Қысқа тест: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Бұл жаңа Clio Lucky сияқты жұмыс істейді, солай емес пе? Тек фотосуретке қараңыз. Редакция автокөлік сыртының қызықты түске ие болғанына әрқашан қуанышты, өйткені ол автосалондардың жиі кездесетін «сұр» сынақ паркін жағымды түрде жандандырады. Қарастырылып отырған түс арнайы түс параграфының астындағы прейскурантта бар, және біз оған ақы төлеуге үйрендік. Дегенмен, бояу сізге мұнда қосымша 190 евро тұрады, бұл сыртқы жандандыратын доза үшін онша көп емес.

Әңгіме іште жалғасады. Dynamique жабдықтарының деңгейінен басқа, сынақ машинасы Trendy пакетімен хош иістендірілді. Бұл интерьердегі кейбір сәндік элементтерді жекелендіру және түрлі -түсті қаптаманың комбинациясы. Клионың қалған бөлігі өте күрделі көрінеді. Түймелердің басым көпшілігі ақпараттық құрылғыда «сақталған», сондықтан оның астында тек кондиционерді басқаруға арналған командалар қалады. Мұнда біз айналмалы тұтқаларға тез тап болдық, олардың көмегімен қажетті параметрдің орнын анықтау қиын, ал желдеткіштің жылдамдығын құлақ жақсы біледі. Сақтау орны көп, бірақ редуктордың астындағы ыңғайлы жерде тағы екі сусын сөресі бар. Егер бәрі резеңкемен қапталған болса, онда әлдеқайда жақсы болар еді, сондықтан пластмасса қаттырақ болады, бұл бізге ұялы телефонды қоюға кедергі келтіреді.

Ол Clio -ға жақсы сәйкес келеді. Ұзын бойлы адамдар да рульде жақсы орынды тез табады, өйткені егер біз орынды көп артқа қарай итере алатын болсақ, руль дөңгелегін де жылжыта аламыз (ол тереңдікте реттеледі). Оны үнемі дұрыс ұстайтын кез келген адам пластмассаның сәл өткір жиектерін байқайды, онда саусақтар руль дөңгелегін ұстайды. Өкінішке орай, жаңа буында алдыңғы Clio -ның рульдік рычагтары қайталанады, сіздің нервтеріңізді дәл емес қозғалыстармен және функциялар арасындағы анықталмаған интервалдармен жояды. Жеңіл жаңбыр кезінде сіз жаңбыр сенсорынан тез көңілсіз боласыз. Егер бұл дұрыс жұмыс істемейді деп айтатын болсақ, біз жұмсақ боламыз.

Артқы жағында жеткілікті орын бар және жақсы отырады. Автокөліктің сыртқы доғасы соншалықты төмен түспегендіктен, жолаушылар үшін бос орын да жеткілікті. ISOFIX зәкірлеріне оңай қол жеткізуге болады және белбеуді бекіту саусақтарыңыз үшін ауыртпалық емес.

Бірінші Clio сынағында бензин қозғалтқышы туралы жазғанымызда, бұл жолы турбодизельдік нұсқасын сынадық. Дегенмен, бұл 1,5 литрлік қозғалтқыш болғандықтан, біз Достоевский стилінде роман жазбаймыз. Әлбетте, дизельді қозғалтқыштардың бензин қозғалтқыштарынан артықшылығы (және керісінше) қазір бәрімізге жақсы таныс. Демек, кім дизельдік нұсқаны таңдаса, оны қозғалтқыштың белгілі бір техникасына деген жанашырлығы үшін емес, осы көлікті пайдалану тәсіліне байланысты жасайды. Біз тек Клияның 90-шы жылдардағы «кавалериясы» жақсы жұмыс істейді деп айта аламыз, сондықтан сіз қуат жетіспейтіндіктен сүрінбейсіз. Егер сіздің күнделікті жұмысыңыз тас жолдағы миль болса, сіз алтыншы берілісті жиі өткізіп жібересіз. Сағатына 130 шақырым жылдамдықпен тахометр 2.800 санын көрсетеді, бұл қозғалтқыштың шуы көп және жанармай шығыны жоғары.

Сречконың жаңа әңгімесі қандай болады деп ойлайсыз? Олар бір кездері қазіргідей бәсекелестік болмағанын айтады. Бұл ойын агрессивті бола бастады. Төрешілер қатаң. Адамдар ақшасы үшін көбірек алғысы келеді. Әрине, біз футбол туралы айтпаймыз ...

Мәтін: Саса Капетанович

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	15.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	17.190 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,8 с
Максималды жылдамдығы:	178 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.461 см3 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4.000 айн/мин - 220 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 Вт (Michelin Alpin M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 178 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 90 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.071 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.658 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.062 мм – ені 1.732 мм – биіктігі 1.448 мм – доңғалақ базасы 2.589 мм – магистраль 300–1.146 45 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C / p = 1.122 мбар / рел. vl. = 73% / одометр мәртебесі: 7.117 км
0-100км жылдамдық:	11,8s
Қаладан 402м:	17,4 жыл ( 124 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	11,7s (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	14,7s (V.)
Максималды жылдамдығы:	178 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,1m
AM кестесі:	41m

бағалау

• Бірінші ұрпақ Клионың жұмысы жеңіл болды, себебі бәсекелестік аз болды. Бұл өте үлкен болғандықтан, Renault бұл модельдің қадір -қасиетін және басқалардың көрсеткіші атауын сақтау үшін адал қолына түкіруге мәжбүр болды.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

ақпараттық -сауық жүйесі

жүргізуші позициясы

ISOFIX бекітеді

кең магистраль

оның алтыншы редукторы жоқ

руль дөңгелегінің дәл емес тұтқалары

қоймалардағы қатты пластик

кондиционерді реттеуге арналған айналмалы тұтқалар