Ксенон: тұманға қарсы шамдарда қажет пе?
Мазмұны
Автокөлік қолданушыларында ксенон деп аталатын газ разрядты шамдар сөздің барлық мағынасында таң қалдыратын жарық шығару мүмкіндігіне ие. Бұл жағдай көптеген жүргізушілерді логикалық қорытындыға әкеледі: жарық неғұрлым жарқын болса, ол тұманмен сәтті күреседі. Ал осы жерден жарты қадам, дәлірек айтқанда, көлікке тұманға қарсы ксенонды орнату үшін жарты дөңгелек. Бірақ субксенон әлемінде бәрі қарапайым емес. Газ разрядының шамадан тыс жарықтығы көбінесе бір жүргізушінің одақтасынан қарама-қарсы бағытта жүретін екіншісінің ең нашар жауына айналады. Жол полициясының өкілдерін тұманға қарсы шамдарда (PTF) ксенонды орнатуды қатаң реттеуге және осы мәселеде барлық еркін адамдарды барлық жолмен жолға қоюға мәжбүрлейтін басқа да нюанстар бар.
Неліктен драйверге тұманға қарсы ксенонды орнату қажет болуы мүмкін
Газ разрядты шамдар беретін жарқын жарық тұманды ауа-райында өздерінің PTF-терінің жарықтандыру қуатына қанағаттанбайтын көптеген драйверлерді тартады. Олар тұманға қарсы шамдардағы галогенді немесе жарықдиодты шамдарды ксенон шамдарына ауыстыру мәселені шешеді деп ойлайды.
PTF-ке ксенонды орнатудың сәнді сәнінен зардап шеккен автокөлік жүргізушілерінің тағы бір санаты оның «тіктігін» олардың көлігінен түсетін жарқыраған жарықпен атап өткісі келеді. Ксенонды тұман шамдарымен біріктірілген қысқа шамдар автомобильге күндізгі уақытта агрессивті көрініс береді, бұл белгілі бір автомобиль ортасында сәнді болып саналады. Сонымен қатар, күндізгі уақытта жол қозғалысы ережелерімен тыйым салынған қысқа шамдар мен тұманға қарсы шамдарды бір уақытта қосу қозғалыстағы көлікті жақсырақ көрсетеді және, демек, оның қауіпсіздігін арттырады.
Алайда, егер сіз ксенон шамдарын бұл үшін арналмаған PTF-ге салып, содан кейін оларды мақсатына, яғни қалың тұманмен күресуге пайдалансаңыз, бұл үміттер мен есептеулердің бәрі бірден жойылады. Тұманға қарсы шамның әрбір түрі өзіне тән кесу сызығына ие және жарық нүктесінің ішіндегі жарықтандыруды өзінше тарата алады. Егер ксенон тұманға қарсы жарықтандырғышқа орнатылса, онда мұндай фара алдыңғы әйнек алдындағы тұманды жарқыраған қабырғаға айналдырып, кесу сызығын бұлдыратады. Сонымен қатар, барлық жағынан шамадан тыс жарқыраған жарық қарсы келе жатқан жүргізушілерді және артқы көрініс айналары арқылы параллель келе жатқандарды таң қалдырады, бұл қауіпті салдары болуы мүмкін.
Сондықтан ксенон шамдарын тек жарық ағынын жолға және шетке қарай жол жиегіне бағыттайтын арнайы линзалары бар фарларға орнату керек. Жүргізушіге нашар көріну жағдайында дұрыс жүруге көмектесетін негізгі маркерлер бар. Жақсы бағытталған жарық ағыны тұман қабырғасын бұзбайды, бірақ одан әр қозғалыс сәтінде жүргізушіге қажетті жол бөлігін жұлып алады және сонымен бірге келе жатқан көліктерді соқыр етпейді, өйткені ол одан әрі жарқырамайды. көліктің алдында 10–20 м.
Мен ксенонды фаралар мен PTF-ге қойғаннан кейін мен оны орнаттым, мен оның қалай болғанын өзім тексеруді шештім. Ол өзінің артына фарасы қосылған және PTF қосылған досын отырғызып, оған қарай жүрді - бұл жақсы соқыр. Төменгі жол: Мен линзаларды фарларға да, PTF-ке де қойдым: жарық өте жақсы және ешкім дірілдеп жатқан жоқ.
Тұманға қарсы шамдардағы галогенді қолданудың бұл аспектісі, олардың пікірінше, фараларының жеткіліксіз жарықтандыру қасиеттерін арттыру үшін газ разрядты шамдардың жарқыраған жарығына сүйенетін автокөлік жүргізушілерінің басқа тобының көңілін қалдырады. Сонымен қатар, PTF-тің төмен орналасуы жол бойымен жылжымалы жарық ағынын береді, ол тіпті кішігірім жол бұзылыстарымен де, алға терең шұңқырлардың елесін тудыратын ұзын көлеңкелерді тудырады. Бұл жүргізушілерді нақты қажеттіліксіз үнемі баяулатуға мәжбүр етеді.
