Көліктегі кондиционер қызып тұр

Жазғы маусымның басталуымен автокөлік иелері жиі проблемаға тап болады: кондиционер ауаны қажетті температураға дейін салқындатпайды. Көбінесе бұл байланысты компрессордың ақаулары, ішкі желдету жүйесінің ауа ағынын реттейтін демпферінің жетегі немесе ауаны баптау жүйесіне уақтылы техникалық қызмет көрсетпеу.

Біздің мақала суық емес, ауа құбырларынан ыстық ауа неге соғып жатқанын анықтауға, сондай-ақ бұзылуды анықтауға және жоюға көмектеседі.

Неліктен кондиционерден көлікке ыстық ауа шығады?

Автокөліктегі кондиционердің салқындамауының екі негізгі себебі бар:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• кондиционердің өзі ақаулы;
• Салқындатылған ауа желдету жүйесінің ақаулы амортизаторы салдарынан жолаушылар салонына өтпейді.

Көліктегі кондиционер неге жылы соғатынын анықтау үшін тексеріңіз компрессор қосылған ба? қосылған кезде. Қосылу сәтінде оның ілінісі шертуі керек, ал компрессордың өзі тән тыныш шумен жұмыс істей бастауы керек. Бұл дыбыстардың болмауы анық көрсетеді ілінісу мәселесі немесе компрессордың өзі. Компрессор жұмыс істеп тұрған кезде ICE 2,0 литрден аз көліктерде айналымы артады және сіз күштің төмендеуін сезінесіз.

Егер компрессор қосылса, бірақ көліктегі кондиционер жылы ауаны үрлеп тұрса, хладагент қозғалатын құбырларды түрту арқылы тексеріңіз. Буландырғышқа кіретін түтік (қалыңырақ), салонға апару салқын, ал кері қайту - жылы болуы керек. Көптеген модельдерде кондиционер қосылған кезде радиатордағы желдеткіш бірден іске қосылады.

Автокондиционерді 5 минут ішінде қалай тексеруге болады: бейне

Егер компрессор жұмыс істеп тұрса, құбырлардың температурасы әртүрлі, радиатор желдеткішпен үрленеді, бірақ машинадағы кондиционер ыстық ауаны үрлейді - тексеріңіз амортизатордың жұмысы және назар аударыңыз кабина сүзгісінің күйі. Климат параметрлерін өзгертіңіз, ауа құбырларынан шығатын ағынның температурасы өзгеретінін тексеріңіз.

сонымен қатар ауа араласуын реттеген кезде кабина желдеткішінің дыбысын қадағалаңыз. Амортизаторлар қозғалған кезде ол аздап өзгеруі керек, өйткені ауа ағындарының қозғалысының сипаты өзгереді. Ысырманы жылжытқанда, әдетте жұмсақ шерту естіледі. Бұл дыбыстардың болмауы буынның кептелуін немесе сервоның ақаулығын көрсетеді.

Автокөліктегі кондиционердің ыстық ауаны үрлеуінің барлық себептері төмендегі кестеде жинақталған.

Кондиционер ыстық ауаны үрлейді: істен шығу себептері

бұзылу	Себебі	Белгілері
Компрессор немесе A/C желдеткіш сақтандырғышы жанған	Қуат толқыны	Кондиционер қосылған кезде компрессор мен желдеткіш қосылмайды. Мәселе сымдарда болса, компрессор / желдеткіш тікелей батареядан қуат алған кезде жұмыс істей бастайды.
	Сымдардағы қысқа тұйықталу
	Кептелетін желдеткіш немесе муфта
Жүйедегі салқындатқыштың төмен қысымы	Тізбектің қысымының төмендеуіне байланысты фреонның ағуы	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Конденсатордың әлсіз салқындауы (кондиционердің сыртқы радиаторы)	Конденсатор сырттан кірмен бітеліп қалған	Кондиционердің радиаторы (әдетте қозғалтқыш радиаторының жанында орнатылады) кірді, жапырақтарды және басқа өсімдіктерді және т.б.
	Сәтсіз конденсатор желдеткіші	Кондиционер радиаторының жанындағы желдеткіш стационарлық көлікте температураның үлкен төмендеуін (мысалы, +30-дан +15-ке дейін) қоссаңыз да қосылмайды.
	Конденсатор өткелдері бітелген	Кондиционер радиаторының температурасы біркелкі емес.
Компрессор қосылмайды	Сынған компрессор шкиві	Кондиционердің бөліктері (түтіктер, радиатор) шамамен бірдей температураға ие, компрессордың тән дыбысы естілмейді. Ықтимал металл шуылдары, шкивтің өзі айналса да, бүйірінен сықырлайды.
	Кептеліп қалған компрессор	Компрессорды басқаратын белдік кондиционер қосылған кезде сықырлап, ысқыра бастайды. Компрессор шығыры климат жүйесі өшірілгенде айналады, бірақ ол қосылғаннан кейін тоқтайды.
	Компрессордың ілінісу сәтсіз аяқталды	Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда компрессор шығыры еркін айналады, бірақ компрессордың өзі жұмыс істемейді. Кондиционерді қосуға тырысқанда, ілінісуді қосудың шертулерін және басқа да тән дыбыстарын ести алмайсыз.
Қыздырғыш демпферінің (пештің) кептелуі	Кабельдің үзілуі немесе тартқыштың үзілуі	Температура реттегішінің жағдайының өзгеруіне реакция жоқ. Сыртқы ауаның төмен температурасында ауа түтіктерінен салқын ауа шығады, іштен жану қозғалтқышын жылытқаннан кейін ол жылы болады, содан кейін қызады.
	сервоның бұзылуы
A/C сенсорының ақаулығы	Сенсордың немесе сымның механикалық зақымдануы	Ақаулы сенсорларды компьютерлік диагностика және басқа әдістер арқылы анықтауға болады. P0530-P0534 қате кодтары, сонымен қатар автомобиль өндірушілерінің фирмалық кодтары болуы мүмкін.
Сынған белбеу	Белбеу кию	Жетек белдігі үзілгенде (бұл көбінесе қондырмаларда жиі кездеседі), компрессор айналмайды. Жетек белдігі генератормен ортақ болса, батарея зарядталмайды. Күшейткіш рульі бар автомобильде руль дөңгелегі тарылып қалады.
	Кондиционер компрессорының сынасы, генераторы немесе рульдік күшейткіш	Жоғарыдағыдай симптомдар және белбеуді ауыстырғаннан кейін мәселенің қайта оралуы. Әлсіз шиеленіс кезінде стартерге қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады, бау ысқыра бастайды, ал бекіту шығырларының бірі қозғалмайтын болады.

