Қысқа тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Жұмсақ жол талғамайтын Honda CR-V біздің сынақтарымыздың тұрақты қонағы болып табылады, егер біз, әрине, жылдар бойы тұрақтылықты өлшейтін болсақ. Honda бірте-бірте өз ұсынысын жаңартып келеді, әрине, CR-V сияқты. Қазіргі ұрпақ нарықта 2012 жылдан бері пайда болды және Honda қозғалтқыш құрамын айтарлықтай жаңартты. Енді қуатты 1,6 литрлік турбодизель де толық жетекті CR-V-дегі бұрынғы 2,2 литрлік i-DETC-ті ауыстырды. Бір қызығы, қазір қозғалтқыштың көлемі 600 текше сантиметрден аз болса, біз алдыңғы көлікке қарағанда он «жылқы» көп аламыз. Әрине, қозғалтқыштың өзімен байланысты ілеспе технологиялар айтарлықтай өзгерді. Қос турбокомпрессор енді қосымша ақы алады.

Одан да заманауи бүрку жүйесі жанармай бүрку қысымын жоғарылатуға мүмкіндік береді. CR-V көмегімен тұтынушы бірдей үлкен турбодизельді қозғалтқыштың қуатын таңдай алады, бірақ 120 «ат күші» қозғалтқышы тек алдыңғы доңғалақты жетекте болады, ал қуаттысы тек толық жетектіге қосылады. ... Осы жылдың басында CR-V-де кейбір сыртқы өзгерістер болды (олар өткен жылдың қазан айында Париж автосалонында жарияланған болатын). Шындығында, олар «ескі» және «жаңа» төртінші буын CR-V бір-бірінің қасында орналасқанда ғана байқалады. Фаралар да, бамперлер де, жиектердің сыртқы түрі де өзгертілді. Хонда олар сенімді көрініске қол жеткізгенін айтады. Қалай болғанда да, екі бампер де ұзындығын сәл (3,5 см -ге) ұлғайтты, сонымен қатар жолдың ені сәл өзгерді.

Ішінде модельдегі жақсартулар одан да аз байқалады. Интерьерді жабатын материал сапасының аздаған өзгерістері жаңа сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесімен толықтырылған, сонымен қатар электронды гаджеттерге арналған розеткалардың саны да мақтауға тұрарлық. Екі USB қосқышынан басқа, HDMI қосқышы да бар. Неғұрлым қуатты 1,6 литрлік турбодизельді және толық жетекті біріктірудің ең жақсы жағы - икемділік. Бақылау тақтасындағы Эко түймешігі арқылы қозғалтқыштың толық қуатын немесе сәл жабық жұмысты таңдауға болады. Артқы доңғалақ жетегі де автоматты түрде қосылатындықтан және қалыпты жүргізу кезінде дөңгелектер қозғалмайтындықтан, бұл жағдайда отын шығыны өте қарапайым. Біздің стандартты айналымдағы орташа отын шығыны кезінде CR-V кез келген орташа деңгейдегі көлікті де басқара алады.

Бірақ біз дәл осындай қарапайымдылықты дәл осындай қозғалтқышы бар басқа Honda -да жүгіру тұрғысынан сынап көрдік, ол қазір біздің кең көлемді тестілеуден өтіп жатыр. Honda автокөлігінің жетегі CR-V көлігімен жолдан шыққанда сенімді емес. Ол тайғақ жерлерде қарапайым тұзақтарды ұстайды, бірақ электроника енді оған мүмкіндік бермейді. Бірақ Honda адреналинмен жанатын экстремистерге CR-V ұсынбайды. Elegance жабдығының негізгі бағасына кіретін Honda Connect жаңартылған жүйесімен Honda смартфондарын көлікке қосу мүмкіндігіне мұқтаж тұтынушыларға қарай қадам жасады. Бірақ мұндай байланыстың қарапайым қолданушысы ақпараттық жүйені басқарудың өте күрделі жағдайымен келісуі керек. Олардың қалай жұмыс істейтінін қолдану жөніндегі нұсқаулықты мұқият зерделегеннен кейін ғана түсінуге болады.

Бұл қиын, өйткені біз зерттегіміз келетін жеке элементтерді табу қиын (сәйкес индекс жоқ). Функцияларды басқару драйверден нұсқауларды ұзақ және мұқият зерделеуді талап етеді, себебі мәзірді басқарудың бірыңғай жүйесі жоқ, бірақ рульдік доңғалақта екі кіші экранда (сенсорлар мен бақылау тақтасының орталық жоғарғы жағы) және үлкен экран. Және қосымша: егер сіз назар аудармасаңыз және жылжуды бастаған кезде үлкен орталық экранды іске қоспасаңыз, оны «ұйқыдан» шақыруға тура келеді. Мұның бәрі, бәлкім, автокөлік иелері үшін, егер олар қолданар алдында пайдалану жөніндегі барлық нұсқаулықтармен танысса, қиындық тудырмауы керек. Бірақ CR-V, әрине, жүргізушіге ыңғайлы деп жақсы баға алған жоқ. Қашу: ақпараттық-ойын-сауық жүйесі арқылы қосымша функцияларды басқару мәселесі, CR-V, қуатты жаңа қозғалтқыш пен толық жетекті, жақсы сатып алу болып табылады.

сөз: Томаж Порекар

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)

Негізгі ақпарат

Сату:	Көлік айнымалы ток
Негізгі модель бағасы:	25.370 €
Тест үлгісінің бағасы:	33.540 €
Қуат:	118 кВт (160 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,6 с
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,9л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.597 см3 - максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 4.000 айн/мин - 350 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 202 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,3/4,7/4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 129 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.720 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.170 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.605 мм – ені 1.820 мм – биіктігі 1.685 мм – доңғалақ базасы 2.630 мм – магистраль 589–1.669 58 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 29 ° C / p = 1.031 мбар / рел. vl. = 74% / одометр мәртебесі: 14.450 км
0-100км жылдамдық:	10,6s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,9 / 11,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	9,9 / 12,2 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,6 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,4m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Толық жетегі және жақсы кеңдігі және маневрлігі бар CR-V - бұл тамаша отбасылық көлік.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қуатты және үнемді қозғалтқыш

автоматты толық жетекті

бай жабдықтар

интерьердегі материалдардың сапасы

жүргізуші позициясы

бір қозғалысты артқы орындықты жинау жүйесі

Интернетке қосылу мүмкіндігі

автоматты толық жетекті

өте күрделі ақпараттық жүйені басқару

Garmin навигаторында соңғы жаңартулар болмады

қолдану жөніндегі нұсқаулықтағы түсінбеушілік