Албандық ВВС-тің ыдырауы және жандануы

Албан әскери авиациясының ең жылдам жойғышы екі массалық қытайлық F-7A жойғыш ұшағы болды, ресейлік МиГ-21Ф-13 көшірмесі (осындай 12 машина сатып алынды).

Бір кездері салыстырмалы түрде үлкен болған Албания Әскери-әуе күштері соңғы онжылдықта айтарлықтай қысқартумен бірге күрделі модернизациядан өтті. Негізінен кеңестік ұшақтардың қытайлық көшірмелерімен жабдықталған реактивті жауынгерлік авиацияның дәуірі аяқталды. Бүгінде Албания әуе күштері тек тікұшақтармен жұмыс істейді.

Албания әуе күштері 24 жылы 1951 сәуірде құрылды және олардың алғашқы авиабазасы Тирана әуежайында құрылды. КСРО 12 Як-9 истребителін (оның ішінде 11 бір орынды жауынгерлік Як-9П және 1 екі орынды жауынгерлік Як-9В) және 4 По-2 байланыс ұшағын жеткізді. Кадрларды дайындау Югославияда жүргізілді. 1952 жылы 4 Як-18 жаттықтырушысы және 4 Як-11 жаттықтырушысы пайдалануға берілді. 1953 жылы оларға алдыңғы жетекті шассиі бар 6 Як-18А оқу-жаттығу ұшағы қосылды. 1959 жылы осы үлгідегі тағы 12 машина қызмет көрсетуге қабылданды.

Алғашқы истребительдер Албанияға 1955 жылдың қаңтар-сәуір айларында КСРО-дан жеткізілді, оларда 26 МиГ-15 бис жауынгерлік ұшағы және 4 УТИ МиГ-15 жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы болды. 15 жылы тағы сегіз UTI МиГ-1956 ұшағы Орталық Кеңестік Социалистік Республикасынан (4 US-102) және ҚХР-дан (4 FT-2) алынды.

1962 жылы Албания Әскери-әуе күштері Қытайдан кеңестік МиГ-8Ф жойғыштарының лицензиялық көшірмесі болған сегіз F-5 истребителін алды. Олар от жағушымен жабдықталған қозғалтқышпен ерекшеленді.

1957 жылы КСРО-дан Ил-14М көлік ұшағы, екі-үш жеңіл көп мақсатты Ми-1 тікұшағы және көліктік авиацияның өзегін құрайтын төрт Ми-4 орта көлік тікұшағы әкелінді. Олар сонымен қатар Албания әуе күштерінің алғашқы тікұшақтары болды. Сол жылы Ил-28 реактивті бомбалаушы ұшағы жеткізілді, ол әуе нысаналарына буксир ретінде пайдаланылды.

1971 жылы тағы үш Ил-3 көлік ұшағы (соның ішінде ГДР-дан Ил-14М және Ил-14П және Мысырдан Ил-14Т) пайдалануға берілді. Осы типтегі барлық машиналар Ринас аэродромында шоғырланған. Сондай-ақ нысана бомбалаушы ұшағы мен Ил-14 буксирі болған.

1959 жылы Албания RP-12U радар көздеуімен жабдықталған және төрт RS-19US әуе-әуе зымырандарымен қаруланған 2 МиГ-2ПМ дыбыстан жылдам ұстағыштарын алды. Бұл КСРО-дан жеткізілген соңғы ұшақ болды, өйткені көп ұзамай Албания басшысы Энвер Ходжа идеологиялық себептермен екі ел арасындағы ынтымақтастықты үзді.

КСРО-мен байланысын үзгеннен кейін Албания ҚХР-мен ынтымақтастықты нығайтты, оның аясында бұл елде қару-жарақ пен әскери техника сатып алу басталды. 1962 жылы Қытай өнеркәсібінен 20 Нанчанг ПТ-6 оқу-жаттығу ұшағы алынды, олар кеңестік Як-18А ұшағының қытайлық көшірмелері болды. Сол жылы Қытай 12 Shenyang F-5 истребителін жеткізді, яғни. МиГ-17Ф жойғыштары кеңестік лицензия бойынша жасалған. Олармен бірге тағы 8 FT-2 жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы алынды.

