«Ковенантер» крейсерлік танкі Tank Cruiser Covenanter. Covenanter цистернасын 1939 жылы Нуффилд американдық дизайнер Кристидің машиналарына енгізілген техникалық шешімдерді әзірлеу бойынша ұзақ мерзімді жұмыс нәтижесінде әзірледі. BT сериясындағы Кристи танкінің түпнұсқа доңғалақты шынжыр табанды нұсқасын жасаған кеңестік дизайнерлерден айырмашылығы, британдық дизайнерлер ең басынан бастап тек тректелген нұсқасын әзірледі. Кристи үлгісіндегі жүріс бөлігі бар алғашқы көлік 1938 жылы «Крейсер танкі Mk IV» деген атпен өндіріске енгізілді және 1941 жылға дейін шығарылды. Бұл жылдам танктің броньды қорғанысы жеткіліксіз деп саналды және осы үлгідегі 665 көлік шығарылғаннан кейін. , Mk крейсері өндіріске енгізілді V «Ковенантер». Бұрынғыдай, Covenanter цистернасының бір жағында бес резеңкемен қапталған жол дөңгелегі, артқы жағында орнатылған жетек дөңгелектері және салыстырмалы түрде төмен корпус болды. брондалған парақтары тойтармалармен жалғанған. 40 мм зеңбірек пен коаксиалды 7,92 мм пулемет түріндегі қару-жарақ бронь тақталары үлкен көлбеу бұрыштары бар төмен мұнарада орналасқан. Mk V өз уақытында жақсы құрышқа ие болды: корпус пен мұнараның алдыңғы сауытының қалыңдығы 40 мм, бүйірлік сауытының қалыңдығы 30 мм болды. Көлік салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде өндірісте болды және 1365 бірлік шығарылғаннан кейін ол өндірісте күшті құрышы бар Mk VI «Crusider» крейсер танкімен ауыстырылды. Ковенанттар броньды дивизиялардың танк бригадаларымен бірге қызмет етті. 1936 жылы Ресейге сапарынан кейін Моторизация департаменті директорының көмекшісі подполковник Мартель круизден басқа, қалыңдығы 30 мм-ге дейін броньды және жоғары жылдамдықты, тәуелсіз әрекет етуге қабілетті орташа танкті ұсынды. Бұл оның КСРО-да өте көп қолданыста болған және сол негізде жасалған 28 жылғы 16 тонналық британдық танктің әсерінен жасалған Т-1929-мен танысуының нәтижесі болды. Тактикалық және техникалық талаптар әзірленді, ауқымды макет салынды және соңында үш адамдық мұнарасы бар, бірақ Бас штабтың оңайлатылған талаптары бар екі тәжірибелік модельді құру туралы шешім қабылданды. Олар сәйкесінше A14 және A15 (кейінірек A16) белгілерін алды. Ландон-Мидден және Шотландия темір жолы танктерді әзірлеу дирекциясының бас кварталмейстері әзірлеген жоспарға сәйкес бірінші үлгіні салды. Автомобильде Horteman типті аспа, бүйірлік экрандар, V-тәрізді 12 цилиндрлі Thornycraft қозғалтқышы және жаңадан жасалған планетарлық беріліс қорабы болды. A16 Нафилдке тағайындалды, ол Мартелді A13 танкінің қарқынды дамуымен таң қалдырды. A16 шын мәнінде A13-тің ауыр модификациясы сияқты көрінді. A14 және A16 макеттері мен мұнаралары A9/A10 серияларына ұқсас болды. Сонымен қатар, уақытша шара ретінде A9 броньы 30 мм-ге дейін жеткізілді (осылайша ол A10 моделіне айналды), ал A14 және A16 орташа (немесе ауыр круиздік) танктерге қойылатын талаптарға сәйкес жасалған. 14 жылдың басындағы A1939 сынақтары оның тым шулы және механикалық тұрғыдан күрделі екенін көрсетті, сондай-ақ құрыштың қалыңдығы бірдей A13 прототипі. Содан кейін KM5-ке A14 қолма-қол ақшасымен жұмыс істеуді тоқтатып, A13 - A13 M1s 111 жобасын жетілдіруді бастау ұсынылды.Әңгіме A13 құрамдастары мен жинақтарын барынша пайдалану туралы болды, бірақ құрыштың қалыңдығын 30 мм-ге дейін ұстап тұру міндетімен, машинаның жалпы биіктігі. 