Қысқа тест: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 кВт) Спорт

GTC - әдемі көлік

Әрине, барлық неміс автомобильдері жай ғана Golfi 1.9 TDI Rabbit емес, ал қалғандарының барлығы Alfa Romeo 156 GTA-ға ұқсамайды, сондықтан Astra GTC де жоғарыда айтылған мағынада неміс көлігі емес. Бір қарағанда, ол Golf GTI сияқты емес, сыртқы келбеті арқылы эмоция тудырғысы келетіні анық. Рас: Astra GTC - әдемі боялған көлік. Төмен, кедір-бұдыр, жұмсақ тегіс сызықтары бар, үлкен жолдармен және қысқа саңылаулармен әдемі толтырылған. Біз ұқсастық туралы мәлімдемелерді естідік (шын мәнінде Facebook-те оқыдық). Рено Меган және біз бұған ішінара келісеміз. Автокөлікті бүйірден және A тіректерінен капотқа тартылған сызықтарға қараңыз ... Жақсы, көршінің брендті болжауы мүмкін деп қорқудың қажеті жоқ. Егер ол қолда бар болғандықтан оны әдейі жасамаса.

Тіпті үш есікті Астра да жоқ!

ГТК дәл солай болғандықтан, дизайнерлер сыртқы дизайнға зиян келтіру үшін кейбір практикалықты құрбан етуге мәжбүр болды. Магистральды жүктеу жиегі, қашықтан басқару пультімен немесе есіктегі Opel белгісінің төменгі жағын басу арқылы ашылатын , биік және қалың, сондықтан ауыр заттарды тиеу ұнамсыз. Қауіпсіздік белдігін иығыңыздан алыс іздесеңіз де, отбасылық лимузинде емес, үш есікті купеде отырғаныңыз сізге тез түсінікті болады. Өндірушінің GTC тек есік тұтқаларын, айна корпустарын және әдеттегі Astro-мен антеннаны бөлісетіні туралы ақпаратын еске түсіріңіз. GTC тек үш есікті Astra емес!

Рульде сіз біздің Опельде отырғанымызды көре аласыз. Өндіріс және материалдар олар жақсы көрінеді және жақсы көрінеді, бұл туралы басқару элементтері мен қосқыштар туралы айтуға болады. Әрине, олардың саны өте көп, бұл алғашқы бірнеше километрде интуитивті басуды немесе оңға бұрылуды мүмкін емес етеді. Иә, сіз көлікке үйреніп алғаннан кейін, функцияларды басқарудың бұл әдісі селекторларды басудан жылдамырақ болуы мүмкін.

Жол бойындағы орналасуы мақтауға тұрарлық.

Astra GTC ерекшеліктерінің бірі - алдыңғы дөңгелектерді орнату. HiPerStrutол иілу кезінде үдету кезінде рульдің тартылуына жол бермейді. 121 киловатт қуаты бар, екі литрлік турбодизель басқара алатындай, алғашқы үш берілістегі толық дроссель (немесе кем дегенде екеуі) руль дөңгелегін «басқара» алады, бірақ бұл олай емес. Іс іс жүзінде жұмыс істейді, және егер сіз рульдік механизмді, қатаң суспензияны, үлкен шиналарды және берік корпусты қоссаңыз, машинаны жағымды спорттық және өте жақсы жол жағдайымен сипаттауға болады. Бірақ оның бір ыңғайсыз жері бар жетіспеушілік: Руль дөңгелегі автомобиль жолының бірнеше шақырымында үнемі реттелуі керек. Көп емес, бірақ оны скучно ету үшін жеткілікті.

Экономикалық сұлулық

не турбодизель, бұл GTC үшін қолайлы ма? Егер сіз көп миль жүрген болсаңыз және әмияныңыз сөйлесе, онда жауап иә болуы мүмкін. 130 км / сағ жылдамдықта борттық компьютер ағымдағы тұтынуды көрсетеді. 6,4 л / 100 км, бірақ тестілеудің орташа бағасы онша жоғары болмады. Бұл рекордтық деңгей емес, бірақ мұндай қоректендіру блогы үшін тым көп емес. Тағы бір сұрақ - бензинмен салыстырғанда аз өзгертілген қозғалтқышқа төзуге дайынсыз ба? Редуктордың алты берілісінде тетік дәл және кептеліссіз қозғалады, ол тек біраз күш жұмсауды қажет етеді.

Мәтін: Матевж Грибар, сурет: Саша Капетанович

Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 кВт) СПОРТ

Негізгі ақпарат

Сату:	Opel Southeast Europe Ltd.
Негізгі модель бағасы:	24.890 €
Тест үлгісінің бағасы:	30.504 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	121 кВт (165 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,1 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - алдыңғы көлденеңінен орнатылған - ығысу 1.956 см³ - максималды өнімділік 121 кВт (165 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 350 Нм 1.750–2.500 айн/мин .
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/50 / R18 Вт (Michelin Latitude M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 210 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,9 - отын шығыны (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 л / 100 км, СО2 шығарындылары 127 г / км.
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 3 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, ватт параллелограмм, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 10,9 м – жанармай багы 56 л.
Негізгі:	бос көлік 1.430 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.060 кг.
Қорап:	Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 0 ° C / p = 991 мбар / рел. vl. = 41% / Пробег жағдайы: 3.157 км
0-100км жылдамдық:	9,1s
Қаладан 402м:	16,6 жыл ( 138 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,3 / 12,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	8,8 / 12,6 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ (Жк./Жм.)
Минималды тұтыну:	6,2л / 100км
Максималды тұтыну:	8,1л / 100км
сынау шығыны:	6,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,8m
AM кестесі:	41m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	54dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	53dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	53dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	65dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
Бос тұрған шу:	38dB

бағалау

• Astra GTC -ге дейін беске дейін агрессивті темперамент жоқ, өңдеу мен жол жағдайлары өте жақсы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

өндіріс, материалдар, қосқыштар

қуатты қозғалтқыш

орташа тұтыну

жолдағы позиция

метр

борттық компьютерді басқару әдісі

тас жолдағы рульдік механизм

багаждың жоғары жүк жиегі

орталық консольде тым көп түймелер