Автокөлік муфтасының дизайны, негізгі элементтері
Мазмұны
Ілініс – қозғалтқыштан беріліс қорабына үйкеліс арқылы айналу моментін беретін механизм. Ол сондай-ақ қозғалтқышты беріліс қорабынан жылдам ажыратуға және қосылымды қиындықсыз қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Муфталардың көптеген түрлері бар. Олар басқаратын дискілердің санымен (бір, қос немесе көп жетекті), жұмыс ортасының түрімен (құрғақ немесе ылғалды) және дискінің түрімен ерекшеленеді. Муфтаның әртүрлі түрлерінің сәйкес артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ қазіргі заманғы көліктерде механикалық немесе гидравликалық жетектелген жалғыз пластиналы құрғақ ілінісу жиі қолданылады.
Муфтаның мақсаты
Ілініс қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасында орнатылған және беріліс қорабының ең кернеулі бөліктерінің бірі болып табылады. Ол келесі негізгі функцияларды орындайды:
- Қозғалтқыш пен беріліс қорабын жұмсақ ажырату және қосу.
- Моментті сырғанаусыз беру (шығынсыз).
- Қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысынан туындайтын діріл мен жүктемені өтеу.
- Қозғалтқыш пен трансмиссия бөліктеріндегі кернеуді азайтыңыз.
Ілініс компоненттері
Көптеген механикалық беріліс қорабы көліктеріндегі стандартты ілінісу келесі негізгі компоненттерді қамтиды:
- Қозғалтқыш маховик - жетек дискі.
- Ілініс дискі.
- Ілініс себеті – қысым тақтасы.
- Іліністі босату мойынтірегі.
- тартылатын муфта.
- Ілінісетін шанышқы.
- Ілінісу жетегі.
Фрикционды төсемдер ілініс дискінің екі жағында орнатылады. Оның функциясы үйкеліс арқылы айналу моментін беру болып табылады. Диск корпусына орнатылған серіппелі діріл сөндіргіш маховикке қосылуды жұмсартады және қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысынан туындайтын діріл мен кернеулерді сөндіреді.
Қысым тақтасы мен ілініс дискісінде әрекет ететін диафрагма серіппесі «ілінісу себеті» деп аталатын бір блокқа біріктірілген. Ілініс дискісі себет пен маховиктің арасында орналасқан және ол қозғала алатын беріліс қорабының кіріс білігіне сплайндар арқылы қосылған.
Себет серіппесі (диафрагма) итеру немесе шығару болуы мүмкін. Айырмашылық ілініс жетекінен күш қолдану бағытында: не маховикке, не маховиктен алыс. Тартылатын серіппенің дизайны әлдеқайда жұқа себетті пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл жинақты мүмкіндігінше ықшам етеді.
Ілініс қалай жұмыс істейді
Іліністің жұмыс істеу принципі диафрагма серіппесі тудыратын күш әсерінен пайда болатын үйкеліс күші есебінен ілініс дискісі мен қозғалтқыштың маховиктерінің қатты қосылуына негізделген. Іліністің екі режимі бар: «қосу» және «өшіру». Көп жағдайда жетекті диск маховикке қарсы басылады. Маховиктен айналу моменті жетекші дискіге, содан кейін редуктордың кіріс білігіне сплайндық қосылым арқылы беріледі.
Муфтаны ажырату үшін жүргізуші шанышқымен механикалық немесе гидравликалық түрде қосылған педальды басады. Шанышқы босату мойынтіректерін жылжытады, ол диафрагмалық серіппенің жапырақшаларының ұштарын басу арқылы қысым тақтасына әсерін тоқтатады, ол өз кезегінде қозғалатын дискіні босатады. Бұл кезеңде қозғалтқыш беріліс қорабынан ажыратылады.
Беріліс қорабында тиісті беріліс таңдалған кезде, жүргізуші ілінісу педальын босатады, шанышқы босату мойынтірегі мен серіппеге әсер етуді тоқтатады. Қысым тақтасы қозғалатын дискіні маховикке қарсы басады. Қозғалтқыш беріліс қорабына қосылған.
Муфталардың сорттары
Құрғақ ілінісу
Бұл түрдегі іліністің жұмыс принципі құрғақ беттердің өзара әрекеттесуінен пайда болатын үйкеліс күшіне негізделген: қозғаушы, жетекті және қысымды пластиналар. Бұл қозғалтқыш пен трансмиссия арасындағы қатаң байланысты қамтамасыз етеді. Құрғақ жалғыз пластиналы ілінісу - механикалық беріліс қорабы көліктерінің көпшілігінде ең көп таралған түрі.
