Қысқа сынақ: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) титан (5 есік)

92 кВт үш цилиндр Фордтың бірнеше кіші модельдерінің негізгі қозғалтқышы болады. Олар жай ғана біреуін таныстырды, B-Max. Кейбір клиенттер үшін ол бірінші кезекте қиындықтарға тап болады: тек литрлік көлем, үш цилиндр, 1.200 кг автомобиль салмағын жылжыта алады ма? Алғашқы сынақ рульде болғанда біз оларды тез ұмытып кетеміз. Қозғалтқыш таңқаларлық және кез келген проблемалар жақсы өнімділікке байланысты және, ең алдымен, қазіргі заманғы турбо дизельдікіне ұқсас көптеген ерекшеліктерге байланысты жойылады, дегенмен бұл жаңа үш цилиндрлі қозғалтқыш бензинді пайдаланады.

Қалыпты пайдалануда біз бұл қозғалтқыштан ерекше ештеңе байқамаймыз. Тіпті дыбыс (немесе қозғалтқыштың шуы, қайсысы сізге ұнайды) соншалықты керемет болып көрінбейді, бірақ мұқият қарасақ, бұл үш цилиндрлі. Жаңа 1.0 EcoBoost ең алдымен жанармай үнемдеуге арналған, сондықтан алдыңғы Fords-тан бірінші өзгеріс-бағдаршамның алдында тоқтағанда қозғалтқыштың сөнуі (бос тұрғанда және ілініс педальын аяғыңызбен баспасаңыз, бұл өндірушілер әрқашан дұрыс деп ұсынатын нәрсе).

Старт-стоп жүйесі сенімді жұмыс істейді және тым тез өшіру арқылы жүргізушінің көңіл-күйін бұзбайды. Рас, бірақ, ең болмағанда, үш цилиндрлі қозғалтқышты тоқтату арқылы сезімтал құлақтар бұзылады, содан кейін ол оның дизайнына көбірек назар аударады.

Бірақ мұндай ұсақ -түйектер бұл Фокустың үкімін мадақтаумен аяқтауға кедергі бола алмайды. Жаңа қозғалтқыш отын шығынын азайту арқылы жақсы мақсатқа қызмет ете алады. Бірақ мұнда да «шайтан» егжей -тегжейлі. Үш цилиндрлі қозғалтқыш, егер ол дизель ретінде пайдаланылса, отынның аздығымен қанағаттандырылады, сондықтан егер біз келесі жоғары берілісті тезірек тапсақ. Барлық 200 Нм крутящий қозғалтқышта 1.400 айн / мин жылдамдықта қол жетімді, сондықтан ол аз айналымда жақсы жұмыс істей алады, содан кейін аз тұтынады (бұл қалыпты тұтыну үшін уәде етілген көрсеткіштерге жақын).

Кішкене жаттығудан кейін бұл өте жақсы жұмыс істейді, сондықтан қалыпты жүргізуде орташа тұтыну 6,5 км үшін 100 литр деңгейінде тұрақталды деп айта аламын. Әрине, біз ауытқуларды байқадық: егер сіз оны басқарсаңыз, тіпті үш цилиндрлі қозғалтқыш өте көп отынды қабылдай алады, бұл автомобиль жолындағы рұқсат етілген максималды жылдамдықтағы орташа мәнге де қатысты (9,1 литр). ). Егер біз аэродинамикалық таза аймаққа (шамамен 110 км / сағ) түсетін болсақ та, орташа тұтынуды жеті литр отынға дейін азайтуға болады.

Сондықтан бәрі жүргізудің стиліне байланысты. Егер біз тежеуді білетін болсақ, қазіргі кезде, мемлекеттік бюджет бізді жанармай құю бекеттерінде және радиолокациялық қондырғылардың артында күтіп тұрған кезде, біз көлік жүргізуге кететін шығынды айтарлықтай төмендете аламыз.

