KTM 1190 RC8

• Видео

Мені идеалды жағдайда Испанияның ортасындағы айналмалы жол, голландиялық бильярдшы құрған беделді ипподром күтіп тұрды. Адамдар көп болмады, тек ақ және қызғылт түсті KTM RC8s, көктемнің жылы шуағы және жаңа нәрсені бастамас бұрын алатын толқу.

Мені сыпайы түрде күткен нәрсе шынымен жаңа болды! KTM бұл сәтті 53 жыл бойы күтті. Эрих Транкемпольц (KTM атынан T негізін қалаушының баласы) 125сс спорттық велосипедпен жарыс алаңына алғаш шыққаннан бері көп уақыт өтті. См.

«Апельсиндердің» сәттілік тарихын бәрі білетін сияқты, және олардың сазды және құмды жолдардан асфальтқа ауысуы уақыттың еншісінде ғана болды.

Бұл 2003 жылы Токиода болды! Дәл сол кезде біз келісімшартқа отырған прототипті біздің Kiska дизайн студиясында көрдік. Тосын тамаша болды, және өткір сызықтар пайғамбарлық болды. Бәсекелестікті қараңыз, сирек жағдайларды қоспағанда, қазіргі заманғы мотоциклдер бүгінде өте өткір.

Бұл 2007 жыл болды, және біз KTM ақыры рельстерге соғылатынына сенімді болғандай, FIM жоғары басшылығынан екі цилиндрлі супермотрлердің көлемі 1.200сс дейін болуы мүмкін деген тапсырма келді. Бұл инженерлердің көптеген бас ауруларын тудырды, ал спортшы қозғалтқышты толығымен қайта құруға тура келгендіктен, тағы бір жыл күтуге мәжбүр болды.

Бұл КТМ туралы адамдарды ең көп шатастыратын қозғалтқыш. Adventura 990 немесе Superduk 990 сияқты қозғалтқыш тек жеңіл іске қосылып, болат жақтауға салынған деп сену қате. Оның бұрын белгілі бірлікпен ортақ жалғыз нәрсе - цилиндрлер арасындағы 75 градус бұрыш.

Дизайн ықшам және роликтер арасындағы сияқты, сонымен қатар ілгіштің ұзағырақ болуына мүмкіндік береді, бұл суспензияның жақсы жұмысын білдіреді. Құрғақ шұңқыр мотор резервуарымен біріктірілген, бұл қозғалтқышты одан да аз орын алады. Негізгі білік жеңді мойынтірекпен бекітілген, соққысы 69 мм, ішкі диаметрі 103 мм? бәрі жаңа көліктің спорттық қажеттіліктері үшін.

1.148 cc қозғалтқышы СМ қабілетті 155 «ат күшін» дамытуға қабілетті он мың айн / мин, ал момент туралы деректер одан да қызықты. Бұл 120 Нм. Бар -жоғы 64 келі қозғалтқыш апельсиндік амбицияларға сәйкес келеді.

Сонымен, 188 кг мотоциклдің сипаттамаларын (жанармайдан басқа барлық сұйықтықтармен) «үйрену» арқылы сізде теорияның практикада қалай жұмыс істейтінін тексеру үшін қышу пайда болады.

Толық көрініс үшін сатып алуға болатын аксессуарлардың бір бөлігі болып табылатын аэродинамикалық рюкзак пен саңылаулы жарыс костюмінің үстіндегі желдеткіштің көмегімен мен алдымен оның жолда не істей алатынын тексердім. Көлік жүргізу позициясы туралы алғашқы әсер өте жақсы, тізе бүгілмеген және позиция қолыңызға сүйенуден шаршамайды. Аэродинамикалық қорғаныс жақсы, ауа 180 км / сағ жылдамдықпен иығынан біртіндеп ағып, содан кейін аэродинамикалық позицияға жету үшін ақылды түрде бүгіледі.