1962 жылы Әскери-әуе күштері академиясы құрылды, ол 20 ПТ-6 негізгі оқу-жаттығу ұшағымен, алдыңғы бөлімдерден шығарылған 12 UTI МиГ-15 жауынгерлік жаттықтырушы ұшағымен және дәл осындай жолмен алынған 12 МиГ-15бис жауынгерлік ұшағымен жабдықталған. . Бірінші қатардағы олардың орнына ҚХР-дан бір уақытта әкелінген 12 F-5 жойғыш және 8 FT-2 жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы пайдалануға берілді. Олар Валона аэродромында (поршенді ұшақтардың эскадрильясы - ПТ-6 және реактивті ұшақтардың эскадрильясы - МиГ-15 бис және УТИ МиГ-15) орналасқан екі авиаэскадрильяға бөлінді.

Тағы бір қытайлық әуе жеткізілімі 13-5 жылы 2 Харбин Y-1963 көп мақсатты жеңіл ұшағы, кеңестік Ан-1964 әуе кемесінің лицензияланған көшірмесі үшін жүзеге асырылды. Жаңа машиналар Тирана әуежайында орналастырылды.

1965 жылы он екі МиГ-19ПМ ұстағыштары ҚХР-ға берілді. Оның орнына көптеген Shenyang F-6 жойғыштарын сатып алуға болады, олар өз кезегінде кеңестік МиГ-19S истребителінің қытайлық көшірмесі болды, бірақ радарсыз және басқарылатын «әуе-әуе» зымырандары. 1966-1971 жылдары 66 F-6 жойғыш ұшағы сатып алынды, оның ішінде фотографиялық барлауға бейімделген төрт данасы сатып алынды, олармен алты эскадрилья жауынгерлік реактивті ұшақтар жабдықталған. Содан кейін 1972 жылы ақауы бар зеңбірек оқтарын өндірушінің кінәсінен техникалық себептермен жоғалған үлгі үшін өтемақы ретінде осындай тағы бір жауынгер алынды. Олармен бірге 6 FT-5 жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағы сатып алынды (жеткізу 1972 жылы жасалған), бұл F-5 истребителінің FT-2 жауынгерлік оқу-жаттығу ұшағының екі орындық кабинасымен үйлесуі болды. Сонымен қатар, он бес жыл бұрын сатып алынған осы типтегі машинаны ауыстыру үшін Ил-5 бомбалаушы ұшағы болып табылатын бір Харбин Н-28 бомбалаушы ұшағы сатып алынды.

Албания Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік реактивті авиациясын кеңейту 12-ші жылдардың ортасында аяқталды. Ең соңғы сатып алынғандар кеңестік МиГ-7Ф-1972 жойғышының негізінде жасалған және екі ПЛ-21 әуе-әуе зымырандарымен қаруланған дыбыстан жоғары 13 Ченду F-2A (3 жылы жеткізілген) жойғыш ұшағы болды. Олар өз кезегінде американдық AIM-9B Sidewinder зымыранынан кейін үлгіленген кеңестік инфрақызыл RS-XNUMXS зымыранының көшірмесі болды.

Албанияның әскери авиациясы үш авиациялық полктен тұратын жауынгерлік реактивті ұшақтардың тоғыз эскадрильясы мәртебесіне жетті. Лежа базасында орналасқан полкте Ф-7А эскадрильясы және екі Ф-6 эскадрильясы болды, Куцова аэродромында орналасқан полкте екі Ф-6 эскадрильясы және Ф-5 эскадрильясы болды, Ринас полкі екі Ф-6 эскадрильясынан тұрды. және МиГ эскадрильясы -15 бис.

F-6 (МиГ-19С) Албаниядағы ең көп дыбыстан жоғары жойғыштар болды, бірақ 1959 жылы пайдалануға берілгенге дейін КСРО-дан 12 МиГ-19ПМ жойғыштары әкелінді, олар 1965 жылы көшіру үшін ҚХР-ға берілді.

1967 жылы КСРО-дан жеткізілген Ми-4 көлік тікұшақтарынан басқа, Албания ҚХР-дан 30 Харбин Z-5 тікұшағын сатып алды, олар Ми-4-тің қытайлық көшірмесі болды (олар үш Әскери-әуе күштерінің эскадрильяларында қызмет етті). . полк Фарк базасында орналасқан). Бұл машиналардың соңғы ұшуы 26 жылы 2003 қарашада болды, содан кейін олар келесі күні ресми түрде шығарылды. Оның үшеуі біраз уақыт резерв ретінде ұшуға жарамдылықта сақталды.

Өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының ортасында Албания Әскери-әуе күштері жауынгерлік реактивті ұшақтармен жабдықталған эскадрильялардың максималды мәртебесіне жетті (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 және 1 x МиГ-15 бис. ). ).

ХNUMX жылдардың соңы албан-қытай қарым-қатынастарының нашарлауына әкелді және осы сәттен бастап Албания әуе күштері өз ұшақтарының техникалық тиімділігін тиісті деңгейде ұстауға тырысып, өсіп келе жатқан проблемалармен күресе бастады. ХNUMX-те елдегі экономикалық жағдайдың нашарлауына және онымен байланысты қару-жараққа жұмсалған шектеулі шығындарға байланысты жағдай одан да күрделене түсті.

1992 жылы Албанияда коммунистік дәуірді аяқтаған жаңа демократиялық үкімет сайланды. Алайда бұл бұдан да қиын кезеңдерден аман қалған Әскери-әуе күштерінің жағдайын жақсарта алмады, әсіресе 1997 жылы албаниялық банк жүйесі құлдыраған кезде. Кейінгі көтеріліс кезінде Албания Әскери-әуе күштерінің көптеген жабдықтары мен құралдары жойылды немесе зақымдалды. Болашақ бұлыңғыр болды. Албанияның әскери авиациясы аман қалуы үшін оны едәуір қысқартуға және жаңғыртуға тура келді.

2002 жылы Албания Әскери-әуе күштері «Күштердің мақсаты 2010» бағдарламасын (2010 жылға дейінгі даму бағыттары) іске қосты, оның шеңберінде бағынысты бөлімшелерді терең қайта құру жүзеге асырылуы тиіс болатын. Жеке құрамның саны 3500 офицерлер мен солдаттардан 1600-ге дейін қысқартылуы керек еді. Әскери-әуе күштері Гядер, Куцов және Ринаста сақтаулы тұрған барлық жауынгерлік ұшақтарды сатып алушы табамыз деген үмітпен пайдаланудан шығаруы керек еді. Албанияның әскери авиациясы өзінің соңғы реактивті рейсін 2005 жылдың желтоқсанында орындап, 50 жылдық жауынгерлік ұшақтар дәуірін аяқтады.

Сатуға 153 ұшақ шығарылды, оның ішінде: 11 МиГ-15бис, 13 УТИ МиГ-15, 11 Ф-5, 65 Ф-6, 10 Ф-7А, 1 Н-5, 31 Z-5, 3 Y- 5. және 8 PT-6. Ерекшелік 6 FT-5 оқу-жаттығу ұшағын және 8 ПТ-6 поршеньді оқу-жаттығу ұшағын көбелектер күйінде сақтау болды. Олар елдің қаржылық жағдайы жақсара салысымен реактивті жауынгерлік авиацияны қалпына келтіру үшін пайдаланылуы керек еді. Бұл 2010 жылдан кейін болады деп күтілген болатын. 26 түрік F-5-2000 истребителін сатып алу, бұл болашақ F-16 жойғыштарын сатып алудың алғышарттары болуы керек еді. F-7A истребителдерінде сату мүмкіндігі өте шынайы болып көрінді, өйткені бұл машиналар негізінен 400 сағатқа дейін аз ұшу уақыты болды. Қызметте тек төрт көп мақсатты жарық Y-5 және төрт оқу PT-6 қалды.

Қайта құрылымдау бағдарламасы жарияланғанға дейін Албания салыстырмалы түрде жаңа тікұшақтардың аз санын пайдаланды. 1991 жылы Америка Құрама Штаттарынан Bell 222UT тікұшағы сатып алынды, ол маңызды тұлғаларды тасымалдау үшін пайдаланылды. Өкінішке орай, ол 16 жылы 2006 шілдеде ұшақта болған алты адам қаза тапқан апаттан қайтыс болды. Сондай-ақ 1991 жылы Франция Албанияға үш Aerospatiale AS.350B Ecureuil тікұшағын сыйға тартты. Қазіргі уақытта оларды Ішкі істер министрлігі шекараны күзету және арнайы жасақтарды тасымалдау үшін пайдаланады. 1995 жылы Денсаулық сақтау министрлігі жедел жәрдем қызметі үшін Швейцариядан Aerospatiale SA.319B Alouette III төрт пайдаланылған жедел жәрдем тікұшағын сатып алды (1995 - 1 және 1996 - 3). 1999 жылы Ми-8 орташа көлік тікұшағы жеткізілді (мүмкін Украинадан алынған шығар?), Қазір оны Ішкі істер министрлігі AS.350B сияқты мақсаттарда пайдаланады.