Дегенмен, бұл үшін алдымен әмиян ашу керек. Біздің Focus тестінің қорытындысы арзан емес. Толық жиырма мыңға жету үшін, Summit Motors, словениялық Форд дилері сізге каталог бағасына басынан бастап 3.000 еуро жеңілдік береді. Titanium аппараттық жинағында қос аймақтық автоматты кондиционер және кілтсіз іске қосу түймесі сияқты көптеген пайдалы аксессуарлар бар (есікті ашу үшін қашықтан басқару пульті ретінде кілт әлі де қажет), бірақ егер сізге аппараттық құрал аз қажет болса, баға болар еді. төмен болу.

Бірақ бұл жерде баға саясатына кезекті сын. Нақтырақ айтсақ, егер сіз автокөлікте регламентке сәйкес қоңырау шалғыңыз келсе және ұялы телефоныңызды Bluetooth арқылы хендсфри жүйесіне қосқыңыз келсе, тексерілген Focus-та сізге 1.515 евро қажет болады. Bluetooth -мен қатар, сізге CD мен MP3 ойнатқышы бар Sony радио магнитофоны мен навигатор сатып алу қажет, оның көмегімен тек Батыс Еуропаның навигациялық картасы бар, сонымен қатар USB қосқышы да жоғарыда.

Қосымша шығындар туралы айтатын болсақ, мен әр клиентке есік пен корпус арасындағы саңылауда төсектен есік ашылған кезде жұмыс істейтін пластикалық сақтандырғыштарды сатып алуды ұсынамын және есіктің шеті әдетте жылтыратқышқа зақым келтіретін заттармен соқтығысуын болдырмайды. . Жүзге біз автокөлік лакінің әдемі келбетін ұзақ уақыт бұзбай сақтауға мүмкіндік беретін қорғаныс аламыз.

Осылайша, Focus - бұл өте қолайлы автомобиль таңдауы, өйткені ол сонымен қатар қазіргі словениялық жылдың көлігі болып табылады. Біріншіден, оны бірнеше қатысушылар ғана қуып жететін бұралмалы және бұралмалы жолдарда қолданғанда әрқашан таң қалдырады, өйткені жолдағы позиция өте жақсы. Ол аздап мақтауға лайық - кем дегенде қол қойылғаны үшін - сәл өзгеше велосипедтерге байланысты. Төмен профильді шиналар бұралған жолдарда жылдамырақ «шабуылдың» оннан бір бөлігін қамтамасыз етеді, бірақ сіз шинаның ыңғайсыздығына салық төлейсіз, бұл нашар Словения жолдарындағы жиі шұңқырларды азайту ықтималдығы аз.

Мәтін: Томаж Порекар

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) титан (5 есік)

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 999 см3 - максималды қуат 92 кВт (125 а.к.) 6.000 айн / мин - 200 айн / мин кезінде максималды момент 1.400 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/50 R 17 Вт (Bridgestone Turanza ER300).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 193 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,3/4,2/5,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.200 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.825 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.360 мм – ені 1.825 мм – биіктігі 1.485 мм – доңғалақ базасы 2.650 мм – магистраль 365–1.150 55 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 20 ° C / p = 1.120 мбар / рел. vl. = 38% / одометр мәртебесі: 3.906 км
0-100км жылдамдық:	11,3s
Қаладан 402м:	17,9 жыл ( 128 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,9 / 15,3 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	12,0 / 16,7 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	193 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	6,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,7m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Фокус - бұл төменгі орта тап үшін тамаша сатып алу, бірақ көптеген бәсекелестер одан асып түседі. Бірақ автомобиль мүмкіндіктері бар бірнеше ғана.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

титан нұсқасының бай жабдықтары

икемді және қуатты қозғалтқыш

дәл беріліс қорабы

жүргізудің тамаша динамикасы

есік ашқыштар

премиум баға саясаты

жүргізудің ыңғайлылығы