Ылғал ұстау
Бұл түрдегі муфталар үйкеліс беттерінде май ваннасында жұмыс істейді. Құрғақпен салыстырғанда, бұл схема дискінің тегіс контактісін қамтамасыз етеді; сұйықтықтың айналымына байланысты құрылғы тиімдірек салқындатылады және беріліс қорабына көбірек момент бере алады.
Ылғалды дизайн қазіргі заманғы қос ілінісу автоматты беріліс қорабында кеңінен қолданылады. Мұндай ілінісудің жұмысының ерекшелігі редуктордың жұп және тақ берілістері бөлек басқарылатын дискілерден айналу моментімен қамтамасыз етіледі. Ілініс жетегі - гидравликалық, электронды басқарылатын. Тісті берілістер қуат ағынында үзіліссіз беріліс моментінің тұрақты берілісімен ауыстырылады. Бұл дизайн қымбатырақ және өндіру қиынырақ.
Қос дискілі құрғақ ілінісу
Қос дискілі құрғақ муфтада екі жетекті диск және олардың арасында аралық аралық бар. Бұл дизайн бірдей ілінісу өлшемімен көбірек моментті беруге қабілетті. Өздігінен оны жасау дымқыл көрініске қарағанда оңайырақ. Әдетте жүк көліктері мен әсіресе күшті қозғалтқыштары бар жеңіл автомобильдерде қолданылады.
Қос массалық маховикпен ілініс
Қос массалық маховик екі бөліктен тұрады. Олардың бірі қозғалтқышқа, екіншісі - жетекші дискіге қосылған. Маховиктің екі элементі де айналу жазықтығында бір-біріне қатысты шағын ойынға ие және серіппелер арқылы өзара байланысқан.
Қос массалық маховикті іліністің ерекшелігі жетектегі дискіде бұралу діріл сөндіргішінің болмауы болып табылады. Маховик конструкциясы дірілді басатын функцияны пайдаланады. Моментті берумен қатар, ол қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысынан туындайтын діріл мен жүктемені тиімді азайтады.
Іліністің қызмет ету мерзімі
Муфтаның қызмет ету мерзімі негізінен көлік құралының жұмыс жағдайына, сондай-ақ жүргізушінің жүргізу стиліне байланысты. Орташа алғанда, муфтаның қызмет ету мерзімі 100-150 мың шақырымға жетуі мүмкін. Дискілер жанасу кезінде пайда болатын табиғи тозу нәтижесінде үйкеліс беттері тозуға ұшырайды және оларды ауыстыру қажет. Негізгі себеп - дискінің сырғып кетуі.
Қос дискілі ілінісу жұмыс беттерінің көбеюіне байланысты ұзақ қызмет мерзіміне ие. Қозғалтқыш/беріліс қорабы қосылымы үзілген сайын іліністі босату мойынтіректері қосылады. Уақыт өте келе, барлық майлау мойынтіректе шығарылады және оның қасиеттерін жоғалтады, нәтижесінде ол қызып кетеді және істен шығады.
Керамикалық муфтаның сипаттамасы
Іліністің қызмет ету мерзімі және оның максималды өнімділігі келісім материалының қасиеттерімен анықталады. Көптеген көліктерде ілініс дискілерінің стандартты құрамы шыны және металл талшықтарының, шайыр мен резеңкенің сығылған қоспасы болып табылады. Іліністің жұмыс істеу принципі үйкеліс күшіне негізделгендіктен, жетекші дискінің үйкеліс төсемдері 300-400 градус Цельсийге дейін жоғары температурада жұмыс істеуге бейімделген.
Күшті спорттық автомобильдерде ілінісу әдеттегіден көп стресске ұшырайды. Кейбір берілістер керамикалық немесе агломерленген ілінісуді пайдалана алады. Бұл қабаттасудың материалына керамика және кевлар кіреді. Керамикалық-металл үйкеліс материалы аз тозуға ұшырайды және өзінің қасиеттерін жоғалтпай 600 градусқа дейін қыздыруға төтеп береді.
Өндірушілер белгілі бір көлік құралына оның мақсатына және құнына байланысты оңтайлы болып табылатын әртүрлі ілініс конструкцияларын пайдаланады. Құрғақ жалғыз пластиналы ілініс жеткілікті тиімді және арзан дизайн болып қала береді. Бұл схема бюджеттік және орташа автокөліктерде, сондай-ақ жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктерінде кеңінен қолданылады.