Албания әскери-әуе күштерін модернизациялау албан қарулы күштерін НАТО стандарттарына жеткізу жолындағы маңызды қадам ретінде қарастырылды. Кейінгі жылдары Германия да, Италия да модернизациялаудың өршіл бағдарламасын қолдау үшін Албанияға бірнеше заманауи тікұшақтарды сыйға тартты. Жаңа машиналар әртүрлі мақсаттарда, соның ішінде жүктер мен адамдарды тасымалдау, іздестіру-құтқару, апаттардың салдарын жою, жер бетінде ұшу, тікұшақ экипаждарын оқыту және оқыту үшін қолданылады.

Италия бұрын итальяндық армия пайдаланған он төрт тікұшақты, оның ішінде 7 Agusta-Bell AB.205A-1 орта көлік тікұшағын және 7 AB.206C-1 жеңіл көп мақсатты тікұшақты тегін беруге келісті. Соңғыларының біріншісі Албанияға 2002 жылдың сәуірінде келді. Соңғы үш данасы Албанияға 2003 жылдың қарашасында келді, бұл қатты тозған Z-5 тікұшақтарын есептен шығаруға мүмкіндік берді. 2004 жылдың сәуірінде оларға алғашқы үш AB.205A-1 қосылды. 2007 жылдың сәуірінде Италия сонымен қатар Agusta A.109C VIP тікұшағын (жоғалған Bell 222UT орнына) жеткізді.

12 жылдың 2006 сәуірінде Албания мен Германия үкіметтері бұрын неміс армиясы пайдаланған 10 Bo-12M жеңіл көп мақсатты тікұшақтарды жеткізуге 105 миллион еуроға келісімшартқа қол қойды. Содан кейін он екінің барлығын Донауверттегі Eurocopter зауыты жаңартып, Bo-105E4 стандартты нұсқасына әкелді. Алғашқы жаңартылған Bo-105E4 ұшағы 2007 жылы наурызда Албания әуе күштеріне жеткізілді. Барлығы Албания әуе күштері алты Bo-105E4 тікұшағын алды, тағы төртеуі Ішкі істер министрлігіне және соңғы екеуі Денсаулық сақтау министрлігіне жіберілді. .

18 жылдың 2009 желтоқсанында тікұшақ полкінің операциялық мүмкіндіктерін арттыру үшін Eurocopter компаниясымен бес AS.78,6AL Cougar орташа көлік тікұшағын жеткізуге 532 миллион еуроға келісімшарт жасалды. Оның екеуі әскерлерді тасымалдауға, біреуі жауынгерлік құтқаруға, біреуі медициналық эвакуациялауға және біреуі VIP-ті тасымалдауға арналған. Соңғысы алдымен жеткізілуі керек еді, бірақ 25 жылдың 2012 шілдесінде апатқа ұшырап, борттағы алты Eurocopter жұмысшысы қаза тапты. Қалған төрт тікұшақ жеткізілді. Оның біріншісі жауынгерлік-құтқару нұсқасында 3 жылғы 2012 желтоқсанда тапсырылды. Соңғы, екінші әскерлерді тасымалдауға арналған көлік 7 жылғы 2014 қарашада құрастырылды.

VIP-лерді тасымалдауға арналған апатқа ұшыраған көшірмені ауыстыру үшін басқа AS.532AL Cougar тікұшағын сатып алудың орнына, Албанияның Қорғаныс министрлігі Eurocopter-тен екі көп мақсатты жеңіл ЕС-145 тікұшағына тапсырыс берді (бұрын - 14 жылдың 2012 шілдесінде - осы үлгідегі бірінші машина). VIP тасымалдауға арналған нұсқада сатып алынды) . Олар іздеу-құтқару және қалпына келтіру миссиялары үшін конфигурацияланды және 31 жылдың 2015 қазанында ашылды.

Албания авиациясының тарихындағы үлкен оқиға AS.532AL Cougar тікұшақтарының ұшырылуы болды (суретте пайдаланушыға жеткізу рейсі кезінде осы машиналардың бірі). Фото Eurocopter

Албания әуе күштерінің тікұшақ полкі Фарка базасында орналасқан және қазіргі уақытта 22 тікұшағы бар, оның ішінде: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 және 1 A. 109. Біраз уақыт бойы 12 тікұшақтан тұратын жауынгерлік тікұшақ эскадрильясын құру албан әскери авиациясының жоспарларының маңызды бөлігі болды, бірақ қазіргі уақытта бұл міндет басымдық ретінде қарастырылмайды. Атап айтқанда, TOW танкіге қарсы зымырандармен қаруланған MD.500 жеңіл тікұшақтарын алу ескерілген.

