Қысқа тест: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Бірнеше жыл бұрын біз корейлік көліктерді сырттан қараған болсақ, бүгінде тіпті бейтаныс адамдар да Kia автокөліктері туралы дәстүрлі көлік ретінде айтады. Рас, Kia ең жақсы рецепт бойынша жүрді (клиент үшін!). Автокөліктерді өте қолайлы бағамен ұсынды, бірақ қазір дәл солай. Олардың машиналары көп, тіпті Словения жолдарында. Словениядағы нағыз эйфорияны Cee'd және оның спорттық нұсқасы Pro_Cee'd қоздырды. Әйтпесе, автокөліктің сәтті болғанын және оның бағасы үшін екенін анықтау қиын; бірақ бұл (ересектер) жасөспірімдер мен сәл жасы үлкен әйелдерге арналған көлік болып саналатынын ескере отырып, бұл арзан ғана емес, сонымен қатар дизайны да оңай. Өйткені, егер бұл теория нәтиже бермесе, сүйкімді қыздар Дакияны айдап кетер еді. Сондықтан жасамаңыз ...

Көтеріңіз немесе көтеріңіз, не қаласаңыз да, міндетті түрде Kia Optima. Бұл кінәлауға болмайтын сымбатты және әдемі седан. Жоғары сапалы жұмыс, ортадан жоғары жабдықтар мен кең интерьер; Көлік жүргізушіге де, артқы орындықтағы жолаушыларға да жайлылық пен кеңдік ұсынады. Әлбетте, бұған Kia Optima жағдайында да Kia өте мақтанатын бас дизайнер Питер Шрайер лайық. Ол брендті дизайн тұрғысынан толығымен қайта анықтады, ал модельдер оның идеялары арқылы құндылық пен сенімділікке ие болды. Kia брендтің мәртебесі туралы біледі, сондықтан ол барлық автомобильдерге біркелкі дизайн жүктемейді; әйтпесе дизайндағы ұқсастықтар бар, бірақ жеке автомобильдер дизайн бойынша мүлдем тәуелсіз. Сонымен қатар Optima.

Бірақ барлық жақсы нәрселер аяқталады. Гибридті Оптима әдемі, тартымды және кең болса да, ең жақсы таңдау болып көрінбейді. Екі литрлік бензин қозғалтқышы 150 «ат күшіне» ие, бірақ тек 180 Нм; тіпті егер біз электр қозғалтқышынан жақсы 46 «ат күші» мен 205 Нм тұрақты айналу моментін қоссақ және осылайша 190 «ат күші» жалпы қуатын алсақ (бұл, әрине, екі қуаттың қосындысы ғана емес!), яғни , бір жарым тоннадан астам ауыр седан шығынға ұшырайды. Әсіресе, газ жүгірісі туралы айтатын болсақ, онда CVT өзінің жеке (теріс) қазандығын қосады.

Зауыт бензиннің негізгі нұсқасынан 40 пайызға төмен, тіпті дизель деңгейінде де орташа газ жүгірісін уәде етеді. Басқалармен қатар, зауыттық деректер Optima барлық қозғалыс режимінде 5,3 -тен 5,7 л / 100 км -ге дейін жұмсайтынын жазады. Бірақ бұл мүмкін емес екендігі автокөлік білмейтіндерге түсінікті; Шындығында, ауылдық жерде, тас жолда немесе ауылдан тыс жерде жүру кезінде қолданылатын 0,4 л / 100 км бензин айырмашылығымен мақтана алатын бірде -бір машина жоқ. Optima гибридті де солай.

Сынақ кезінде біз орташа тұтынуды 9,2 л / 100 км, үдету және 13,5 л / 100 км өлшеу кезінде өлшедік және бұл «қалыпты шеңберде» (барлық жылдамдық шектеулерімен қалыпты жүргізу) жағымды тосынсый болды. , кенет қозғалыссыз). жеделдету және әдейі тоқтау), мұнда 100 км-ге тек 5,5 л / 100 км қажет болды. Бірақ сонымен бірге, 5,3 Ah сыйымдылығы бар литий-полимерлі аккумулятордың (әйтпесе жаңа буын) 14 күндік сынақ кезінде ешқашан жарты жолда зарядталмағаны өте алаңдатады. Әрине, мен шынын айтуым керек және біз оны төмен температура кезінде мінгенбіз деп жазуым керек. Бұл, әрине, лайықты ақтау, бірақ бұл сұрақ туындайды: жылдың бірнеше айларында дұрыс жұмыс істемейтін гибридті сатып алудың мағынасы бар ма?

Мәтін: Себастьян Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Негізгі модель бағасы:	32.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	33.390 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,3 с
Максималды жылдамдығы:	192 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.999 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 6.000 айн/мин - 180 айн/мин максималды айналу моменті 5.000 Нм. Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - 30-41 кезінде максималды қуат 1.400 кВт (6.000 а.к.) - 205-0 кезінде максималды момент 1.400 Нм. Батарея: Литий-ион - номиналды кернеу 270 В. Толық жүйе: 140 кВт (190 а.к.) 6.000.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 192 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,4 с - отын шығыны (біріктірілген) 5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 125 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.662 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.050 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.845 мм - ені 1.830 мм - биіктігі 1.455 мм - доңғалақ базасы 2.795 мм - магистраль 381 - жанармай багы 65 л.

Біздің өлшемдер

T = 13 ° C / p = 1.081 мбар / рел. vl = 37% / Одометр мәртебесі: 5.890 км
0-100км жылдамдық:	11,3s
Қаладан 402м:	18,3 жыл ( 131 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	192 км / сағ (D)
сынау шығыны:	9,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,3m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Kia Optima - бұл орташадан жоғары седан, бірақ гибридті нұсқада емес. Шамасы, олар мұны тек тапсырыс берушіде онша көп емес Kia автокөліктерінің бүкіл паркі үшін орташа CO2 шығарындыларын азайту үшін жасаған сияқты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі, пішіні

стандартты жабдықтар

салон кеңістігі

жалпы әсер

шеберлік

қозғалтқыштың қуаты немесе моменті

орташа газ жүгіріс

гибридті құрылыс

баға