Powershift беріліс қорабы

Барлық заманауи өндіріс автомобильдерінде беріліс қорабы маңызды рөл атқарады. Трансмиссияның 3 негізгі түрі бар: механикалық беріліс қорабы (механикалық), автоматты беріліс қорабы (автоматты) және механикалық беріліс қорабы (роботтық). Соңғы түрі - Powershift терезесі.

Өкілеттік.

Powershift дегеніміз не

Powershift - бұл әлемнің жетекші автоөндірушілерінің зауыттарына әртүрлі нұсқаларда жеткізілетін 2 муфтасы бар роботты беріліс қорабы.

Оның ілінісу себетінің 2 түрі бар:

1. WD (Wet Dual Clutch) - гидравликалық басқарылатын қорап, дымқыл ілінісу. Ол күшті қозғалтқыштары бар автомобильдерге қолданылады.
2. DD (Dry Dual Clutch) – электронды-гидравликалық басқаруы бар қорап, «құрғақ» типті муфта. Бұл қораптар WD-мен салыстырғанда трансмиссия сұйықтығын 4 есе аз пайдаланады. Қозғалтқыштары шағын және орташа қуатты көліктерге отырғызылады.

Құрылу тарихы

80-жылдардың басында. Porsche жарыс автомобильдеріне механикалық беріліс қорабын ауыстыру кезінде тоқтап қалу уақытын азайту міндеті жүктелді. Ол кездегі автоматты беріліс қорабының жарысқа арналған тиімділігі төмен болды, сондықтан компания өз шешімін жасай бастады.

Porsche көлігі.

1982 жылы Ле-Ман жарыстарында алғашқы 3 орынды Porsche 956 көліктері алды.

1983 жылы бұл модель, әлемде бірінші болып, 2 муфтасы бар механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Экипаждар Ле-Ман жарысында алғашқы 8 орынды иеленді.

Идеяның революциялық сипатына қарамастан, сол жылдардағы электрониканың даму деңгейі бұл трансмиссияның өндірістік автомобиль нарығына бірден енуіне мүмкіндік бермеді.

Тұжырымдаманы қолдану мәселесі 2000 жылдары қайта оралды. Бірден 3 компания. Porsche PDK (Porsche Doppelkupplung) әзірлеуді ZF компаниясына тапсырды. Volkswagen тобы DSG (Direkt Schalt Getriebe) бар американдық өндіруші BorgWarner компаниясына жүгінді.

Форд және басқа автоөндірушілер Getrag қолмен беріліс қорабын дамытуға инвестициялады. Соңғысы 2008 жылы «дымқыл» алдын ала таңдауды ұсынды - 6 жылдамдықты Powershift 6DCT450.

Форд.

2010 жылы жобаға қатысушы LuK компаниясы ықшам нұсқасын – 6DCT250 «құрғақ» қорапты ұсынды.

Қандай көліктер бар

Powershift нұсқасының индексі мынаны білдіреді:

• 6 - 6 жылдамдықты (берілістердің жалпы саны);
• D - қосарлы (қос);
• C - ілінісу (ілінісу);
• Т – беріліс қорабы (беріліс қорабы), L – бойлық орналасу;
• 250 - максималды момент, Нм.

Негізгі модельдер:

• DD 6DCT250 (PS250) - қозғалтқыш көлемі 2,0 литрге дейін (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect) Renault (Megane, Kangoo, Laguna) және Ford үшін;
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) — Chrysler, Volvo, Ford, Renault және Land Rover үшін;
• WD 6DCT470 - Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander және т.б. үшін;
• DD C635DDCT - шағын шағын Dodge, Alfa Romeo және Fiat үлгілері үшін;
• WD 7DCL600 - бойлық ICE бар BMW үлгілері үшін (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 — Ford GT, Ferrari 458/488, Калифорния және F12, Mercedes-Benz SLS және Mercedes-AMG GT үшін.

PowerSift құрылғысы

Жұмыс принципі бойынша Powershift қорабы қолмен беріліс қорабына көбірек ұқсайды, бірақ ол шартты түрде автоматты беріліс қорабын білдіреді.

Қолмен беріліс.