1939 жылы сәуірде тапсырыс берушіге резервуардың ағаш үлгісі ұсынылды. Көлік профилінің биіктігін азайту үшін Flat 12 Meadows қозғалтқышы (Тетрарх жеңіл цистернасында қолданылған модификация) және Wilson қос планеталық беріліс қорабы (A14-те қолданылған) пайдаланылды. A13 Mk II - немесе Mk IV крейсерлік цистернасымен салыстырғанда - жүргізуші орындығы оңға жылжытылды, ал қозғалтқыш радиаторы корпустың алдында солға орналастырылды. Алғашқы өндіріс үлгілері 1940 жылдың басында жеткізілді, бірақ олар қызып кеткен қозғалтқыштың жиі өшірілуіне әкелетін салқындату проблемаларына байланысты талаптарға сай болмады. Машинаға әртүрлі модификациялар қажет болды, бірақ дизайн мәселелері ешқашан еңсерілмеді. Артық салмаққа байланысты жердегі меншікті қысымды азайту маңызды емес міндет болды. 1940 жылдың ортасында танк ресми атау алды. «Келісімгер» сол кезде енгізілген британдық жауынгерлік машиналарды белгілеу тәжірибесіне сәйкес. Covenanter танктерінің жалпы өндірісі 1771 көлікті құрады, бірақ олар ешқашан ұрыста пайдаланылмады, дегенмен 1943 жылға дейін олар Ұлыбританияда орналасқан бөлімшелерде оқу-жаттығу ретінде пайдаланылды. Кейбір көліктер Таяу Шығысқа бірдей көлемде жіберілді, басқалары танк көпірі қабаттарына айналдырылды. A14 және A16 бойынша жұмыс 1939 жылдың соңында әрбір түрдің екінші прототиптері құрастырылғанға дейін іс жүзінде тоқтатылды. Тактикалық және техникалық сипаттамалары Жауынгерлік салмақ 18,2 тонна Өлшемдері:   Ұзындығы 5790 мм Ені 2630 мм биіктік 2240 мм Экипаж мүшелері 4 құқықтар Қару-жарақ 1 х 40 мм зеңбірек 1 х 7,92 мм пулемет Оқ-дәрі 131 снаряд 3750 патрон Брондау:   корпус маңдайы 40 мм мұнара маңдайы 40 мм Қозғалтқыш түрі карбюратор «Медоус» Максимальная мощность 300 а.к. Максималды жылдамдық 48 км / сағ Энергия резерві 150 км Covenanter круиздік цистернасының модификациялары: «Келісімгер» IV. Артқы корпуста қосымша орнатылған ауамен салқындатылған радиаторлары бар «Ковенантер» III. «Covenanter» C8 (әртүрлі индекстермен). Кейбір танктер 2 фунттық зеңбіректің орнына гаубицамен жабдықталған. Covenanter Tank Bridge, 30 жылдан бастап цистерналарға орнатылған жүк көтергіштігі 30 тонна болатын 1936 футтық қайшы көпірдің нұсқасы. Ковенантердің қуат қорының арқасында бірқатар MK 1 және M1s II көліктерінде жауынгерлік бөліктің орнына гидравликалық пандус пен гидравликалық жетекті тетіктер жүйесі бар қайшы көпір орнатылды. Олар негізінен көпір салушылармен бірге жаттығулар мен эксперименттер үшін және Валентин шассиінде қолданылды. Көпірдің ұзындығы 34 фут және ені 9,5 фут болды. Бұл машиналардың бірнешеуін австралиялықтар 1942 жылы Бирмада пайдаланған. «Ковенантер» AMCA. 1942 жылы Covenanter жаңадан жасалған минаға қарсы роликті сынау үшін ғана пайдаланылды, ол өздігінен жүретін минаға айналдыру үшін резервуар корпусының алдына бекітілді. «Covenanter» OR (бақылаушы көлік), командалық және қалпына келтіру көліктері. Көздер: Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; М.Барятинский. Ұлыбританияның броньды машиналары 1939-1945; Дэвид Флетчер, Питер Сарсон: крест жорықтарының крейсерлік танкі 1939-1945; Дэвид Флетчер, Ұлы танк жанжалы – Екінші дүниежүзілік соғыстағы британдық қару-жарақ; Януш Ледвох, Януш Соларц Британдық танктер 1939-45 ж.