Қыста көліктегі кондиционер. Неліктен оны қолдануға тұрарлық?
Біз кондиционерді жазда көлікті салқындату үшін ғана қолданамыз деп жалпы қабылданған. Дегенмен, дұрыс пайдаланған жағдайда жол қауіпсіздігін арттыруға үлкен үлес қосады. Әсіресе жаңбырлы, күзгі және қысқы күндері.
Сыртқы көріністерге қарамастан, бүкіл жүйенің жұмыс принципі күрделі емес. Кондиционер бірнеше элементтерден, сондай-ақ қатты және икемді құбырлардан тұратын жабық жүйе болып табылады. Тұтас екі бөлікке бөлінеді: жоғары және төмен қысым. Жүйеде кондиционерлік фактор айналады (қазіргі уақытта ең танымал зат R-134a болып табылады, оны біртіндеп өндірушілер қоршаған ортаға зияны аз HFO-1234yf ауыстырады). Компрессорлар мен салқындатқыштың кеңеюі ауаны кондиционерлеу жүйесі арқылы өтетін ауа температурасын төмендетеді және сонымен бірге одан ылғалды кетіреді. Соның арқасында салқын күні қосылған кондиционер көлік терезелеріндегі тұманды тез жояды.
Салқындатқышта арнайы май ерітіледі, оның міндеті кондиционер компрессорын майлау болып табылады. Бұл, өз кезегінде, әдетте қосалқы белбеу арқылы басқарылады - гибридті көліктерден басқа, электрмен басқарылатын компрессорлар (арнайы диэлектрлік майлармен бірге) қолданылады.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Жүргізуші жылдамдықты асырғаны үшін жүргізуші куәлігінен айырылмайды
Олар “шоқынған отынды” қайда сатады? Станциялар тізімі
Автоматты берілістер - жүргізуші қателері
Жүргізуші снежинка белгішесі бар түймені басқанда не болады? Ескі көліктерде тұтқыр муфта компрессорды қосалқы белбеу арқылы басқарылатын шкивке қосуға мүмкіндік берді. Кондиционерді өшіргеннен кейін компрессор айналуды тоқтатты. Бүгінгі күні электронды басқарылатын қысым клапаны жиі қолданылады - компрессор үнемі айналады, ал салқындатқыш тек кондиционер қосулы кезде ғана айдалады. «Мәселе мынада, май салқындатқышта ериді, сондықтан кондиционер өшірілген күйде бірнеше ай бойы жүру компрессордың жылдам тозуына әкеледі», - деп түсіндіреді Валеодан Константин Йордаче.
Сондықтан жүйенің ұзақ мерзімділігі тұрғысынан кондиционер әрқашан қосулы болуы керек. Бірақ отын шығыны туралы не деуге болады? Кондиционерге осылай қамқорлық жасау арқылы біз жанармай құнының қымбаттауына ұшырап жатқан жоқпыз ба? «Кондиционерлеу жүйелерін өндірушілер компрессорлардың қозғалтқышты мүмкіндігінше аз жүктеуін қамтамасыз ету үшін үнемі жұмыс істейді. Сонымен қатар, автомобильдерге орнатылған қозғалтқыштардың қуаты артады және оларға қатысты кондиционер компрессоры аз және аз кернеуге ұшырайды. Кондиционерді қосу отын шығынын әрбір 100 шақырымға литрдің оннан бір бөлігіне арттырады», - деп түсіндіреді Константин Йордаче. Екінші жағынан, кептеліп қалған компрессор жай ғана жаңа компрессор мен қайта құрастырудан гөрі көп нәрсені қажет етеді. Константин Йордаче: «Егер компрессордың кептелуіне байланысты кондиционерлеу жүйесінде металл үгінділер пайда болса, конденсаторды да ауыстыру қажет, өйткені оның параллель түтіктерінен үгінділерді жуудың тиімді әдісі жоқ», - деп атап өтті Константин Йордаче.
Сондықтан үнемі, кем дегенде екі жылда бір рет кондиционерге қызмет көрсетуді, сондай-ақ салқындатқышты өзгертуді және қажет болған жағдайда компрессордағы майды өзгертуді ұмытпау керек. Дегенмен, ең бастысы, кондиционерді жыл бойы пайдалану керек. Бұл жүйенің зақымдану қаупін айтарлықтай төмендетеді және руль дөңгелегі артындағы жақсы көріну есебінен жүргізу қауіпсіздігін арттырады.
Сондай-ақ қараңыз: Seat Ibiza 1.0 TSI біздің сынақта
