Қысқа тест: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Әрине жоқ. Тек біреу әріптесі Тейди Голобтың Гран-при журналына жазған мақаласының атауын есіне түсірсе, мен бұл X-Trail-де бірнеше минут жүргеннен кейін неге бұл туралы ойланғанымды білер едім. Бұл келесідей басталды: «Алыстан үлкен құбыжық жақындап келе жатқандай, гүріл естілді». Немесе осындай нәрсе.
Мен X-Trail бастаған бойда бұл шу туралы ойладым. Иә, «тыныш», «жылтыратылған» немесе «тыныш» сияқты сын есімдерді оның екі литрлік дизельдік қозғалтқышына сілтеме жасау үшін қолдануға болмайды. (Өкінішке орай) трактор қатты, әйтпесе біз оны жаза алмаймыз. Мен оның капотының астында кішірек дизельді қозғалтқышы бар оның кіші інісі Qashqai-де отырғанымда, мен екеуінің арасында мұндай үлкен айырмашылық бар екеніне сене алмадым - Qashqai X-Trail-мен салыстырғанда электромобиль сияқты тыныш болды. .
Мүмкін, бұл қозғалтқыштан гөрі шу оқшаулаудың болмауынан болуы мүмкін (мысалы, Каджарда тынышырақ), бірақ кез келген жағдайда, бұл өте қатты болғаны өкінішті, өйткені оның шуы есте сақтау қабілетін бұзады. басқалары, әсіресе жақсы қасиеттер. X-Trail. X-Tronic CVT өзінің тұрақты бейімделгіштігін жасырады және өзін CVT жауаптылығын қамтамасыз ете отырып, классикалық немесе қос іліністі автоматты сияқты ұстайды. Шешім жақсы және тыныш қозғалтқышпен жақсы үйлеседі.
Жүргізуші орындықтар арасында айналмалы тұтқасы бар төрт дөңгелекті басқарады. Мойындаймын, бұл тек көп жағдайда тек алдыңғы доңғалақты күйде болатын, өйткені тартымдылығы жоғары моментті дизельді қозғалтқышқа қарамастан жеткілікті болды, сондықтан автоматты төрт дөңгелекті немесе тұрақты төрт дөңгелекті жетекті қосудың қажеті болмады. тайғақ жолдарда. жолдар. Қиыршықта соңғысы машинаның басқару сипаттамаларын өзгертпеу үшін жеткілікті жұмыс істейтіні белгілі болды (раллиді ұмытып кетіңіз), бірақ сонымен бірге X-Trail-дің көптеген жолдарды тесіп өтуі жеткілікті тиімді. жер асты дөңгелектерінің астына анық жасырын сорттардың.
Интерьер пластиктен сәл азырақ болуы мүмкін еді және сізге жүргізуші орындығының сәл ұзағырақ алға және артқа қозғалуы керек еді, әйтпесе X-Trail - кең көлік (бірақ ол өзінің өлшемін сыртынан жақсы жасырады) барлық дерлік отбасылық қажеттіліктерді оңай қанағаттандырады. (және тағы басқалар). Оған ақылға қонымды пайдалы ақпараттық ойын-сауық жүйесін және көмек көрсету жүйелерінің қорын қосқанда, жақсы 40к (және науқанда XNUMX-ден аз) болатын теңдеу өте қолайлы. Тек оның тым шулы екенін тексеру керек.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 40.980 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 33.100 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 38.480 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 130 кВт (177 а.к.) 3.750 айн/мин - максималды момент 380 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | төрт доңғалақты жетек - CVT автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 196 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 6,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 162 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.670 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.240 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.690 мм - ені 1.830 мм - биіктігі 1.700 мм - доңғалақ базасы 2.705 мм - жанармай багы 60 л |
| Қорап: | 550-1.982 L |
Біздің өлшемдер
| T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 19.950 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,3 жыл ( 131 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
бағалау
X-Trail ұсақ (және арзан) Qashqai сияқты танымал болмауы мүмкін, бірақ (қозғалтқыштың шуынан басқа) бұл кішігірім кроссоверлерге қарағанда көбірек орын іздейтіндер үшін тамаша таңдау.