2002 жылы Түркияның көмегімен Куцова авиабазасын жаңғырту басталды, нәтижесінде ол жаңа басқару мұнарасын, жөнделген және күшейтілген ұшу-қону жолағын және таксомоторды алды. Ол тіпті C-17A Globemaster III және Il-76MD сияқты ауыр жүк көліктерін алуға мүмкіндік береді. Сонымен бірге, Куцов базасының аумағында орналасқан авиациялық жөндеу нысандарында төрт көп мақсатты Y-5 жеңіл ұшағы күрделі жөндеуден өтті, бірінші жөнделген Y-5 ұшағы 2006 жылы жеткізілді. Олар Албанияның әскери авиациясына қызмет көрсетуге мүмкіндік берді. Әуе кемелерін пайдаланумен байланысты әдеттер, сонымен қатар бұл машиналар типтік көлік және байланыс тапсырмаларын орындады. Болашақта бұл сатып алынған жаңа көліктерді тиімді өңдеуді қамтамасыз ету керек еді, бірақ 2011 жылы көліктерді сатып алуды біраз уақытқа кейінге қалдырып, Y-5 ұшағын қалдыру туралы шешім қабылданды. Осы уақытта итальяндық үш G.222 көлік ұшағын сатып алу мәселесі қарастырылуда.

2002 және 2005 жылдар аралығында Италия Албания Әуе күштеріне он төрт тікұшақты, оның ішінде жеті жеңіл көп функционалды AB.206C-1 (суретте) және жеті орташа көлік AB.205A-2 өткізді.

Қазіргі уақытта Албанияның әуе күштері бұрынғы албан әскери авиациясының көлеңкесі ғана. КСРО-ның үлкен көмегі арқылы құрылған, кейін ҚХР-мен ынтымақтаса одан әрі дамыған Әскери-әуе күштері елеулі жауынгерлік күшке айналды. Дегенмен, қазіргі уақытта олар айтарлықтай қысқартылды, пайдаланудан шығарылған жауынгерлік ұшақтардың бүкіл флоты сынықтар үшін бөлшектелді. Албаниялық әуе күштерінің жақын арада көбірек жауынгерлік ұшақтар сатып алуы екіталай. Қолда бар бюджет тек тікұшақ бөлігін жөндеуге мүмкіндік береді. 1 жылдың 2009 сәуірінде Албания қауіпсіздік сезімін арттыру жөніндегі стратегиялық міндетін орындап, НАТО-ға мүше болды.

НАТО-ға кіргеннен бері албаниялық әуе бақылау миссияларын итальяндық әуе күштерінің Eurofighter Typhoon ұшағы Грекия Әуе күштерінің F-16 жойғыштарымен ауыстырып отырды. Бақылау миссиялары 16 жылдың 2009 шілдесінде басталды.

Сондай-ақ, бұрын HQ-2 орташа қашықтықтағы зымыран жүйелерімен (кеңестік SA-75M Dina зениттік жүйесінің көшірмесі), HN-5 жабдықталған албан жердегі әуе қорғанысы жүйесі нөлден құрылуы керек. MANPADS (кеңестік Стрела-2М зениттік-зымырандық жүйесінің көшірмесі) 37-ші жылдары қызмет көрсету үшін қабылданған) және 2 мм зениттік зеңбіректер. Бастапқыда 75 түпнұсқа кеңестік SA-1959M «Двина» батареялары сатып алынды, олар КСРО-дан 12 жылы алынған, оның ішінде оқу батареясы мен жауынгерлік батарея. Тағы 2 HQ-XNUMX батареясы ХNUMX-да ҚХР-дан алынды. Олар зениттік-зымырандық бригада болып ұйымдастырылды.

Сондай-ақ ескірген кеңестік және қытайлық әуе кеңістігін бақылау радарларын заманауи батыстық жабдықтарға ауыстыру жоспарлануда. Мұндай радарларды сатып алу, атап айтқанда, Lockheed Martin компаниясымен жүргізілді.

Шон Уилсон/Прайм бейнелері

Ынтымақтастық: Ежи Грущинский

Аудармасы: Михал Фишер