Қысқа тест: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Қалай болғанда да, Toyota Еуропаға гибридті қозғалтқышпен баруға шешім қабылдағаны үшін лайықты. Prius көптеген мақтауларға ие болды, бірақ сатылым көрсеткіштері әлі де сенімді емес.
Әрине, олар түрлі көлік маркаларының мақтаулары мен атауларымен күн көре алмайды. Ең бастысы - сату және ол қарапайым нәрселермен байланысты, тұтынушылар автокөлікті қабылдай ма және оны жеткілікті мөлшерде сатып ала ма.
Ауристе де дәл солай. Бірнеше жыл бұрын, Еуропадағы Toyota әлемдік сәтті Corolla-ны алмастырған кезде, Auris сатып алушыларға өзін көрсете алмады. Toyota Еуропаға сұраныс күткеннен төмен болды. Бұл Auris ұсынысын жаңа диск технологиясымен жаңартуға болатын себептердің бірі.
Auris HSD - бұл бұрынғы модельдің әйгілі экстерьері мен интерьері мен Toyota Prius гибридті жетек қозғалтқыштарының комбинациясы. Бұл дегеніміз, сатып алушы Auris-тен гибридті автокөлікті одан да қысқа алады, бұл қазіргі кездегі ең кіші бес орындық гибрид.
Prius -тан біз Toyota -ның гибридті күштік қондырғысының кейбір ерекшеліктеріне үйрендік. Қуаныштысы, оның қазір Аврисі бар. магистраль аздап қысқарды. Бірақ бұл артқы орындықпен өтеледі, оны аударуға болады және магистральды көбейтуге болады, әрине аз жолаушылар есебінен.
Сонымен қатар көптеген артықшылықтар бар. Егер сіз Ауристің дөңгелегіне бейтарап отырсаңыз, онда сөзсіз біз жұмыс пен көлік жүргізудің қарапайымдылығын жақсы көреміз. Бұл, ең алдымен, автоматты беріліс қорабына байланысты. Бұл қозғалтқыштың барлық маңызды функцияларын орындайтын планетарлық беріліс - бензин немесе электр қозғалтқышынан алдыңғы дөңгелектерге қуатты беру немесе автокөлік тоқтаған кезде немесе тежеу кезінде кинетикалық энергияны алдыңғы дөңгелектерден генераторға беру.
Планетарлық беріліс қорабы үздіксіз ауыспалы беріліс қорабының рөлін атқарады, бұл Auris -ті тек электр қозғалтқышы басқаратын кезде қалыпты (старт кезінде немесе максимум километр оңтайлы жағдайда және тек 40 км / сағ дейін). Алайда, Prius сияқты, біз бензин қозғалтқышының әдеттен тыс дыбысына үйренуіміз керек, өйткені ол әдетте тұрақты айн / мин жылдамдықта жұмыс істейді, бұл жанармай шығыны бойынша оңтайлы.
Бұл жүргізуші теориясы туралы.
Іс жүзінде Ауристі жүргізу Prius -тан айтарлықтай ерекшеленбейді. Иә дегенді білдіреді гибридпен сіз аз отынды пайдалана аласыз, бірақ егер біз көлікпен қала арқылы немесе бір жерде ашық жолдарда жүретін болсақ. 100 км / сағ -тан жоғары жылдамдықпен жүру және одан кейін автомобиль жолында жүру отын шығынын айтарлықтай әсер етеді.
Іс жүзінде айырмашылық үш литр болуы мүмкін (бестен сегізге дейін), және 5,9 километрге 100 литрді құрайтын біздің тестілеудегі орташа көрсеткіш негізінен қалалардан тыс жерлерде немесе Любляна айналма жолында көптеген сапарлардың болуына байланысты. Тағы бір нәрсе: Auris HSD көмегімен сағатына 180 шақырымнан артық жүруге болмайды, себебі оның электронды құлпы бар.
Егер біз газды үнемді түрде басатын болсақ, біз Аврилердің көмегімен қол жеткізе алар едік. тіпті орташа есеппен бес литрден төмен. Бұл жолдарға қарағанда аялдамалары мен старттары көп болатын қалада мүмкін болады (мұнда электр қозғалтқышы ақшаны үнемдейді), сонымен қатар қысқа үдеткішпен толық толық дроссельді қысқа сапар қажет.
Мойындау керек, Auris бұрыштарда өте сенімді, сонымен қатар бензин бәсекелестерімен барлық жағынан салыстыруға ыңғайлы.
Әрине, біз Auris -тің әдеттегі бақылауларын елемей алмаймыз: алдыңғы орындықтардың екі жолаушысы да кішкене заттарға (әсіресе автоматты беріліс қорабы бар орталық доғаның астындағы) тым кішкентай немесе жарамсыз орынға кез келген нәрсені қоюға қиналады. беріліс тұтқасы орнатылған). Жолаушының алдындағы екі жабық жәшік те ең үлкен мақтауға лайық, бірақ оларға жүргізушінің қолы жетуі қиын.
Магистральдың үстіңгі сөресінен таңқаларлық және арзан әсер қалдырады, өйткені біз әрқашан артқы қақпаны ашқаннан кейін қақпақ оның төсегіне түспейді. Шын мәнінде, мұндай арзандық бұл брендке лайық емес ...
Мақтау үшін алайда, маған камераның экраны менің артқы айнада қолдануға ыңғайлы болу үшін қажет. Басқару тақтасының ортасында экрандарға қарағанда, ажыратымдылық әлдеқайда жақсы, кейде артқы көрініс айнаға тым көп жарық түсірілуі мүмкін.
Auris HSD отын үнемдеуге және СО2 шығарындыларын азайтқысы келетіндерге ұнайтынына сенімді, бірақ дизель отынын үнемдейтін бірдей нұсқаларды сатып алғысы келмейді.
Томаж Порекар, сурет: Алеш Павлетич
Toyota Auris HSD 1.8 THS Сол жақта
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 24.090 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 24.510 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 73 кВт (99 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 3,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.798 см3 - максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 5.200 айн/мин - 142 айн/мин максималды айналу моменті 4.000 Нм. Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - максималды кернеу 650 В - максималды қуат 60 кВт - максималды момент 207 Нм. Аккумулятор: никель-металл гидрид - номиналды кернеу 202 В. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 11,4 с - отын шығыны (ECE) 3,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 89 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.455 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.805 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.245 мм - ені 1.760 мм - биіктігі 1.515 мм - доңғалақ базасы 2.600 мм - отын багы 45 л. |
| Қорап: | 279 |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C / p = 1.080 мбар / рел. vl. = 35% / одометр мәртебесі: 3.127 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,0 жыл ( 125 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 169 км / сағ (Shift тұтқасы D күйінде.) |
| сынау шығыны: | 5,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,1m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Auris HSD - ең кішкентай гибрид. Мұндай машиналарды жартылай пайдаланатын кез келген адам оны пайдалануға қуанышты болады. Экономикаға келетін болсақ, сіз оны басқа, күрделірек және қымбатырақ гибридті дискімен таба аласыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
рульдік басқару және өңдеу
көлік жүргізудің және пайдаланудың қарапайымдылығы
белгілі бір жағдайларда өте үнемді тұтыну
жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға ұсақ заттар үшін орын жеткіліксіз
интерьерде қолданылатын материалдардың арзандығы
тежеу кезінде бұл әлдеқайда ауыр машина екенін сезіну
