Жүргізушілерді алаңдатуы мүмкін 10 автомобиль шу

Кез-келген жүргізуші ерте ме, кеш пе оның көлігі онымен түсініксіз тілде «сөйлесуге» тырысып жатқанын ести бастайды. Алдымен бұл кейбір ыңғайсыздықтар тудырады, ал автомобиль иесі дереу тиісті сылтаулар айтуға бейім. Міне, машинист пайда болғаннан кейін назар аударуы керек он шу.

Хис

Егер сапар кезінде автомобиль радиосы реттелмеген жиілікпен радиоға ауыспаса, онда ысқыру қозғалтқыштың салқындату жүйесінің істен шыққандығын көрсетеді. Оның пайда болуының негізгі себептері салалық құбырдың жарылуы немесе кеңейту цистернасының бұзылуы болып табылады.

Антифриздің ағып кетуінің ең көп тараған себебі - салқындату желісі ішіндегі қысымның жоғарылауы. Мәселені қалай түзетуге болады? Бірінші әдіс - құбырларды профилактикалық ауыстыру. Екінші қадам - ​​резервуардағы қақпақты ауыстыру. Бұл элемент клапан арқылы артық қысымды жеңілдетеді. Уақыт өте келе металл мембрана икемділігін жоғалтады. Нәтижесінде клапан уақытында жауап бермейді.

Нұқыңыз

Ең алдымен, жүргізуші шудың қандай жағдайда пайда болғанын анықтауы керек. Егер «жапондық» жолдармен жүру кезінде «Тояма Токанава» болса, онда көптеген автомобильдер үшін бұл қалыпты жағдай. Мысалы, бұл автомобиль корпусына қарсы шығатын құбырдың кішкене соққысы болуы мүмкін.

Егер машина тегіс жолда «шертсе», жақын арада «пациентті» диагностикалауға апару керек. Мүмкін, шассидің өліп жатқан бөлігі осындай дыбыстарды шығара бастайды.

Мұндай ақаулықты жоюға жол төсеміндегі барлық кемшіліктерді шешетін жүйені маусымдық тексеру көмектеседі. Шарикті қосылыстар, рульдік ұштар, дыбыссыз блоктар, тұрақтандырғыштар - бұл бөліктердің барлығын мезгіл-мезгіл ауыстырып отыру керек.

Сорғыштың астынан сықырлау

Көбіне бұл дыбыс акваплантация кезінде немесе ылғалды ауа-райында пайда болады. Ылғалдың және бос кернеудің әсерінен уақыт белдеуі роликте сырғып кетеді. Нәтижесінде қозғалтқыштың жүктемесі жоғарылағанда, «ультрадыбыстық» шу пайда болады.

Бұл дыбыстар қалай жойылады? Жай белдеуі мен ролигіне арналған өндірушінің нұсқауларын орындау арқылы. Кейбір өндірушілер осындай элементтерді ауыстыру қажет болғанда, 15 шақырымдық межені белгілейді, ал басқалары.

Егер өндіруші белгілеген ұсыныстар ескерілмесе, жағымсыз дыбыстар автокөлік жүргізушісінің ең аз проблемасы болып табылады. Іштен жанатын қозғалтқыштардың көпшілігінде белдік сынған кезде клапандар бүгіледі, бұл қондырғыны қалпына келтіру кезінде елеулі материалдық қалдықтарға әкеледі.

Металл сызығы

Шудың пайда болуының басты себебі - бөлшектің серпімді элементтерінің тозуы. Мысалы, тежеу ​​кезіндегі металдың сықырлауы жастықшаның тозуын білдіреді. Егер мұндай дыбыс енді шыға бастаған болса, сыни ештеңе болған жоқ.

Тежегіш жастықшалардың көпшілігі белгілі бір қабатқа өшірілген кезде олар ұқсас «сигнал» шығара бастайтын етіп жасалған. Тежеу жүйесінің қызмет етуі жағымсыз шуды жоюға көмектеседі.

Басқа жағдайларда, тұрақты металл шылдыры дөңгелектер мойынтіректерінің тозуын көрсете алады. Мұндай дыбысты елемеу жартылай осьтің үзілуіне және ең жақсы жағдайда шұңқырға ұшуға толы.

Ұрлау немесе қысылу

Автокөлік бұрылғанда пайда болатын жарықшақтар тұрақты жылдамдық буындарының біреуінің немесе екеуінің де дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді. Ақаулықтың басты себебі - жолдың сапасы, уақыты және тозаңдатқыштардың тығыздығының бұзылуы.

Мұндай ақаулықтың алдын алу үшін жүргізуші мезгіл-мезгіл автокөлікті эстакадаға қоюы керек. Қауіпсіздік элементтерін қарапайым визуалды тексеру жеткілікті. Түйіндеменің жүктелуіндегі жарықшақты көру үшін сізге маман болу қажет емес.

Егер сіз темір тұлпардың жаңа «диалектісін» елемейтін болсаңыз, жүргізуші мойынтіректерді ауыстыру үшін ғана емес, үлкен сома жұмсау қаупі бар. CV түйіні беріліс қорабымен тікелей байланысты. Сондықтан осы нақты бөлшектермен ұзақ жүру трансмиссияға кері әсер етеді.

