Қысқа тест: BMW 118d xDrive

Негізгі пішін, сөзсіз, өзгеріссіз қалады, сондықтан оның алдындағыдан айырмашылық іздегенде негізгі назар шамдарға аударылатыны анық. Олар қазір әлдеқайда үлкен, тегіс және көліктің алдыңғы жағында жақсы орналасқан. Тіпті артқы шамдар да қарапайым көрінбейді, керісінше ортасынан ортаға қарай созылады. Жарық диодты жолақтар мөлдір пластиктен айқын көрінеді, бұл жарыққа қосымша тереңдік береді. Шын мәнінде, 1 -ші серияның қазіргі Beemvee дизайн тілімен толық үйлесімді болуы үшін дизайнға аз ғана өзгерістер енгізілді. Интерьер сонымен қатар Ренессанс кезеңінен емес, жай сергітуден өтті.

Кеңістік 1 серияның әлсіз жері болып қала береді.Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы өздеріне орын табады, бірақ ол артқы орындықта тез бітеді. Техникалық жаңарту iDrive медиа интерфейсінің соңғы нұсқасын қамтиды, ол деректерді жаңа 6,5 дюймдік орталық дисплейге проекциялайды. iDrive арқылы сіз Driving Assistant деп аталатын жабдық жинағына арналған мәзірге де қол жеткізе аласыз. Бұл жолақтан кету туралы ескерту, алға соқтығыс туралы ескерту және соқыр нүкте көмекшісі сияқты көмекші жүйелер жиынтығы. Дегенмен, трассадағы жүгірістің нағыз бальзамы - бұл автоматты тежегіші бар жаңа радарлық круиздік бақылау. Егер сіз баяу қозғалатын колоннаға тап болсаңыз, жылдамдықты реттесеңіз болғаны, саусағыңызды рульде ұстау арқылы бағытыңызды сақтай отырып, көлік өздігінен үдеп, тежейді. Сынақ BMW-ның қуат блогы алты сатылы механикалық беріліс қорабы арқылы барлық төрт доңғалаққа қуат жіберетін әйгілі 110 киловатт төрт цилиндрлі, екі литрлік турбодизельден тұрды.

Клиенттер BMW xDrive-ді өздікіне айналдырса да, мұндай автокөліктегі төрт дөңгелекті жүргізудің пайдасы туралы алаңдаушылық бар. Әрине, бұл жолда жүруге арналмаған көлік, бірақ сонымен бірге нашар ұстайтын жолда көп сүйреуге тура келетін қуатты лимузин емес. Саяхат кезінде төрт дөңгелекті жүргізетін қосымша жүз килограммдық жүктеме жоқ. Қазіргі ауа райы жағдайлары, әрине, жүрісті кешенді түрде тексеруге мүмкіндік бермеді, бірақ біз ыңғайлы жүру режиміне сәйкес келетінін таңдағанда, тыныш жүру үшін ең жақсы деп айта аламыз.

Содан кейін машина шассиді, беріліс қорабын, педальдың реакциясын таңдалған бағдарламаға сәйкес реттейді және осылайша жүргізушінің қазіргі шабытына сәйкес келеді. Қозғалтқыштың қалыпты қуатына байланысты спорттық сезім тіпті күтілмеген, бірақ аз тұтынуда жақсы. Тіпті төрт доңғалақты жетектеу де шөлдеуге қатты әсер етпеді, өйткені қондырғы 6,5 шақырымға орташа есеппен 100 литр отын ішкен. BMW түсінгендей, базалық модель бағасы қосымша құралдар тізіміне сәйкес приключенияның басталуын ғана білдіреді, толық дөңгелекті жүргізуші үшін 2.100 еуро үстеме ақылдылығы одан да күмәнді. Біз кейбір аксессуарлар туралы ойланған дұрыс деп ойлаймыз, мүмкін, көлік жүргізу кезінде бірнеше рет көмектесетін кеңейтілген көмек жүйесі.

мәтін: Саша Капетанұлы

118d xDrive (2015)

Негізгі ақпарат

Сату:	BMW GROUP Словения
Негізгі модель бағасы:	22.950 €
Тест үлгісінің бағасы:	39.475 €
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,4 с
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,7л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн / мин - 320-1.500 айн / мин кезінде максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Вт (Bridgestone Potenza S001).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 210 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,6/4,1/4,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 123 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.500 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.975 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.329 мм – ені 1.765 мм – биіктігі 1.440 мм – доңғалақ базасы 2.690 мм – магистраль 360–1.200 52 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 26 ° C / p = 1.019 мбар / рел. vl. = 73% / одометр мәртебесі: 3.030 км
0-100км жылдамдық:	9,4s
Қаладан 402м:	16,7 жыл ( 134 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,0 / 12,1 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,3 / 16,8 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	210 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,0 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	6,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,5m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Сыртқы көрініс талас тудырады, бірақ оның алдындағыға қарағанда, прогресс үшін оны кінәлауға болмайды. Бірақ оның басқа көптеген артықшылықтары бар: тегіс жүру оған сәйкес келеді, аз жұмсайды, ал қосалқы жүйелер басқаруды жеңілдетеді. Біз xDrive -ге күмәнданбаймыз, біз мұндай машинаның қажеттілігіне күмәнмен қараймыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

позиция және шағым

жүргізуші позициясы

iDrive жүйесі

радар круиздік басқару операциясы

баға

толық жетекті интеллект

іші тар