Renault Arkana сынақ дискісі

Аркана бәрінен бұрын BMW X6 стиліндегі дизайнымен, соңғы турбо қозғалтқышымен, тіпті мультимедиялық жүйеде Yandex -тен Алисаны таң қалдырмайды. Оның карточкасы - бұл баға

Ол біздің көшелерді мыңдаған адамдар толтырған кезде, ол сені жалықтырып үлгереді. Әзірге сіз оның жарқын фотоларында оның стильді формаларын тамашалай аласыз. Иә, рельефті денені жер үсті платформасына қою идеясы соншалықты жаңа емес. Айтпақшы, жалпы қате түсінікке қайшы, оны 2008 жылы ойлап тапқан бавариялықтардан алыс болды. Осыдан үш жыл бұрын SsangYong өзінің ерекше формаларымен таң қалдыратын Actyon бірінші буынын таныстырды. Бірақ кәрістер сол кезде өздерінің сәбиін купе-кроссовердің сәнді фразасы деп атауды ойламады, сондықтан барлық даңқ BMW-ге кетті. Жақсы, кейін не болды, менің ойымша, қайта айтудың мәні жоқ.

Бірақ бұл форфакторлы машиналар тарихында жаңа тарауды француздар бастайды. Себебі C-HR бар батыл Toyota да, Eclipse Cross ностальгиясы бар Mitsubishi де бюджеттік талғамайтын көліктер сегментіне ене алмады. Айтпақшы, Аркананың тек ең жақсы нұсқалары фотодағыдай жарқын болады деп ойламаңыз. Жақшасы бар диодты оптика барлық нұсқалар үшін қол жетімді, тіпті базалық нұсқасы миллион.

Аркананың ішінен өзіңізді тапқан кезде, сіз аздап диссонанс сезінесіз - басқа көлікке отырғандай. Алдыңғы панель қарапайым түрде жасалған: қатаң түзу сызықтар, бірде-бір есте қаларлық элемент және барлық жерде күңгірт қара түс. Жарқыраған кірістіру фортепиано лакының астында жасалған.

Әрлеу материалдары мүмкіндігінше арзан. Барлық пластмассалар қатты және қатты. Renault мұны екі себеппен түсіндіреді. Біріншісі - баға. Аркананы аяқтағаны үшін сынға алған кезде бағалар тізімін есте ұстауды ұмытпаңыз. Екіншісі - локализация. Бұл пластмасса, машинаның қалған 60% компоненттері сияқты, Ресейде шығарылады. Ал басқа, жұмсақ, отандық жеткізушілерде жоқ.

Интерьердегі жалғыз қуаныш - бұл сенсорлық экраны бар жаңа мультимедиа, бірақ жылдамдық пен ажыратымдылықпен мүлдем жоқ. Бұл параметрлер мемлекеттік қызметкерлерге тән және ешқандай жағдайда ерекшеленбейді. Бұл Yandex.Auto мультимедияға алдын ала орнатылған, сондықтан барлық әдеттегі қызметтер сіздің қолыңызда болады.

Мұнда қосымша SIM картасы қажет емес. Жаңа «бас» шнур мен арнайы қосымшаны пайдаланып, смартфонмен синхрондалады және жай жүктелген кептелістермен немесе мысалы, музыкамен телефоннан оның экрандық навигациясына ауысады.

Жалпы алғанда, мұндай машинада қонудың ыңғайлылығы барлық осы сенсорлар мен тактильді сезімдерге қарағанда әлдеқайда маңызды. Эргономикамен бірге Аркана толық тәртіпте. Реттеу ауқымы өте көп: қол жетімді және қисайған кезде де қозғалатын рульде де, жүргізуші орнында да. Орындықтағы барлық жетектер механикалық, тіпті бел тірегі де рычагпен реттеледі. Тек әйнектер мен артқы көрініс айналарында электр жетектері болады.