Руль дөңгелегін бұрау кезінде діріл

Рульдік гидравликалық рульмен жүретін көліктерде діріл мен діріл жүйенің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетуі мүмкін. Кез-келген гидравликаның басты кемшілігі - бұл майдың ағуы. Сондықтан, бұралмалы қолдың зақымдануын болдырмау үшін тиісті резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеру қажет.

Әрине, рульдік басқару машинада тек жайлылық үшін орнатылады. Ескі автомобиль модельдері мұндай жүйемен мүлдем жабдықталмаған. Егер көліктің рульдік гидравликасы болса, оған қызмет көрсету керек. Әйтпесе, ақаулардың салдарынан жүргізуші апаттық жағдайды «басқара» алмайды, өйткені руль өзін адекватты ұстаған.

Сорғыштың астында соққылар

Көлік жағымсыз шулардан басқа «гестикуляция» жасай алады. Көлік құралы өшірілген кездегі қатты соққылар мен соққылар қозғалтқыштың қалдықтарын білдіреді. Қоспаның цилиндрдің басындағы дұрыс емес жану процесінде цилиндрлердің майлау қабатын бұзып, шамадан тыс қысым пайда болады. Бұл үйкелістің күшеюіне байланысты поршень сақиналарының шамадан тыс қызуына әкеледі.

Мәселе екі себепке байланысты туындайды. Біріншісі - көлік стандартына сәйкес келмейтін жанармайды пайдалану. Екіншісі - қозғалтқыштың тұтану жүйесінің бұзылуы. Атап айтқанда - тым ерте. Автокөлік диагностикасы детонацияның себебін анықтауға көмектеседі.

Қозғалтқышты соғу

Қозғалтқыштың терең тұсынан мылқау қағылған дыбыс естілгенде, бұл иінді біліктің ақаулығын көрсетуі мүмкін. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде жүктеменің біркелкі бөлінбеуі байланыстырушы өзек мойынтіректерін зақымдауы мүмкін. Сондықтан тұтану жүйесін уақтылы реттеу механизмнің ұзақ жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Кейбір жағдайларда шу айқынырақ болады және клапан қақпағының астынан шығады. Клапандарды реттеу оны жоюға көмектеседі.

Тықылдаған дыбыстар май сорғысының дұрыс жұмыс істемейтіндігін де білдіруі мүмкін. Бұл шуды елемеу машинаның жүрегінің қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді.

Қоштасу

Бұл дыбыс артқы доңғалақты көліктерде жиі кездеседі. Үдеу кезінде артқы оське жүктеме қозғалтқыштан келеді. Тежелу кезінде, керісінше - дөңгелектерден. Нәтижесінде қозғалмалы бөлшектер сынады. Оларда шамадан тыс реакция пайда болады. Уақыт өте келе кардана жылай бастайды.

Көптеген брендтерде бұл шу қол жетімді бөлшектердің сапасына байланысты ешқашан жойылмайды. Қысқа мерзім ішінде тозған элементтерді артқы реакциямен ауыстыру жағдайды жақсартады. Кейбір автокөлік жүргізушілері басқа автомобиль маркаларының қымбат бөлшектерін орнату арқылы мәселені шешеді.

Беріліс қорабын қағу

Жүргізу кезінде тісті дөңгелектерді ауыстырған кезде драйверді алаңдатқан жөн. Бұл қораптағы майды тексеруге немесе механикке көрсетуге арналған сигнал.

Көбінесе, ақаулық көлік құралының ұзақ мерзімді жұмысы кезінде пайда болады. Жүргізу стилі бақылау пунктіндегі тісті доңғалақтың күйінен де көрінеді. Беріліс қорабының агрессивті ауысуы, іліністің жеткіліксіз қысылуы қорап элементтері үшін бірінші жау болып табылады.

Көріп отырғаныңыздай, көлік құралдарындағы жағымсыз шудың алдын-алуды үнемі техникалық байқаудан өткізу арқылы болдырмауға болады. Тозған бөлшектерді уақытында ауыстыру автокөлік иесін қымбат автокөлік жөндеу кезінде жиі болатын қалдықтардан құтқарады.

Жалпы сұрақтар:

Алдыңғы суспензияны не қағып кетуі мүмкін? 1 - айналдыруға қарсы штанганың элементтері. 2 - рульдік шыбықтар мен ұштардың буындарындағы ойынның жоғарылауы. 3 - шарикті мойынтіректердің тозуы. 4 - руль тірегінің сырғымалы мойынтірегінің тозуы. 5 - алдыңғы тіректің тіреу мойынтірегінде ойнаудың жоғарылауы. 6 - бағыттаушы суппорттардың, алдыңғы амортизатор втулкаларының тозуы.

Қозғалтқышты не қағып кетуі мүмкін? 1 - цилиндрлердегі поршеньдер. 2 - поршеньді саусақтар. 3 - негізгі мойынтіректер. 4 - иінді біліктің төсемдері. 5 - штангалы втулкалар.

Көлік жүргізу кезінде машинада не қағып кетуі мүмкін? 1 - нашар тартылған доңғалақ. 2 - түйіндеме түйіспесінің істен шығуы (бұрылыс кезінде қысылып қалады). 3 - пропеллер білігінің кресті тозуы (артқы доңғалақты автомобильдер үшін). 4 - тозған рульдік бөлшектер. 5 - аспалы бөлшектердің тозуы. 6 - нашар бекітілген тежегіш штангенциркуль.