Жылдам сынақ: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // Жылдам сынақ: Hyundai i20 - кореялық аутсайдер
Өткен жазда Hyundai жаңартылған B сегментін шығарған кезде, i20 моделі Біз алдымен дененің өзгеруін іздедік. Қолымызды жүрегімізге қойып, біз оны алдыңғыға қоюға тура келді, бірақ біз мұны істей салысымен оның басынан ұстап алдық. Екеуі де бір -бірінің қасында тұрғанда, олар бір қарағанда айқын көрінеді және олардың саны онша көп емес. Алайда, Hyundai жаңартуларының мақсаты - көліктің сыртқы түрін жаңарту ғана емес, сонымен қатар біз машинаның техникалық жағына, қозғалтқыштың құрастырылуына көбірек көңіл бөлдік.
Сынақ машинасының капотының астында мотор желісіне жаңадан келгендердің әлсізі жасырылған, литрлік турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыш 100 «ат күші» немесе 73,6 киловаттзаманауи модульдерді қолдану арқылы жазылған. Ол доңғалақтарға жеті сатылы қос іліністі автоматты беріліс қорабы арқылы қосылды; көптеген жылдар бұрын мүлдем мағынасыз, қажетсіз болып көрінетін комбинация; тіпті ол туралы ешкім ойламайды. Бірақ уақыт өзгереді, бұл да өзгереді.
Жоғарыдағы комбинация тез таң қалдырады. Қозғалтқыштың шағын көлеміне және автоматты беріліс қорабына қарамастан, көлік өте икемді және жауап береді, әсіресе қала орталығында, берілістерді ауыстырған кезде өзіңізді ауыстырсаңыз немесе автоматтандырудың осы тапсырмасына сенсеңіз де. Одан да жылдам, сондай-ақ әлдеқайда баяу редукторлар бар екені анық, және біз шынымен агрессивті үдеуден аулақ болсақ (динамикалық жүргізу ешқандай қиындық тудырмайды), сіз берілістің өзгеруін байқамайсыз. Қанағаттану, әсіресе қозғалтқышпен, жолда жалғасады, мұнда алдыңғы көлікті тез басып озуды ұмыту керек. Кішкентай үш цилиндрлі қозғалтқыштардың шектеулері бар. Бірақ тіпті тік түсулерде сіз қозғалысты бақылап қана қоймай, сонымен қатар оны ең жоғары беріліспен жасау қиын емес, i20 барлық жолдарда лайықты жолаушы екенін растайды.
Көлік жүргізу тұрғысынан i20 мақтауға тұрарлық (шасси мен отын шығыны жеткілікті берік. Қалыпты шеңберде 5,7 литр өте қолайлы және агрессивті жүргізумен ол сегіз литрге дейін жетуі мүмкін), ал ащы дәмі интерьерден кетеді. Былғары (және тым қалың емес) руль дөңгелегі жанасуды жақсы сезінеді, бірақ сынақ машинасының монохромды пластикасында ол тез жоғалады. Бұл барлық есіктерді толығымен жабады, сонымен қатар өте қиын. Монотондылықты радиобақылау жүйесіне аз ғана үйренуді қажет ететін сенімді, ыңғайлы ақпараттық-ақпараттық жүйе бұзады.
Жаңартудан кейін Hyundai i20 деп аталатын қосалқы жүйелер пакетін алды SmartSenseоның ішінде біз жолақтардың байқаусыз өзгеруін болдырмайтын жүйеге көп көңіл бөлдік. Ол көлік құралының қозғалыс бағытын үнемі бақылайды және түзетеді, бұл оның жұмыс істеуін байқалмайтын, бірақ тиімді етеді, ал екінші жағынан, жолда судың тұрып қалуынан болады, бұл жолдағы белгілерді тануда қиындықтар тудыруы мүмкін.
Жалпы алғанда, i20 - бұл Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta басқаратын кішігірім автокөлік классындағы қызықты ойыншылардың бірі. Таза интерьерге көп қаражат салатын адамдарға оның кокпиті мұрындарын үрлейді, ал басқалары мен капоттағы бейдж туралы көп уайымдамайтындардың бәріне көптеген салаларда таң қалдыратын бәсекеге қабілетті пакет ұсынылады. оң бағыт.