Құрылғы өзінің табиғатын тез ашты, өлшеусіз тегіс және үздіксіз тартылды, ал ең әсерлі момент болды. Үшінші және төртінші берілістер бұралмалы жолдарда ырғақты жүргізу үшін ең жақсы таңдау болып табылады, өйткені орташа жылдамдықта 80-ден 140 км/сағ аралығында қозғалтқыш газдың қосылуына жақсы жауап береді. Жалғыз кедергі - сіздің шынтағыңыздан басқа ештеңе көрінбейтін мөлдір айналар. Бірақ жол RC8 үшін жасалған жер емес. Оның полигоны – ипподром!

КТМ егжей -тегжейлер туралы ойланып, кездейсоқ ештеңе қалдырмады. Толық стандартты жағдайда, руль-отырғыш-аяқ үшбұрышы эргономикалық, сонымен қатар сәл үлкенірек шабандоздар үшін жарамды. Жол үшін тәжірибелі механиктер артқы биіктікті реттеді, бұл артқы аспалы біліктердің эксцентрлік бекітілуіне байланысты оңай жұмыс болды. Педальдардың орналасуы, редуктордың тұтқасы, руль дөңгелегі және әрине суспензия (WP, барлық бағытта толық реттелетін), сонымен қатар жүргізушінің жеке қажеттіліктеріне бейімделуі мүмкін. Суперкардың мінсіздігін табу ешқашан оңай болған емес. Сондықтан бірінші раундта үйде болу сезімі кездейсоқ болған жоқ. KTM мен тез арада біртұтасқа айналдық, содан кейін раундтан турға біз өз шегімізді іздеуді жалғастырдық. Мен оларды KTM -ге дейін таптым.

RC8 бұрыштарда өте жылдам, ал ақыл оң білекке бұйырады: «Ол тым жылдам, ол тез қозғала алмайды, ол жерде жүреді ...» Бірақ бұл нәтиже бермеді! Pirelli Supercorsa шиналарына кептеліп, ол бекітілген сызықтарға керемет бейтарап күйде жабыспастан немесе көтерілмей тұрып қалды.

KTM дәл сіз айтқан жерге барады. Тіпті жоғары жылдамдықта ол велосипедпен не болып жатқандығы туралы әрқашан жақсы пікір береді. Велосипедтің ешқашан серпілмеуі, тайып кетпеуі, тербелмеуі, бір сөзбен айтқанда, менің сүйегімнің шырмауына әкеп соқты. Жанармай багына жабыстырылған камерамен түсірілген кадрларды кейіннен қарау менің сезімдерімді одан әрі растады. Сіз бұл жазбаларды www.motomagazin.si сайтынан қарай аласыз. Ешқашан руль серпілмеді немесе қобалжымады. RC8 рельстегі пойыз сияқты тұрақты, аспасы мен рамасы керемет біркелкі, сенімді және болжамды.

Керемет күшті тежегіштер сенімділікті оятады. Брембода олар дүкеннің жоғарғы сөресінен радиалды құлақшалар жиынтығын сатып алды, өйткені бұл ақшаға әлі де қол жетімді, сонымен қатар бұл кәсіби қолдануға жарыс артықшылығы. KTM -де маневр жасау өте оңай, және, ең болмағанда, сезім тұрғысынан, мен оны мыңдаған жеңіл спорттық көліктердің қатарына оңай орналастырар едім. Дегенмен, дәлірек әсер ету үшін оны бәсекелестермен тікелей салыстыру керек.

Оның қаншалықты жылдам екенін білу үшін, бізді әлі күтіп тұрған келесі тапсырма - бұл құрылғының не істей алатынын анық көрсететін дәл салыстыру. Осылайша, трассада ол өте мәдениетті және күшті, бірақ мен мойындаймын, мен одан да өткір болады деп күткенмін. KTM олардың мақсаты бар қуатын ең қолайлы айналым диапазонына қою екенін айтады. Бұл сөзді: «Қанша «ат» болғаны маңызды емес, оларды жолға қалай түсіргеніңіз маңызды» деген сөйлеммен де қуатталды. Секундомер оның сезімін емес, сезімін көрсетеді!

