Қысқа тест: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Еңбекқор үшін

Сыртта? LC LC ретінде; не 'Компания ', сіз (тез) біле алмайсыз. Бет артқы терезелердің біріне сүйеніп, сыртқы жарығын қолмен жауып тастауы керек. Ішінде? Қатты былғарыға дейін жайлылықта отырып, сіз артқы айнасына қарағанша байқамайсыз. Сіз мұны байқайсыз ба желі.

Желі (және «Кәсіби» деген атауды білдіретін барлық нәрсе) ішкі, яғни словениялық жұмыс, яғни ресми Toyota «жеңіл жүк көлігін» словенияға сәйкес жүк көлігіне айналдыру географиялық тұрғыдан - тұтынушыға жеткізілер алдында жүзеге асырылады.

Тор және басқаларының бәрі, ең алдымен, сәйкестікке қатысты, бірақ оның жақсы қасиеті де бар: егер сіз қолөнермен шындап айналыссаңыз, джинсы мен купальниктердің сөмкелерін ғана емес, үлкенірек, ауыр заттарды да алып жүре аласыз. t тежеу ​​кезінде жолаушылар салонына кіру керек. Мөлдір. Бұл бас ауруын тудыруы мүмкін.

Бірақ кемшіліктері де бар. Біріншіден, HRC енді жеті емес бес орындық; екіншіден, жүк бөлігі сомасы өзгертілмеген, және талқылау жоқ (кейбір жақсы құралдардан басқа...); және үшіншіден, сынақ LC жүйесіндегі тор (немесе басқа бөлігі) толып тұрған кезде де үнемі дірілдеп, қозғалтқыштың жылдамдығы мен жылдамдығының кейбір аймақтарында тітіркендіргіш шуды тудырды. Бірақ мұнда да бірнеше құралдар көмектесе алады, тіпті жақсырақ, кепілдік шарттарын пайдалана алады.

Бірақ қазір бұл: өйткені, жоғарыда айтылғандай, кәсіпқойда үшінші орындық жоқ, ол артта қалып отыр. үлкен тесік... Бірақ шынымен де орасан зор. Тағы бір шиыршық бар, содан кейін сол пластиктің бір бөлігі жанасудан гөрі берік болуға арналған, ал төменгі жағы сырғымайтын матадан және бөлшектерге сенімді дайындалған екі бойлық ойықтан тұрады. .. оған қосылған және ақырында жарты амперді тарта алатын 220 вольтты розетка, яғни сізде 100 ватттан аспайтын нәрсені қосуға болады.

Кейінгі өңдеуге байланысты кабинаның кабинасы өзгерген жоқ, яғни артқы жағынан қарағанда екінші қатардағы орындық әлі де бүктеледі, бірақ қайтадан (артқы торға байланысты) ол мүлдем пайдасыз. Бірнеше бөлшектерді алып тастауға және қосуға байланысты, мұндай кәсіпқой сол LC -ге қарағанда сәл жеңілірек, шамамен 70 килограмм.

Ең жақсы жабдық

Әлбетте, сіз жоғарыда айтылған ретрансляторларға қызмет көрсеткендіктен, сіз таңдадыңыз Премиум. Сіз Premium -ді таңдамай, 20 мыңға жуық үнемдей аласыз, бірақ өтінемін: бұл сіздің суреттен кем емес, және сіз Premiumсіз жасай алмайсыз. Премиум профильде отыру империялық болғандықтан, нағыз жол талғамайтын көліктің жартылай тіркеме болуы мүмкін екеніне сену қиынға соғады. сәнді көлік.

Мұндай жануарға да жақсы көтерілу керек, сондықтан - немесе жалпы көлеміне байланысты - адам оны қалай бағалайтынын білмесе, оны құрметтейді. әлемге әйгілі... Ішінде, көлікпен жүргенде және басқа жерлерде мұны немістер жасамағанын бірден байқауға болады, өйткені егер солай болса, онда барлық түймелер біркелкі және ұқыпты бүктелген болар еді. бірақ ештеңе демейді, өмір ешқашан қысқармайды ...

Механиканы қолға үйрету өте оңай, ал экологиялық көліктер сияқты үлкен сыртқы айналар көзді қуантады. Олар аэродинамикалық теңдеулерге сәйкес келмейді.

Әлі де жол талғамайтын көлік

Мүмкін менің жадымды жаңарту үшін: LC SUV сөздің толық мағынасында және барлық жол талғамайтын көліктердің шынайы жолсыз дизайнына байланысты, ол тракторға ең жақын үшеудің бірі болуы мүмкін, бірақ сақ болыңыз, бұл ең жақын жер оның жаңа жыртылған алқапта жүріп келе жатқанын білдірмейді. LC қозғалуы керек жерде тұрайық. Мысалы, ені екі метр болатын бұл сызықтың бойында, мен оны көлік жүргізгенде ешкі жолы деп те атамас едім. Мұнда LC, біз тексерген және жазғандай, өте жақсы. Жолдан тыс ойындар.

Механика? Заттардың ешқайсысы ғарыштағы ең үлкен технологиялық жаңалықтар тізімінде жоқ, бірақ олардың барлығы адамдарға өте ыңғайлы және пайдаланушыларға өте ыңғайлы. Ертек 2,215 XNUMX тонна ауыр жануарлар сағатына 100 шақырымға 130 литр, 11 шақырымға 100 литр тұтынады.

Беріліс қорабы бұл автоматты түрде, жерде керемет, жолдарда да дәл солай. Олар әлі де далада беріліс қорабы, дифференциалды құлып рельефке бейімделген төмен түсу кезінде орталық дифференциалды және тұрақты жылдамдықты басқару жүйесі ESP тағы бірдеме. Қысқаша айтқанда, біз әлі күнге дейін біздің планетада ешқандай елеулі шағымдар таппаған пакет.

Сондықтан мен кәсіби мамандарға батасын беремін деймін. Мен оны қолданатын және осылайша ақша табуды жалғастыратындар үшін батаны айтамын.

Мәтін мен фото: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 2.982 см3 - максималды қуат 127 кВт (173 а.к.) 3.400 айн / мин - 410-1.600 айн / мин кезінде максималды момент 2.800 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 265/60 R 18 H (Bridgestone Dueler H / T).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,4/6,7/8,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 214 г/км.
Негізгі:	бос көлік 2.215 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.035 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.760 мм – ені 1.885 мм – биіктігі 1.845 мм – доңғалақ базасы 2.790 мм – магистраль 621–1.151 87 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 25 ° C / p = 1.123 мбар / рел. vl. = 33% / одометр мәртебесі: 3.117 км
0-100км жылдамдық:	12,6s
Қаладан 402м:	18,6 жыл ( 122 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	11,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,0m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Бұл қалада біршама қиын болуы мүмкін, бірақ бұл жүргізушіге де байланысты. Ол жолсыз елді мекендердің сыртындағы жолдарда серпінді түрде жүреді, тас жолда жылдам жүреді және, әрине, жолдағы үш көшбасшының бірі. Және «жеңіл жүк көлігі».

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш, беріліс қорабы

далалық дизайн

Жабдық

кондиционерлеу тиімділігі

артқы көрініс айналары

кең қолданылуы

тым әлсіз есікті ұстау жүйесі (еңкейту)

жақсы негізде ESP жүйесінен тым күрт жауап

кабинаның шуы

бекітілген артқы кеңістік

ішкі шу - премиум емес