші машинаны басқаруға көңіліміз болмады Х-садақ Ұлыбританияның түкпір -түкпірінен және оны стильде қарсы алу үшін оны біздің сүйікті жолдарымызда Уэльске апарыңыз. EVO... Оның көмегімен шабандоз мотоциклдегідей әсерге ұшырады: сізді ауадан қорғайтын әйнек жоқ, тек алдыңғы жағында түсті пластиктен жасалған жолақ. Бұл жағдайларда дулығаол сізді көптеген сенсациялардан айырса да. Бірақ егер сіз бұл көлік сізге ымырасыз әсер еткен интуитивті эмоцияларды сезінгіңіз келсе, оны киюіңіз керек еді.
Ол кезде біз әр 150 км сайын X-Bow рулінде бір-бірімізді ауыстыратынбыз, өйткені екеуіміз де екіншімізге оны Уэльске апаруға мүмкіндік бергіміз келмеді. Бір қызығы, дулыға жоқ, X-Bow бізді осы сапарға ертіп келген BMW M3 сияқты жүруге ыңғайлы және демалатын сезінген. Тіпті қозғалтқыш түпнұсқа 241 а.к (бірақ біздің көлігіміз әлдеқайда күшті болған сияқты) және 860 кг-да тікелей X-Bow 420 ат күші BMW-мен өте жақсы тұра алады. және біз армандаған жылдамдықпен шеңберлерге сығылды. Әдемілігі мынада: мұның бәрі әсерлі - шын мәнінде алаңдатарлық - дәлдікпен және тиімділікпен жасалған.
Уэльстің қиын жолдарында ол одан да көп жетістіктерге жетті. Ол Caterham R500, Atom 300 және Lotus 2-Eleven бәсекелестерімен қатар жүреді, соның арқасында тежегіштер және ерекше шасси, бірақ ол қолын кірлетуден бас тартты және мұндай көлікті сатып алғысы келетіндер сияқты керемет және көңілді болудан бас тартты. Қарапайым тілмен айтқанда, X-Bow, әрине, керемет болды, бірақ өз сыныбының стандарттары бойынша ол тым тыныш болды. Және бұл баға жоғары көмектеспеді.
Қызықты мәселе. Ана жерде KTM ол, әрине, жобаны қайта жасауға шамасы келмеді. Қолдануға болатын әлеует пен күшті жақтары көп болған кезде неге бұлай болуы керек? Соңғы бес жылдағы эволюциялық өзгерістер X-Bow-ды екі бағытта қабылдады: біріншісі - 300 ат күші бар R және оның жарыс қарындасы RR. Тағы біреуі сонда X-Bow GT, жолдағы X-Bow-ты неғұрлым жағымды, тартымды және шешімді етуге арналған модификация мен жетілдірулердің шарықтау шегі. Осыған әйнек (жылытылған және жабдықталған тазартқыштар), 130 км / сағ жылдамдықта қолдануға болатын алынбалы кенеп төбесі (егер қаламасаңыз, оны бүктеп, салонға сырғытып қоюға болады) және қозғалтқыш қақпағына бекітілген қосымша багаж сөресі. Бағасы, әрине, өте төмен емес: біз әлі опцияларды қоспағанда 86.275 € туралы айтып отырмыз.
Сыртқы түрі де жақсарды: қазір қозғалтқыштың қарапайым қақпағы бар, Фари олар жұқа жақтаумен және жаңартылған капот панельдерімен алдыңғы жаққа бұрынғыдан да төмен және агрессивті көрініс береді. Автокөліктің алдыңғы әйнегі автокөліктің тазалығын сәл төмендетеді, бірақ олай болмады. Сіз X-Bow GT-ді ойын-сауық тұрғысынан тек суперкар ғана ұрлайтынына сенімді бола аласыз.
IN 'кабинасы, өзгерістер шектеулі орталық консольонда тағы бірнеше батырмаларға орын бар. Сонымен, сіз есіктің рөлін атқаратын және газ тірегімен жұмыс істейтін бүйірлік панельді шешкенде, сіз раманың үстіне шығып, оған отырасыз. Recaro (негізінен кадрға бекітілген жастықшалы жолақтан жасалған) сіз таныс ортадасыз. Баған басқару реттелетін және педаль тақтасысодан кейін рульдік доңғалақ түймелерге толы және алынбалы және сандық бақылау тақтасы жарысатын машинадан шыққанға ұқсайтын дөңгелек дұрыс атмосфераны жасайды.
La GT Ол қуаты 2 а.к. дейін төмендетілген, орталықта және көлденең күйде орнатылған, Audi 285 литрлік турбокомпрессордың сәл өзгертілген нұсқасымен жабдықталған. және жақсартылған өңдеу үшін 420 Нм -ге дейін айналдыру моменті. Ол оқ атуға әбден қабілетті Х-садақ шамамен 100 секундта 4 км / сағ дейін (дәл 4,1), ал сағатына 160 -қа 10 -нан аз уақыт ішінде жетуі үшін.үдеткіш - турбо кешігуге байланысты аздап кідіріс болса да - және желілік қуат беру дроссельді күткендегіден азырақ қаттырақ сезінеді, бірақ X-Bow GT Монтсени массивіне көтерілетін испан жолдарының қисық сызығынан өту жылдамдығын арттырады. KTM ол сынақ жолын таңдады (сияқты Карлос Саинц сынақ үшін дәл осы жолдарды пайдаланды), бұл оның тамаша шеберлігінің ең жақсы көрінісі. Спорттық газдар арқылы күшейтілген ашулы нотамен айналу кезінде қатты үретін 4 цилиндрлі қозғалтқыштың дыбысы торттағы глазурь болып табылады және мүмкін болса, KTM X-Bow-ға одан да керемет көрініс пен сипат береді. Осылайша, алдыңғы әйнек арқасында, азайту турбуленттілік кабинада керемет нәрсе бар. Бұл тіпті 911 конверттелетін немесе Mercedes SL -тен де жақсы. Сыртқы әлеммен көбірек байланыс сезімімен және бетіндегі таза ауамен бірге көңіл -күйді бірден көтереді.
Бұл ұқсас аналогты автокөлік KTM -ден ләззат алуды жеңілдетеді. жиек соншалықты серпімді Жылдамдық алты жылдамдықты нұсқаулық, мұнда басқару қараусыз, ең қуатты Brembo ABS жоқсодан кейін шектеулі сырғанау e тартымды басқару жоқ.
La X-Bow GT сізді аңызға айналған Катерхэм мен Атомды өмір сүруге мәжбүр ететін эмоциялар үшін әлі емес, бірақ көп ұзамай бәрі өзгеруі мүмкін: KTM 2.5 ат күші бар бес цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейтін X-Bow-да жұмыс істейді. Audi RS450 -ден. Super X-Bow-ны күту үшін, трек бойынша толқулар мен адреналиннен басқа, тіпті Кале қаласынан Каннға дейін жетуге және раушан гүліндей жаңа шығуға мүмкіндік беретін осы ләззаттан ләззат алайық. Ол тек Трансформатордың келбетін ғана емес, сонымен қатар өзгеретін қос тұлғалық қасиетке ие. Ура.