RC8 -нің балғындығы жағымды және біз оны скучно деп айыптай алмаймыз. Біз бұл велосипедпен жүрудің мұндай жақсы және сенімді тәжірибесіне үйренбегендіктен, бұл қазіргі уақытта ең мықты спортшылардың бірі деп күдіктенеміз. Рас, оған ешқандай қосымша «ат» зиян тигізбейді. Бірақ бұл үшін KTM -де қуатты бөлшектердің бай жабдықталған каталогы бар, онда сіз осындай машинаға қажет нәрсені таба аласыз ба? титаннан жасалған жарыс шығаратын газдан қорғаныш сырғытпаларға, жеңіл жиектерге, спорттық электроникаға, көміртекті талшықтан жасалған сауыт пен кішігірім аксессуарларға дейін.

Бір қызығы, таңқаларлықтай, Акрапович газдың астына ғана емес, сонымен қатар мотоциклдегі көміртекті талшықтың барлық бөлшектеріне қол қойды.

Бірақ бастау үшін толық сериялық RC8 жеткілікті. Ақырында, 15.900 € 8 үшін сіз өте жақсы және мүлдем басқа спорттық велосипедке ие боласыз, сондықтан салыстыруды табу қиын. Алайда, егер сіздің әмияныңызда шамамен он мың доллар қалды ... сіз оларды RCXNUMX -те оңай жұмсай аласыз.

KTM 1190 RC8

Көліктің сынақ бағасы: 15.900 EUR

қозғалтқыш: 2 цилиндрлі, 4 жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндрдің бұрылу бұрышы V 75 °, 1.148 см? , 113 кВт (155 HP) 10.000 120 айн / мин, 8.000 Нм 6 айн / мин, эл. отын бүрку, XNUMX жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек жетегі.

Рамка, суспензия: хром-моль бар, алдыңғы реттелетін АҚШ доллары шанышқы, артқы бір реттелетін демпфер (WP).

Тежегіштер: радиалды 4 поршенді калибрлер мен сорғы, алдыңғы диск 320 мм, артқы диск 220 мм.

Шиналар: 120 / 70-17 дейін, артқа 190 / 55-17.

Доңғалақ базасы: 1.340 мм.

Орындықтың жерден биіктігі: 805 / 825 мм

Жанармай багына: 16 л.

Барлық сұйықтықтары бар отынсыз салмағы: 188 кг.

Байланыс тұлғасы: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ көлік жүргізу қабілеті

+ сенімді позиция

+ тежегіштер

+ қозғалтқыштың икемділігі, айналу моменті

+ икемділік, эргономика

+ бай жабдықтар

- аязды айналар

- Биыл барлығы сатылып кетті

– ЖЖЖ қатты аяқты қажет етеді, дәл емес қозғалыстарды ұнатпайды

Петр Кавчич, сурет:? Хервей Пойкер (www.helikil.at), Буэнос Диас

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 15.900 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 2 цилиндрлі, 4 соққылы, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндр бұрышы V 75 °, 1.148 см³, 113 кВт (155 HP) 10.000 120 айн / мин, 8.000 Нм 6 XNUMX айн / мин, эл. отын бүрку, XNUMX жылдамдықты беріліс қорабы, тізбекті жетегі.

  Жақтау: хром-моль бар, алдыңғы реттелетін АҚШ доллары шанышқы, артқы бір реттелетін демпфер (WP).

  Тежегіштер: радиалды 4 поршенді калибрлер мен сорғы, алдыңғы диск 320 мм, артқы диск 220 мм.

  Жанармай багына: 16,5 л.

  Доңғалақ базасы: 1.340 мм.

  бұқаралық: 188 кг.