Бұл қалай жұмыс істейді

Ағымдағы және кейінгі берілістердің берілістері бір уақытта қосылады. Ауыстыру кезінде ағымдағы берілістің муфтасы келесі қосылған кезде ашылады.

Процесс жүргізушіге сезілмейді. Қораптан жетекші дөңгелектерге қуат ағыны іс жүзінде үзіліссіз. Ілініс педалі жоқ, басқару механизмдер мен сенсорлар тобы бар ECU арқылы жүзеге асырылады. Кабинадағы селектор мен беріліс қорабы арасындағы байланыс арнайы кабель арқылы жүзеге асырылады.

Қос ілінісу

Техникалық тұрғыдан бұл бір корпусқа біріктірілген, ECU басқаратын 2 қолмен беріліс қорабы. Дизайнға әрқайсысы жұп және тақ берілістерге жауап беретін өз ілінісуімен айналатын 2 жетек берілістері бар. Құрылымның ортасында бастапқы екі компонентті білік орналасқан. Жұп тісті берілістер мен кері беріліс білігінің сыртқы қуыс құрамдас бөлігінен, тақ - оның орталық осінен қосылады.

Getrag қос ілінісулі беріліс жүйелері болашақ екенін айтады. 2020 жылы компания жалпы беріліс қораптарының кем дегенде 59% шығаруды жоспарлап отыр.

Муфта.

Жалпы тасымалдау мәселелері

Powershift механикалық беріліс қорабын сыни ақауға әкелмеу үшін және тиісінше күрделі жөндеуді пайдалану кезінде келесі белгілерге назар аудару керек:

1. Бір жерден қозғалғанда, көлік бұралып, берілістерді ауыстырған кезде, соққылар сезіледі, сондай-ақ кептелісте жүргенде. Ақаулықтың себебі - іліністі басқару жетектерінің істен шығуы.
2. Келесі жіберуге көшу кідіріспен жүреді.
3. Берілулердің ешқайсысын қосу мүмкіндігі жоқ, бөгде дыбыс бар.
4. Трансмиссияның жұмысы жоғары дірілмен бірге жүреді. Бұл қораптың біліктері мен синхронизаторларының берілістерінің тозуын көрсетеді.
5. Беріліс қорабы автоматты түрде N режиміне ауысады, аспаптар тақтасында ақаулық индикаторы жанады, автомобиль қозғалтқышты қайта іске қоспай-ақ жүруден бас тартады. Төтенше жағдайдың себебі, ең алдымен, босату мойынтіректерінің істен шығуы.
6. Беріліс қорабында трансмиссиялық майдың ағуы бар. Бұл май деңгейінің төмендеуіне әкеліп соқтыратын май тығыздағыштарының тозуы немесе сәйкес келмеуі дәлелі.
7. Құралдар тақтасында қате индикаторы жанады.
8. Муфта сырғып жатыр. Қозғалтқыш жылдамдығы жоғарылағанда, көлік жылдамдығы дұрыс көтерілмейді. Бұл ілінісу дискілері істен шыққанда немесе DD муфталарындағы дискке май түскенде орын алады.

Сондай-ақ аталған ақаулардың себептері тісті берілістердің, шанышқылардың зақымдануы, ЭКЮ-дағы қателер және т.б. болуы мүмкін. Әрбір ақаулықты кәсіби түрде диагностикалау және жөндеу қажет.

Powershift жөндеу

Қолмен беріліс қорабы принципіне негізделген Powershift беріліс қорабын кез келген автокөлік қызметінде жөндеуге болады. Жүйеде тозуды бақылаудың автоматты жүйесі бар.

Ең жиі кездесетін мәселе - тығыздағыштың ағып кетуі.

Өкілеттік.

Ауысым шанышқылары кептеліп қалған жағдайда, жинақ жинағын және тығыздағыштармен бірге ауыстыру қажет.

Электрлік платалар мен басқару қозғалтқыштары сияқты электрондық бөлшектер жөндеуге болатынына қарамастан, өндіруші оларды ауыстыруды ұсынады және кепілдік көліктерде толық ауыстыруды ұсынады.

Жөндеуден кейін қолмен беріліс қорабын бейімдеу керек. Жаңа көлікте және жүгірісі бар көлікте кейбір ерекшеліктер бар. Көптеген модельдерде бұл калибрлеу:

• беріліс таңдағышының орналасу сенсоры;
• коммутация механизмі;
• ілінісу жүйелері.

