Қысқа тест: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

Ар -ұжданың белгісі жоқ, біз техникалық жағынан мүлдем басқа гибридті нұсқадан күдіктенгенімізді растай аламыз: Аурис шынымен де төменгі орта тапта тең бәсекелеске айналды. Көлік жүргізу тәжірибесі гольфке өте ұқсас және біз жапондық немесе неміс брендінің ізбасарларын ренжіткіміз немесе ренжіткіміз келмейді деп айтуға болады. Екі нұсқаны да қолданып көріңіз, сонда сіз не жазатынымызды өз көзіңізбен көресіз.

Және бұл қалай сезіледі? Auris, әрине, Toyota компаниясына сәйкес жақсы жасалған (пікірлерді былай қойғанда, Toyota кем дегенде қателіктер жібереді, бірақ кейбір адамдар оларды жасырады), сондықтан ол сізге ұзақ уақыт қызмет етеді деп ойлайсыз. Теріңізді дірілдететін «жалпақ» дыбыспен есік енді жабылмайды, беріліс қорабы редуктордан беріліске тыныш және біркелкі ауысады, ал кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі талғампаз сорылатын төрт цилиндрлі қозғалтқышпен бірге тіпті жаңылыстырады - оң. жол, әрине.

Әңгімеміздің басында, жол қиылысында күтіп тұрғанда, мен қозғалтқыштың тірі екенін тексеру үшін газ педальын басқанға дейін оның тоқтау және іске қосу жүйесі бар деп ойладым. Қараңызшы, бұл жұмыс істеді, бірақ мен тыныштықта және дірілсіз, мен оған дереу қысқа тоқтаулар кезінде қозғалтқышты автоматты түрде өшіретін жүйені жатқызар едім. Бірақ ондай жоқ еді, біз тек Toyota -ны жеңіл жүрісімен құттықтай аламыз. Дегенмен ... 1,6 литрлік 97 кВт табиғи қозғалтқышты мүмкіндігінше тездету үшін, бұл қозғалтқыштың мінсіз айналымын қажет ететін, жылдамдықпен беріліс қорабы қысқа ара қатынасы бар алты сатылы.

Алтыншы редуктордың орнына «экономикалық жағынан ұзын», қозғалтқыш сағатына 130 айн / мин 3.200 км / сағ айналады. Дәл осы ақпарат біздің автомобиль жолында коктейльден күткенімізден орташа алғанда бірнеше декалитрге көп тұтынғанымызға да кінәлі. Қатты қуат деректеріне қарамастан, қозғалтқыш дәл секіргіш емес, бірақ бұл күнделікті отбасылық жұмыс үшін жеткілікті.

«Біздің» сынақ машинада гибридті нұсқа сияқты көп буынды артқы ось болды, сондықтан біз оның 1,33 литрлік қозғалтқышы мен 1.4 турбо дизельді бензинге қарағанда әр түрлі беттерге жақсы жауап береді деп ойлай аламыз. Төмен техникалық шешімдердің қаншалықты жақсы екенін білу үшін, біз жергілікті Toyota дилерінен ең арзан Auris алу үшін біраз күтуіміз керек.

Бұл жабдыққа қарамастан өте жақсы бағаға ие, бірақ өкінішке орай, жаңа гольф салыстырмалы түрде қолжетімді. Бұл көліктің осы класындағы көптеген бәсекелестер үшін ауыртпалық. Толық жүктемеге қарамастан, шасси отырмайды, ал руль, магистральдың толықтығына қарамастан, жүргізушінің бұйрықтарын ықыласпен орындайды. Артқа бұрылғанда артқы жағының нашар көрінуі біршама шатастырады, себебі артқы қақпағындағы кішкене терезе (қарапайым артқы тазалағышпен бірге) дұрыс емес. Сондықтан артқы көрініс камерасының көмегі ыңғайлы, ал ыңғайсыз адамдар үшін жүргізуші тек педальдарды басқаратын жартылай автоматты тұрақ, ал руль электронды түрде басқарылады.

Auris тестінде навигация жоқ, сондықтан сенсорлық экран, ақылды кілт, 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, круиздік басқару және тіпті Skyview панорамалық жарықтандырғыш болды, ол үшін сізге қосымша € 700 төлеуге тура келеді. Тігінен орналасқан бақылау тақтасының арқасында жүргізуші позициясы да жақсы, өлшегіштер мөлдір, жаңа платформаның арқасында тіпті артқы орындықтағы жолаушылар да кеңістікке шағымданбайды. Тек тұман таңертеңгі күндізгі жарық аз күтімді қажет етеді. Туннельдердегі Аурис автоматты түрде түнгі жарықтандыруға тез ауысады, бірақ сіз тұманның артында жанбайсыз.

Екінші әлсіз бензин нұсқасы гибридте бұрыннан байқалғандарды растайды: Auris технологияда айтарлықтай жетістіктерге жетті. Немесе басқаша айтқанда: Toyota Гольфты қуып жету үшін барлығын жасайды. Олар көп нәрсені жіберіп алмайды!

Мәтін: Aljosha Darkness

Toyota Auris 1.6 Valvematic Сол жақ

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	18.950 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.650 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,3 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.598 см3 - максималды қуат 97 кВт (132 а.к.) 6.400 айн/мин - 160 айн/мин максималды момент 4.400 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Вт (Bridgestone Potenza).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,9/4,8/5,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 138 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.190 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.750 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.275 мм – ені 1.760 мм – биіктігі 1.450 мм – доңғалақ базасы 2.600 мм – магистраль 360–1.335 55 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C / p = 1.150 мбар / рел. vl. = 37% / одометр мәртебесі: 3.117 км
0-100км жылдамдық:	10,3s
Қаладан 402м:	17,4 жыл ( 127 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,9 / 13,1 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,1 / 18,5 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,5m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Біз Auris гибридінен қорқып тұрғанымызда, ақыр соңында, біз ұсақ кемшіліктерге қарамастан, көлік осы нұсқада жақсы екенін түсіндік!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыштың тегістігі

алты сатылы механикалық беріліс қорабы

жүргізуші позициясы

кабинаның дыбыс өткізбеуі

Артқы көрініс камерасы

жартылай автоматты тұрақ

автомобиль жолдарының шығыны (жоғары айналым)

артқы көріну нашар (шағын терезе, кішкене тазалағыш)

күндізгі тұман жарығы