Екінші қатар, сыныптың стандарттары бойынша, өте кең. Бірақ бұл жерде Аркананың жалпы ұзындығы небары 4,54 м болатын доңғалақ базасы 2,72 м құрайды, және бұл, мысалы, Kia Sportage-ге қарағанда көп екенін ескеру қажет. Төбесі көлбеу болғандықтан, артқы диванның үстіндегі төбесі төмен және жоғарыдан басылатын сияқты. Бірақ бұл тек көрнекі сезім: бастың жоғарғы жағы тіпті бойынан 2 м-ге дейінгі адамдарда да тыныштық бермейді.

Багаж бөлімі үлкен, 500 литрден асады. Алайда, бұл сан тек артқы аспаның дизайнында бұралатын сәулені қолданатын алдыңғы дөңгелегі бар Аркананың нұсқалары үшін жарамды. Толық доңғалақты нұсқалар көп буынмен жабдықталған, сондықтан жүктеу қабаты оларда жоғары. Бірақ оның астында толық көлемді қосалқы доңғалақ пен кішігірім заттарға арналған екі пенопласт қорабы бар.

Аркананың негізгі қозғалтқышы - 1,6 л.с. болатын 114 литрлік қозғалтқыш. АвтоВАЗ-да шығарылатын. Оны бес жылдамдықты «механикамен» немесе алдыңғы жетекті нұсқаларға арналған X-Tronic CVT-мен, сондай-ақ толық жетекті модификацияға арналған алты жылдамдықты «механикамен» біріктіруге болады.

Мұндай Арканалар қалай жүреді - біз білмейміз, өйткені мұндай машиналар тестілеуге әлі қол жетімді емес. Бірақ төлқұжат деректері бойынша, оларды жүргізу өте қызықты болмайды. Негізгі машиналар үшін «жүздіктерге» дейін үдеу «механикасы» бар нұсқалар үшін 12,4 секундты, ал вариатормен модификациялау үшін 15,2 секундты алады.

Бірақ соңғы нұсқасы 1,33 литрлік турбо қозғалтқышы бар және CVT8 CVT моделі жаңартылған. Мәселе тіпті оның үдеуі 10 секунд ішінде болатындығында емес, қозғалтқыш 92-ші бензинді сіңіреді. Бұл жұптың параметрлері жағымды таң қалдырады.

Біріншіден, турбо қозғалтқыштың максималды моменті 250 Нм 1700 айн / мин аралығында қол жетімді. Екіншіден, жаңа CVT өзін автоматты машиналар сияқты ұстайды. Үдету кезінде ол қозғалтқыштың дұрыс айналуына мүмкіндік береді, тісті берілістердің өзгеруін имитациялайды, ал жағалау кезінде ол жылдамдықты жеткілікті түрде төмендетеді және машинаны ренжітпейді. Қол режимі әділетті. Жеті виртуалды берілістің біреуін таңдап, сіз, әрине, тахометр инесін кесілген жерге итермейсіз, бірақ иінді білікті 5500 айн / мин дейін айналдырасыз. Содан кейін мағынасы жоқ, өйткені қозғалтқыштың максималды 150 «аттары» 5250 айн / мин жылдамдықта дамыған.

Жалпы, сіз бұл купе-кроссоверде мүлдем жұмсақ жүрісті атай алмайсыз. Оның үстіне машинаның шассиі де жақсы бапталған. Аркана - жаңа ұрпақ модульдік платформасына көшкен ресейлік нарықтағы бірінші Renault моделі. Оның архитектурасы Duster және Kaptur негізіндегі алдыңғы буын шассиіне ұқсас, бірақ мұндағы компоненттердің 55% -дан астамы жаңа. Сонымен қатар, біз атап өткендей, шассидің екі нұсқасы болады.