Тұманға қарсы ксенон шамдарына рұқсат етілген бе?
Зауытта HID фараларымен жабдықталған автокөлікті ксенонды жыпылықтаумен басқаруға рұқсат етілген. Тұрақты ксенонды тұман шамдары кең және тегіс жарық ағынын береді, жолдың жағын және автокөліктің алдындағы жолдың шағын бөлігін тұманнан сенімді түрде жұлып алады. Олар қарсы келе жатқан жүргізушілерге көліктің бар-жоғын олардың көздерін көрмей анық көрсетеді.
Бұл туралы ережеде не айтылған?
Заң тұрғысынан, тұманға қарсы шамдарда ксенонның болуы, егер оларда белгілер болса, заңды:
- D;
- DC;
- DCR.
Егер, мысалы, H әрпі автомобильдің тұман шамын безендірсе, онда мұндай PTF-ге тек галогендік шамдарды қою керек, бірақ ешқандай жағдайда ксенон шамдары.
Жол қозғалысы ережелерінде ксенонды қолдану туралы ештеңе айтылмаса да, Техникалық регламенттің 3,4-тармағында кез келген автокөлік жарық көздерінде тек фаралар түріне тікелей сәйкес келетін шамдар орнатылуы керек екендігі анық жазылған.
Оларды орнату үшін айыппұл, құқықтан айыру немесе басқа да жазалар болады ма
Жоғарыда айтылғандардан тұманға қарсы шамдарға фаралар сияқты талаптар қойылады және осы ережелерді сақтамау көлік құралының жұмысына тыйым салуға әкеп соғады деген қорытынды жасау керек. Осы тыйымды бұзғаны үшін 3-бөлім, бап. Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.5-і көлік құралын басқару құқығынан 6 немесе тіпті 12 айға айыруды қарастырады. Бұл жүргізушінің фарларға «дұрыс емес» шамдарды салғаны үшін өте ауыр жаза сияқты. Бірақ егер сіз қарсы келе жатқан жүргізушіні соқыр ету қандай қайғылы салдарға әкелетінін елестетсеңіз, онда мұндай ауырлық бұдан былай шамадан тыс болмайды.
Мен PTF бар көлік сатып алдым және түнде қалыпты көрінумен (жаңбыр, қар, тұман болмаған кезде) 90 фарамен жүретін жүргізушілердің 4% -ы сау емес екенін бірден түсіндім! Ал жолдан басқа жан-жағын жарқыратып тұрған колхоз ксеноны бар предур-ксенорасттарды жою керек!
Ксенонмен жағдай қандай
Әдеттегідей, заңдардың қатаңдығы олқылықтардың болуына байланысты орындалмау мүмкіндігімен жеңілдетіледі. Ең бастысы, ПТФ-да заңсыз («халықаралық түсіндірудегі колхоз») ксенонды анықтау қиындығында көрінеді. Тұманға қарсы шам қосымша бола отырып, автокөліктің негізгі фарасына жатпайды, сондықтан жүргізуші бұрын жанып тұрмаған болса, жол инспекторының талабы бойынша оны мүлде қоспауға құқылы. мұны таза сәндік немесе тіпті жасанды түрде ынталандыру, бірақ кез келген жағдайда оның жұмыс істемейтін мақсаты .
Егер тұманды жұмыс істейтін жол полициясы байқаса, онда ксенонның бар екенін дәлелдеу қиын. Жүргізуші шамды PTF-тен шығару мүмкін еместігіне сілтеме жасай алады, ал автоинспектордың өзі автокөліктің тұтастығын бұзуға құқығы жоқ. Оның үстіне, жол полициясының келісімінсіз автокөліктің дизайнын рұқсатсыз өзгерту, мысалы, көліктегі стандартты фараларды басқалармен ауыстыру өрескел бұзушылық болып саналады. Ал егер фаралар қауіпсіз және қауіпсіз болып, олардағы шамдар ғана ауыстырылса, онда ресми түрде ешқандай бұзушылық жоқ.
Бұл ретте жол полициясы қызметкерлері көліктің жылдамдығын азайтып, оның оптикасының заң нормаларына қаншалықты сәйкес келетінін тек стационарлық посттарда ғана тексере алатынын есте ұстаған жөн. Оның үстіне, мұны белгілеуге тек техникалық қадағалау инспекторы ғана құқылы. Бірақ егер бұл ережелер сақталса және PTF-ке салынған ксенон шамдары мен фаралардың таңбалары қайшы келсе, жүргізуші айыппұлдар үшін сотқа жүгінуге мәжбүр болады.
Бейне: драйверлер ксенонды қалай орнатады
Газ разрядты шамдар жасаған жарық ағынының жоғары қарқындылығы әдепкі бойынша тығыз тұманмен күресуге арналған сияқты. Дегенмен, бұл іс жүзінде болуы үшін бірқатар міндетті шарттарды сақтау қажет, олардың негізгісі - арнайы линзалары бар фаралар. Оларсыз ксенон шамы жүргізуші үшін ақымақ және қауіпті көмекшіге айналуы мүмкін.
