Қысқа тест: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) Red Edition

Тақырыпта оқығаныңыздай, біз әлемдегі ең жақсы үш цилиндрлі қозғалтқышты мінген кезде тістердің қышуы мен дымқыл алақан күлімсіреумен ауыстырылды. Неліктен уайым? Турбокомпрессордың қуатын арттыру - салыстырмалы түрде қарапайым міндет. Қозғалтқышқа қуаттырақ желдеткішті орнатасыз, қозғалтқыш электроникасын сәл өзгертесіз, міне, сиқыр. Бірақ шынайы өмір сиқырдан алыс, тәжірибе көрсеткендей, сиқырлы таяқшаны бұлғаудан гөрі жұмыс істеу қиынырақ.

Сондықтан біз үш цилиндрлі қозғалтқыш бұрыштарда соншалықты жағымды бола ма деп алаңдадық, өйткені қуаттың ұлғаюы әдетте тас жолда немесе басып озу кезінде, соққы артқы жағына азды-көпті жағымды болған кезде ғана көмектеседі, бірақ ол кезде жағымсыз. ортасында тұр. бірқалыпты бұрылыс кезінде, тарту шегінде үдеуде, моменттің әсерінен автомобиль жол бөлігімен байланысын жоғалтады. Білесіз бе, «жарысушылар» поза, ал қалғандары нағыз жарысушылар. Көліктің бірінші күнінен кейін біз Фордтың мұндай қателік жасамағанын білдік. Біз мұны олардың тәжірибесіне сүйене отырып күттік, бірақ бұл нәрселерді екі рет тексерген жөн.

Ford Fiesta Red Edition, әрине, қосымша спойлерлері, қара шатыры және қара 16 дюймдік дөңгелектері бар спорттық үш есікті Fiesta. Егер сіз жарқыраған қызыл түсті ұнатпасаңыз (мойындаймын, мен бұл тіркелгідегі әріптестерімнің бірнеше рет шашырағанын естідім), сіз қара түсті таңдай аласыз, өйткені олар Қызыл және Қара басылымды ұсынады. Көліктің алдыңғы және артқы жағындағы қосымша спойлерлерден және қосымша бүйір беткейлерінен гөрі, бізді былғарыға оралған және қызыл тігіспен әдемі безендірілген спорттық орындықтар мен руль дөңгелегі таң қалдырды. Бақылау тақтасындағы әдемі бөлшектермен ойнасақ, зиян тигізбес еді, өйткені орталық консольдер жылдар бойы болды.

Бәсекелестер үлкен сенсорлық экрандар ұсынады, ал Fiesta өзінің кіші классикалық экраны орталық консольдің жоғарғы жағында, ақпараттық -сауық тұрғысынан сәл дәрменсіз. Көрдіңіз бе, онда дауысты хабарламалары бар хэндсфри жүйесі бар, бірақ бүгінде бұл жеткіліксіз. Жоғарыда көрсетілген экранның астында орналасқан кішігірім түймелердің көптігі «жүргізушіге қолайлы» сезімге әсер етпейді!

Бірақ техника ... Иә, бұл жүргізушіге өте ыңғайлы. Қозғалтқышты соңына дейін қалдыра отырып, біз қысқа беріліс коэффициенті бар спорттық бес сатылы механикалық беріліс қорабын, ыңғайсыздық туғызбайтын спорттық шассиді және жүргізушіге көп нәрсені айтатын жақсартылған электрлік рульді айтуымыз керек. сіз жасағаннан гөрі Электрлік импульстерден елестетіп көріңіз. Алтыншы берілістің жоқтығынан басқа, қозғалтқыш магистральдық круизде 3.500 айн / мин айналады және Фордтың борттық компьютеріне сәйкес, ол кезде шамамен алты литр жанармай жұмсайды (Фордқа жазу керек пе? Өндіріс бөліміне?!? ) Жарайсың.