Бізде артында көп сілтеме бар нұсқасы болды. Сондықтан осы көлікті күткендердің бәрін мазалайтын басты сұраққа бірден жауап берейік: жоқ, ол қозғалып тұрған Дустерге ұқсамайды. Жалпы, қозғалыс кезінде Аркана өзін қымбат әрі асыл сезінеді. Жаңа демпфертер қатаңырақ, сондықтан автомобиль бұрынғыдан гөрі қатал және құрастырылған, бірақ жайлылық есебінен емес.

Мұндағы энергия сыйымдылығы біз Renault кроссоверінде үйреніп қалғанмен бірдей. Сондықтан машина үлкен бұзушылықтарды тұншықтырмай жұтып қояды, ал егер дөңгелектер өте терең шұңқырлар мен шұңқырларға соғылса да, суспензия буферге әсер етпейді. Аркана өткір жол ұсақ-түйегіне аздап қорқынышпен әрекет етеді, бірақ тағы да, бұл 17 дюймдік дөңгелектердегі ең жақсы көлік. Диаметрі кішірек дискілерде бұл кемшілік те деңгейленеді.

Бірақ Аркананың ең жақсы жағы - бұл жаңа руль. Ескі платформадағы барлық автомобильдерге ортақ цементтелген руль - өткен тарих. Жаңа электрлік басқару механизмі өмірді жеңілдетті. Сонымен, кейбір қозғалыс режимдерінде «руль» табиғи емес түрде жеңіл болып көрінеді, бірақ бәрібір бос емес. Әрқашан минималды реактивті күш бар, сондықтан жолдан нақты кері байланыс бар.

Бірақ жолсыз жерде сіз рульдің тығыз болғанын қалайсыз. Ылғалды трассада белсенді жұмыс жасай отырып, сіз дөңгелектердің орнын әрдайым біле бермейсіз. Екінші жағынан, кішкене қара жолмен саяхаттау Аркананың жол талғамайтын мүмкіндіктері туралы толық түсінік бере алмайтыны сөзсіз. Бірақ бұл Дустерден онша алыс емес сияқты сезілді.

Жердің саңылауы 205 мм, ал кіру және шығу 21 және 26 градус бұрыштары геометриялық керемет қабілетті қамтамасыз етеді. Автокөлік Дустерден толық жетекті жүйені өзгеріссіз қалдырды. Интеракс ілінісінде автоматты жұмыс режимі бар, онда момент жол жағдайына және доңғалақтың сырғуына байланысты осьтер арасында бөлінеді, сонымен қатар осьтер арасындағы иін жартысына бөлінген 4WD LOCK блоктау режимі.

Аркананы дөңгелектердегі қысым датчигін, соқыр жерлерді бақылау жүйесін, круиздік бақылауды, алты қауіпсіздік жастықшасын, Yandex.Auto-мен жаңа мультимедиялық жүйені және Apple CarPlay мен Android Auto қолдайтын Edition One нұсқасын жабдықтау аяқтайды. , Surround камералары және сегіз динамикті Bose аудио жүйесі. Бірақ мұндай көлік енді 13 099 доллар емес, барлығы 19 649 доллар тұрады.

Түрі	кроссовер	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Доңғалақ базасы, мм	2721	2721	2721
Жерге дейінгі тазарту, мм	205	205	205
Көлемі, л	508	508	409
Салмағы, кг	1370	1370	1378
Қозғалтқыш түрі	R4 бензин.	R4 бензин.	R4 бенз., Турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	1598	1598	1332
Макс. күш, л. бірге. (айн / мин)	114/5500	114 / 5500 - 6000	150/5250
Макс. салқын. сәт, Nm (айн / мин)	156/4000	156/4000	250/1700
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Бұрын., 5МКП	Бұрын., Вар.	Толық, var.
Макс. жылдамдық, км / сағ	183	172	191
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	12,4	15,2	10,2
Жанармай шығыны, л / 100 км	7,1	6,9	7,2
Бағасы, $.	13 086	16 099	19 636