Қысқа тест: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Бұл ерекше, ерекше және дизайнында сәйкес келмейтіні сонша, бізге оны ұнатты. Жылдам көліктерден айырмашылығы, оның тартымдылығы ұзақ жылдар бойы сүйіспеншілікке айналды, әсіресе жаңа ұрпақтың уақыты келгенде. Twingo - бұл ізбасары дизайн жағынан да, басқа жағынан да мүлдем назардан тыс қалған нағыз сирек автомобильдердің бірі. Енді Renault жоғалған беделін қалпына келтіруге тырысуда. Мұның қиын екені бәріне түсінікті шығар. Әсіресе, біздің заманымызда, автомобильдерді таңдау шынымен әртүрлі және ерекше нәрсе ұсыну қиын. Бірақ әрбір талпыныс маңызды, және бұл жерде тек Renault-қа тағзым ету ғана қалады.
Біз қазірдің өзінде үшінші буын Twingo туралы жаздық, сондықтан дизайн мен интерьер тұрғысынан қалай көрінетінін қайталамаймыз. Біз оның артқы қозғалтқышы екенін білеміз, бірінші сынақтан бастап. Бірақ сол кезде қозғалтқыш сәл күштірек, тура 20 «ат күші» болды және оған турбокомпрессор көмектесті. Бұл тестте мұндай көмек болмады, бірақ қозғалтқыш көлемі жағынан үлкенірек, бірақ шамалы ғана, және ол тек үш цилиндрлі. Мұндай қозғалтқыштар үшін біз олардың мінез-құлқының, әсіресе жарнаманың әдеттегі төрт цилиндрден ерекшеленетінін алдын ала білеміз, бірақ бұл кемшілік төмен шығындармен (өндіруге де, техникалық қызмет көрсетуге де) және тіпті төмен тұтынумен жасырылады деп болжануда.
Біз соңғысын неғұрлым қуатты қозғалтқышпен сынға алдық, бұл жолы да мақтай алмаймыз. Twingo стандартты айналымда 5,6 шақырымға 7,7 литр талап етті, ал орташа сынақ жүз шақырымға XNUMX литр болды. Осылайша, қозғалтқыш жаман көңіл -күйдің негізгі кінәсі болды, себебі басқаша жағдайда адам жаңадан бастаушыда өзін жақсы сезінеді. Әрине, кеңістіктегі сән -салтанат жоқ, бірақ Twingo өзінің ептілігімен, керемет қарапайым айналу радиусымен, сонымен қатар көңілсіздігімен таң қалдырады.
Әсіресе, автокөлік өлшеміндегі радиомен. Кішкене емес, бірақ оның динамикасы соншалықты әлсіз, сондықтан рұқсат етілген жылдамдықта (бұл Twingo үшін максимумнан сәл ғана төмен, бұл қайтадан аздап наразылық туғызады) қозғалтқыштың музыкамен жарқылын немесе жарнамасын басу қиын. . Өкінішке орай, Renault әлі де егер машина кішкентай болса, онда оған жақсы радио қажет емес деп есептейді. Мен мұны ұзақ уақыт бойы білдім, кем дегенде жақсы 18 жыл, мен алғашқы Twingo-ға керемет радио, күшейткіш пен динамиктер салған кезде. Мен брезент төбесі мен сансыз ләззат сәттерін сағынышпен еске аламын. Ол нағыз Твинго болды, бірақ жаңасын ойлап табу әлі қиын болады.
мәтін: Себастьян Плевняк
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 жыл)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 8.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 11.400 € |
| Қуат: | 52 кВт (70 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 14,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 151 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 4,5л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 999 см3 - максималды қуат 52 кВт (70 а.к.) 6.000 айн/мин - 91 айн/мин максималды момент 2.850 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | артқы доңғалақтармен қозғалатын қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - алдыңғы шиналар 165/65 R 15 T, артқы шиналар 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 151 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,6/3,9/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 105 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.385 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.910 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.595 мм - ені 1.646 мм - биіктігі 1.554 мм - доңғалақ базасы 2.492 мм |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 35 л. |
| Қорап: | 188-980 L |
Біздің өлшемдер
| T = 10 ° C / p = 1.033 мбар / рел. vl. = 69% / одометр мәртебесі: 2.215 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 20,4 жыл ( 115 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 18,3s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 33,2s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 151 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 7,7 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,6 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,4m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Renault үшінші орынды ұнататыны туралы словениялық мақалды қайталайды деп үміттенеміз. Бірінші ұрпақ керемет болды, екіншісі жетіспеді, мұңды және орташа есеппен ұтылды. Үшіншісінің айырмашылығы - оның сәттіліктің жақсы мүмкіндігі бар, бірнеше ұсақ түзетулерге кепілдік беріледі. Твинго, жұдырығымызды ұстаңыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
айналмалы үстел
кабинада сезіну
отынның орташа шығыны
үш цилиндрлі қозғалтқыштың дыбысы
дыбыс оқшаулаудың жеткіліксіздігі
смартфон ұстағышының нашар орналасуы (оны компьютерді, метрді немесе навигацияны көрсету үшін пайдалануға болады)