Кішкене қанағаттанбау тек ESP тұрақтандыру жүйесімен туындайды, өкінішке орай, ол өшпейді. Сондықтан, біз Auto дүкенінде ESP жүйесі динамикалық жүргізуге тез кедергі келтірмеуі үшін бұл зымыранды жазғы шиналарда сынап көргіміз келді. Мүлдем емес, бірақ мен көбірек алғым келеді! Үлкен үміттердің басты кінәсі - 140 «жылқы» қамтамасыз ететін мәжбүрлі үш цилиндрлі қозғалтқыш. Неліктен үміттердің соншалықты жоғары екенін түсіну қиын емес, өйткені бір литрге 140 «ат күші» бір кездері өте спорттық автомобильдер үшін ғана сақталған ең жоғары көрсеткіш. Көлемінің аздығына қарамастан, қозғалтқыш жертөледегі жылдамдықта да өте өткір, өйткені турбокомпрессор 1.500 айн / мин жұмысты қуып жетеді, осылайша сіз қиылыстарда үшінші берілісте жүре аласыз! Әрине, Fiesta-ның қарапайым өлшемі мен жеңіл салмағын ескере отырып, айналу моменті таңқаларлық жоғары, сондықтан жеделдету сенімділік береді және ең жоғары жылдамдықтар қанағаттандырудан жоғары.

Форд техниктері турбокомпрессорды қайта құрды, клапанның ашылу уақытын өзгертті, зарядталған ауа салқындатқышты жақсартты және газ педаль электроникасын қайта құрды. Бұл қозғалтқышта тағы не жетіспейді, ол, әрине, жоғары қысымды тікелей отын бүркуімен де ерекшеленеді? Қозғалтқыштың керемет дыбысы. Бұл ашық дроссельде өте қатты, бірақ кедергі жасамайтын белгілі бір дыбыспен, ал көлік жүргізу кезінде сіз үш цилиндрді мүлде естімейсіз. Неліктен сору жүйесі аздап қайта өңделмегенін біз түсінбейміз, өйткені сол кезде рульдегі сезім бесінші мектепке айналады. Технологиялар дамыған сайын, бұл 1.0 ат күші Fiesta 140 EcoBoost-тың өзінің алдындағы серпінді серпілісімен дәлелденді. Он жыл бұрын Fiesta S 1,6 литрлік қозғалтқыштан тек 100 «ат күші» әзірледі. Уфф, шынымен де ескі күндер болды ма? Ақырында, біз жылдар өткеніне қарамастан, жаңа Fiesta -ның таңқаларлықтай, қалалық, өте шапшаң және динамикалық жүргізушіге әрқашан ұнайтынын растай аламыз. Керемет машина. Егер біз қозғалтқыштың дыбысын сәл өзгерте алсақ ...

мәтін: Алёша Мрак

Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) Қызыл басылым (2015)

Негізгі ақпарат

Сату:	DOO Auto саммиті
Негізгі модель бағасы:	9.890 €
Тест үлгісінің бағасы:	15.380 €
Қуат:	103 кВт (140 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,0 с
Максималды жылдамдығы:	201 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,5л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 999 см3 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 6.000 айн/мин - 180-1.400 айн / мин кезінде максималды момент 5.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/45 R 16 V (Nokian WR).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 201 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,6/3,9/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 104 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.091 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.550 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.982 мм – ені 1.722 мм – биіктігі 1.495 мм – доңғалақ базасы 2.490 мм – магистраль 276–974 42 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 7 ° C / p = 1.043 мбар / рел. vl. = 68% / одометр мәртебесі: 1.457 км
0-100км жылдамдық:	9,4s
Қаладан 402м:	16,8 жыл ( 138 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,2s (IV.)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,4s (V.)
Максималды жылдамдығы:	201 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	8,0 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,9m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Егер сіз раллиден штат чемпионы Алекс Хумар болмасаңыз, ол 180 ат күші бар Fiesta ST құсбелгісін қоюды жөн көретін болса, онда сіз бес мыңды үнемдей аласыз. Тіпті литрлік Fiesta Red Edition жеткілікті спорттықты ұсынады!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

спорттық орындықтар мен руль

ептілік, ептілік

тек бес жылдамдықты беріліс қорабы

бақылау тақталары көптеген жылдар бойы жұмыс істеді

ESP өшіру мүмкін емес

ең нашар бағыт тұрақтылығы