Қысқа тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Он жыл бұрын Mazda6 жапондық марканың ұсынысындағы өте ыстық көлік болды (сонымен қатар жапондық өндірушінің жылдың бірінші словениялық көлігі). Ол кезде сәнді автокөлікті сатып алу ақылды шешім болып саналды, бірақ қазір жағдай басқаша. Мазда білетіндей, бұл класс сатып алушыларға тартымдылығын жоғалтады. Ақыр соңында, олар CX-5-пен үлкен сызық жасау бақытына ие болды, ол тез арада Mazda еуропалық ұсыныстарында ең танымал модельге айналды.
Үшінші ұрпақтағы Mazda6 алғашқы екі нұсқаға қарағанда әлдеқайда кеңейді, әсіресе американдық сатып алушыларға бағытталған седан нұсқасында. Шын мәнінде, бұл кәдімгі екі литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар седанды сынау кезінде біз осы көлікке жатқызатын жалғыз кемшілік. Ұзындығы 4,86 метр, ол уәде береді, бірақ, ең болмағанда, кеңдігі жағынан ол үмітті толығымен ақтай алмайды. Әрине, алдыңғы орындықтарда жеткілікті орын бар, ал біз ұзын словенді орындыққа қойғанша, артқы жағында бәрі жақсы көрінеді - онда бізде бос орын жеткіліксіз.
Бұл тартымды дизайнға бас иеді, өйткені Mazda дизайнерлері Šestica-да өздерінің сыртқы түрін көрсетуді ұнатады: оның қозғалтқышы мен алдыңғы жетегі бар болса да, ол артқы доңғалақтары бар әлдеқайда жоғары дәрежелі дизайнға ұқсайды. жүргізу. Өлшемдері өте жылтыратылған, капот пен магистраль дерлік симметриялы, олардың арасындағы кабина купе сияқты. Бір сөзбен айтқанда, көлік жолда тамаша жұмыс істейді.
Дәл осылай жүргізудің динамикасы мен жайлылығы мақтауға тұрарлық. Біз тіпті оны қозғалтқышы үшін мақтаймыз. Қазіргі заманғы жеңіл дене құрылымының арқасында жеткілікті қуатты қозғалтқыш жеткілікті үнемді отын шығыны кезінде жеткілікті маневрлікті қамтамасыз етеді.
Сыналған нұсқада ол стандартты жабдықтың көптеген керек -жарақтарымен сендіреді.
Жақсы сатып алу, ештеңе жоқ.
Мәтін: Томаж Порекар
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC революциясы
Негізгі ақпарат
| Сату: | MMS doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 21.290 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 28.790 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 214 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,1л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.998 см3 - максималды қуат 121 кВт (165 а.к.) 6.000 айн/мин - 210 айн/мин максималды момент 4.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 214 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,5/4,9/5,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 135 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.310 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.990 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.805 мм – ені 1.840 мм – биіктігі 1.475 мм – доңғалақ базасы 2.750 мм – магистраль 522–1.648 62 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 8 ° C / p = 1.014 мбар / рел. vl. = 70% / одометр мәртебесі: 6.783 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,8 жыл ( 140 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,9 / 13,9 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,0 / 16,7 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 214 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 8,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,4m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Mazda6 седан нұсқасы бірінші кезекте еуропалық ортаңғы класты автомобильдің әдеттегі тұжырымдамасынан әлдеқайда үлкен американдық нарыққа арналған. Екі литрлік бензин қозғалтқышы әдеттен тыс болса да жеткілікті сенімді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жеткілікті қуатты қозғалтқыш
эргономика
сыртқы түрі
Жабдық
өлшемі
артқы орындықтардағы кеңістік