Тек редуктордың орналасу сенсорының калибрлеуін классикалық деп атауға болады. 2 басқа процесс арнайы жүргізу жағдайлары кезінде бағдарламалық құралды жыпылықтаусыз ECU үйренуді қамтиды.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Берілістерді ауыстыру бірден болады. Үздіксіз Powershift тартымының арқасында жеделдету динамикасы басқа беріліс қораптарының өнімділігінен асып түседі. Электр қуатының бұзылуының болмауы көлік жүргізудің ыңғайлылығына оң әсер етеді, отынды үнемдейді (тіпті механикалық беріліс қорабымен салыстырғанда).

Жүйенің өзі стандартты автоматты беріліс қорабына қарағанда қарапайым және арзанырақ, өйткені планеталық беріліс, момент түрлендіргіші, үйкеліс муфталары жоқ. Бұл жәшіктерді механикалық жөндеу классикалық машинаны жөндеуден оңайырақ. Дұрыс жұмыс істегенде, ілініс қолмен беріліс қорабына қарағанда ұзағырақ жұмыс істейді, өйткені процестер ілінісу педальымен емес, дәл электроникамен басқарылады.

Бірақ электрониканы Powershift-тің кемшіліктеріне де жатқызуға болады. Ол механикадан гөрі сәтсіздіктерге және сыртқы әсерлерге көбірек ұшырайды. Мысалы, май табағының қорғанысы жоқ немесе зақымдалған болса, кір мен ылғал құрылғының ішіне кірсе, ECU тізбектерінің істен шығуына әкеледі.

Тіпті ресми микробағдарлама ақауларға әкелуі мүмкін.

Powershift қолмен беріліс қорабы автоматты режимнен қол режиміне (Select Shift) және керісінше ауысуды қамтамасыз етеді. Жүргізуші қозғалыс кезінде қозғалысты жоғарылатып, төмендете алады. Бірақ бақылау пунктін толық бақылауға алу әлі жұмыс істемейді. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы мен жылдамдығы жоғары болған кезде, мысалы, бірден 5-тен 3-ке ауысқыңыз келсе, ECU ауысымның орын алуына мүмкіндік бермейді және ең қолайлы беріліске ауысады.

Бұл мүмкіндік беріліс қорабын қорғау үшін енгізілген, өйткені ауысымды 2 қадамға төмендету тоқтау алдында айналымның күрт артуына әкелуі мүмкін. Жылдамдықты өзгерту сәті соққымен, шамадан тыс жүктемемен бірге жүреді. Белгілі бір берілістің қосылуы рұқсат етілген айналымдар диапазоны мен ЭКЮ-да белгіленген автомобильдің жылдамдығы бұған мүмкіндік берсе ғана болады.

Қызмет мерзімін қалай ұзартуға болады

Powershift қызмет ету мерзімін ұзарту үшін келесі ережелерді сақтау қажет:

1. Қораптағы майды өндіруші көрсеткен майға өзгерту керек, өйткені кез келген ауытқулар автоматиканың жұмысында дәлсіздіктерге әкеледі.
2. Қолмен беріліс қорабын пайдаланған кезде жолсыз жүруге, газды қайта құюға, тіркемеде кез келген нәрсені тартуға, сырғып кетуге немесе тығыздықта жүргізу ұсынылмайды.
3. Автотұрақта алдымен селекторды N күйіне ауыстырып, тежегіш педальды ұстап тұрып қол тежегішті тартып, содан кейін ғана P режиміне ауысу керек.Бұл алгоритм беріліс қорабындағы жүктемені азайтады.
4. Сапар алдында көлікті жылыту керек, өйткені беріліс қорабы қозғалтқышпен бірге қызады. Бастапқы 10 км жолды жұмсақ режимде жүргізген дұрыс.
5. Селектор N күйінде болғанда ғана ақаулы автокөлікті сүйреп апаруға болады.20 км-ге дейінгі қашықтыққа 20 км/сағ аспайтын жылдамдықты сақтаған жөн.

Мұқият өңдеу кезінде пайдалану ресурсы беріліс қорабының бүкіл қызмет ету мерзімі үшін 400000 XNUMX км-ге жетеді.