Кратки сынағы: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla көлігінің иығына ауыр жүк түседі, оны көп ғасырлық тарих деп атайды. 11 ұрпақ бойы олар 40 миллионнан астам автокөлік құрастырды және әлемнің 150 -ден астам елінде сатылып, әлемдегі ең танымал автокөлік ретінде сипаттауға болатын миф құрды. Жер бетіндегі бестселлерлердің жүктемесі шынымен де ауыр, бірақ пікірлес адамдар тобында бұл фактіні толып жатқан нарықта жақсы көрсете алатын маркетологтар мен стратегтерге өте ыңғайлы.

Тойотада осы атауды қалай пайдалану керектігін білесіз бе деген сұраққа әркімнің өз пікірі бар, бұл міндетті түрде жақсы емес. Словенияда әлдеқайда танымал бес есікті Corolla ескі королласының иесі ретінде мен Toyota-ны осыған байланысты сынға аламын. Мен білмеймін, білмеймін, білмеймін, бұл маңызды емес. Олар бұл лимузин екенін және Еуропа нарығының Словенияны қамтитын бөлігінде ең танымал емес екенін айтып, алдын ала бас тартқандай. Өте аянышты. Бұл ең әдемі емес (бұл қандай седан?), Ең түпнұсқа немесе жаңа дизайн ерекшеліктері жоқ, бірақ олай емес. Бірнеше күннен кейін ол өте тыныш және кедергісіз теріге енеді.

Сынақ автокөлігінде Toyota-дің әдеттегі алдыңғы ұшынан басқа, 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, артқы камера мен тұрақ сенсорлары болды. Өкінішке орай, біз күндізгі жарық шамдары көліктің алдыңғы жағын ғана жарықтандыратынын және мұрын тұрақ сенсорларымен қорғалмағанын бірден байқадық. Біз іштей ішінара қанағаттандық. Жүргізудің жақсы позициясы үлкен сенсорлық экранмен, екі бөліктен тұратын кондиционермен, былғары рульмен және беріліс тұтқасымен және жағымды көк түстегі үш аналогты сенсормен жақсартылды, бұл басқаша тыныш интерьерді ажарландырды. Содан кейін біз бай қондырғыларға қарамастан, Лунаға (үшеудің екінші байы) круиздік бақылау, электр терезелері мен навигация жетіспейтінін бірден байқадық. ХМ…

Toyota Corolla седан болғанымен, ол Auris-пен белгілі бір технологиямен бөліседі. Сондай-ақ, алты сатылы механикалық беріліс қорабы және қуаттылығы 66 киловатт турбодизельді қозғалтқыш және 90-нан астам отандық «жылқы». Техника сенімділікті жақсы көретіндерге ұнайды, бірақ қозғалыс динамикасына ұмтылмайды. Берілістен беріліске ауысқан кезде беріліс қорабы аздап жасанды, ал жүргізуші жақсы дыбыс өткізбейтіндігімен бірге тегіс жүруді ұнатады, дегенмен кішірек турбодизельден көбірек шу мен дірілді күтуге болады. Әрине, төрт есікті седанның құрамдас бөлігі - магистраль: 452 литр - ең үлкендердің бірі, бірақ біз әрқашан лимузиндерде жүк бөліміне кіреберіс тар екенін және капот мүйіздері пайдалану мүмкіндігін шектейтінін есте ұстауымыз керек. Бізде тек қыста Corolla болғандықтан, біз ең ұзын шаңғыларды итеру үшін артқы орындықтардың артқы жағындағы тесікті де өткізіп алдық.

Сіз Toyota Corolla -ға бір көргеннен ғашық болмайсыз, бірақ сіз оны қысқа қарым -қатынастан кейін ғана ұнатасыз. Дүние жүзіндегі көптеген (тіпті бұрынғы) иелері әлі де бұл сіздің теріңіздің астына түседі деп айтады.

Мәтін: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	13.950 €
Тест үлгісінің бағасы:	17.540 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,0 с
Максималды жылдамдығы:	180 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,8л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.364 см3 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 3.800 айн / мин - 205-1.800 айн / мин кезінде максималды момент 2.800 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,9/3,6/4,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 106 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.300 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.780 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.620 мм - ені 1.775 мм - биіктігі 1.465 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм - магистраль 452 л - жанармай багы 55 л.

Біздің өлшемдер

T = -1 ° C / p = 1.017 мбар / рел. vl. = 91% / одометр мәртебесі: 10.161 км
0-100км жылдамдық:	13,0s
Қаладан 402м:	18,8 жыл ( 118 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,0 / 18,8 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	15,1 / 17,5 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	180 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	5,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	45,2m
AM кестесі:	40m

бағалау

• 452 литрлік магистраль үлкен, бірақ жартылай жарамды, ал кіші турбо дизельді қозғалтқыш пен алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы тек тыныштық пен талғампаздықты жақсы көретіндерді таң қалдырады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жайлылық

қозғалтқыштың тегістігі

отын шығыны

Артқы көрініс камерасы

күндізгі жарықта сіз тек алдыңғы жағынан жарықтандырыласыз

магистральға кіру мүмкіндігі аз

круиздік бақылау жоқ

оның артқы орындықтардың артында тесік жоқ