Қысқа тест: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Бірақ бұл эмоцияны оятатыны маңызды, ал уақыт енді ескі құндылықтарды талап ете алмайды, оларды қазіргі тенденцияларға бейімдемейді. Демек, типтілік туралы пікірталас өте философиялық: қазіргі заманға тән немесе ескі бренд құндылықтарына тән пе?

DS5 қазіргі брендке көп жағынан тән: жақсы дизайн, дерлік агрессивті силуэт, нанымды мұрын және спорттық артқы жағы, және, ең алдымен, автомобиль өнеркәсібінің басқа дизайн принциптерінен ауытқуы бар. Бұл интерьерде (әсіресе осылайша жабдықталған нұсқаларда) әлдеқайда байқалуы мүмкін: танылатын стиль, қара, берік былғары, сәндік «хром» көп және нәтижесінде жоғарыда айтылғандарды ескере отырып. , жақсы сапа сезімі. және бедел.

Ол басқаша болғысы келеді! Кішкентай және майлы руль төменгі жағында өте қысқа (сондықтан бірнеше бұрылыста жылдам бұрылғанда аздап ыңғайсыз), сонымен қатар хроммен жақсы өңделген. Үстіңгі жағында үш терезе бар, олардың әрқайсысында электрлік жылжымалы жалюзи бар. Зат ерекше сезім тудырады. Мұндағы артқы терезе көлденең кесілген және сынған; медиананың жоғары болуы жақсы, бірақ артында не болып жатқанын жақсы көру бұған жақсы әсер етпейді. Әйгілі Денонның аудио қондырғысы жалпы әсер қалдырады, тек Том Уэйтс сияқты оның Shore Leave әнімен бірге біршама «талапты» трек жақсы естілмейді.

DS5 үлкен және негізінен ұзын, ол шағын автотұрақтарда тез байқалады. Алайда, бұл көлік, онда жолаушы да, жүргізуші де болу жағымды. Ол жәшіктерге ғана жабысып қалады (нұсқаулықтары бар кітапша есікте болуы керек), бұл жеткіліксіз және олардың көпшілігі кішкентай, және жалпы алғанда орындықтар арасындағы ғана пайдалы. Әйтпесе, ол жақсы эргономикамен және үш экранда және сенсорларға арналған проекциялық экранда өте жақсы ақпараттық жүйемен мақтана алады.

Бұл DS5 қол жетімді ең қуатты HDi-мен жабдықталған. Орташа жақсы автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған (бірақ технологияның соңғы айқайы емес – ол орташа жылдам және сирек сықырлайды), ол әрқашан жүргізуді жеңіл, жағымды және стресссіз ету үшін жеткілікті айналу моментін береді. Ол тіпті салыстырмалы түрде аз тұтына алады: біз 4,5-ге 100 километрге 50 литрді, 4,3-ге 100 литрді оқимыз (бұл арада ол жоғары беріліске ауысқандықтан аз), 6,2-ға 130, 8,2-қа 160 және толық дроссельде немесе 15 км-де 200. . сағат бірде.

Егер сіз оң аяғыңызбен орташа мөлшерде болсаңыз, нақты өмірде сіз орта есеппен тоғыз литрден аз күтесіз. Руль доңғалағының спорттық қаттылығы мен дәлділігі төмен, бірақ жоғары жылдамдықта жұмсақ және айқын емес, кері байланыс сәл түсініксіз. Дегенмен, доңғалақ базасының ұзындығына қарамастан, DS5 қысқа бұрыштарда таңғажайып түрде жүреді және ұзақ бұрыштарда және жоғары жылдамдықта тұрақтылық пен бейтараптық сезімін береді.

DS5 үшін одан да типтік емес - бұл шасси, ол гидравликалық емес, классикалық және тіпті қатаң. Спорттық ойындар. Біз бір кездері Ингольштадтта C5 терезеден қарап тұрғаны туралы жазғанымызда, бұл DS5 -тен Мюнхеннің Petuelring сақинасына ұқсайды деп есептеледі. Өтінемін, мұны өте мұқият алыңыз. Тіпті соншалықты жабдықталған және қуатты, оның алдыңғы жетегі мен тұрақтандыру жүйесі бар, ол тек сағатына 50 шақырымға дейінгі жылдамдықта өшірілуі мүмкін. Бірақ дәл осы Citroën өзінің көлемдік класындағы ең серпінді, беделді және сәнді брендті ұсынады.

Бұл Citroën -ге тән немесе типтік ме? Болжау оңай: екеуі де. Және бұл оны қызықты етеді.

Мәтін: Vinko Kernc

Citroen DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

Негізгі ақпарат

Сату:	Citroën Словения
Негізгі модель бағасы:	37.300 €
Тест үлгісінің бағасы:	38.500 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,9 с
Максималды жылдамдығы:	212 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.750 айн/мин - 340 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 212 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,9/5,1/6,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 158 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.540 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.140 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.530 мм – ені 1.850 мм – биіктігі 1.504 мм – доңғалақ базасы 2.727 мм – магистраль 468–1.290 60 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 21 ° C / p = 1.090 мбар / рел. vl. = 36% / одометр мәртебесі: 16.960 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,4 жыл ( 127 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес
Максималды жылдамдығы:	212 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Сіз ең қымбат Citroëns туралы оқыдыңыз. Дегенмен, бұл қуатты, жұмыс істеуге жағымды, танылатын, ерекше, әдемі және қызықты. Бұл бизнесменге, сайып келгенде, отбасына және, әрине, өздерін сұр орташа деңгейден шығаратын адамдарға қызмет ете алады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы келбеті, бейнесі

Ақпараттық жүйе

ішіндегі сапа мен бедел туралы әсер

Жабдық

өткізу қабілеті, жолдың орналасуы

ішкі тартпалар

тым қысқартылған руль

артқы есікті ашуға арналған түйме жоқ

круиздік бақылау 40 км / сағ жылдамдықты дамытады