Автокөліктегі кондиционер неге ыстық ауаны соғып жатқанын қалай анықтауға болады?

Кондиционердің диагностикасы: бейне

Климат-бақылау құрылғысының ыстық ауаны үрлеуінің себептерін анықтау үшін кондиционердің 7 негізгі ақауы бар.

Машинаның кондиционерін кешенді диагностикалау үшін сізге қажет:

• компьютерлік диагностикаға арналған автосканер;
• УК шамы немесе фреонның ағып кетуін анықтайтын арнайы құрылғы;
• жүйеде фреонның болуын анықтау үшін манометрлері бар қызмет көрсету жинағы;
• мультиметр;
• көмекшісі.

Сақтандырғыштарды тексеру

Ең алдымен, сіз климаттың жұмысына жауап беретін сақтандырғыштарды тексеруіңіз керек - сақтандырғыш қорабының қақпағындағы диаграмма дұрыс табуға мүмкіндік береді. Сақтандырғыш ауыстырғаннан кейін бірден жанып кетсе, бұл сымдағы қысқа тұйықталуды немесе іліністің немесе компрессордың кептелуін көрсетеді.

Компьютерлік диагностика және қателерді оқу

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Кондиционердің неліктен ыстық соғып жатқанын анықтау үшін оның ECU қозғалтқышындағы қате кодтары көмектеседі, оны Launch немесе ELM-327 сияқты OBD-II сканері және сәйкес бағдарламалық құрал оқи алады:

• P0530 - салқындатқыш (фреон) тізбегіндегі қысым сенсоры ақаулы;
• P0531 - қысым сенсорының қате көрсеткіштері, фреонның ағып кетуі мүмкін;
• P0532 - сенсордағы төмен қысым, фреонның ағып кетуі немесе сенсор сымдарының ақаулары;
• P0533 - жоғары қысым индикаторы, сенсордың немесе оның сымдарының зақымдалуы мүмкін;
• P0534 - Салқындатқыштың ағуы анықталды.

Егер сенсор ақаулы болса немесе жүйеге қате деректерді берсе, компрессор іске қосылмайды және кондиционер жұмыс істемейді, тиісінше ішкі жану қозғалтқышынан ыстық ауа жолаушылар салонына жеткізіледі.

Фреонның ағып кетуін іздеңіз

Ультракүлгін сәулелену арқылы фреонның ағып кетуін табу

Мұнай дақтары және құбырлар мен олардың түйіспелерінің тұмандануы фреонның ағып кетуін локализациялауға көмектеседі, өйткені салқындатқыштан басқа, контурда компрессорды майлау үшін аздап май бар.

Фреон қысымын өлшеу және жүйені қайта зарядтау үшін арнайы орнату қажет. Кәсіби мамандардың қызметтері жөндеудің күрделілігіне байланысты, егер бар болса, 1-5 мың рубльді құрайды. Қысымды өздігінен өлшеу және салқындатқышты толтыру үшін сізге қызмет көрсету жинағы (шамамен 5 мың рубль) және фреон банкі (R1000A фреоны үшін шамамен 134 рубль) қажет.

Егер контурдан майдың ағуы байқалмаса, ультракүлгін шамды пайдаланып ағып кетуді іздеуге болады. Депрессуризацияны іздеу үшін жүйеге маркер, ультракүлгін сәулеленуде жарқырайтын арнайы флуоресцентті пигмент қосылады. Ультракүлгін сәулелермен контурдың егжей-тегжейлерін (түтіктер, буындар) бөлектей отырып, сіз қысымсыздандыру аймағында жарқыраған дақтарды анықтай аласыз. сонымен қатар композицияда пигмент әрқашан болатын фреонның сорттары бар.

Конденсатор сынағы

Желдеткіш қоқыспен бітеліп қалған конденсаторды салқындата алмайды

Егер қателер болмаса және фреон ағып кетсе, бірақ кондиционер ыстық ауаны жүргізсе, конденсаторды тексеру керек. Кейде оған қол жеткізу үшін шұңқыр немесе көтергіш қажет, ал кейбір жағдайларда тіпті торды және/немесе алдыңғы бамперді алып тастау керек.

Егер қолыңыз болса, конденсаторды сезінуге болады, ол біркелкі қызуы керек. Бірақ, өкінішке орай, негізгі радиаторға жақын болғандықтан, қалыпты тактильді диагностика өте қиын. Ол қозғалтқыш бөлігінің басқа түйіндерінен жай ғана қызады, сондықтан радиаторды сапалы түрде (мысалы, бітелу үшін) тек қызметте тексеруге болады.

Жапырақтармен, шаңмен, жәндіктермен және басқа қоқыстармен бітеліп қалған конденсаторды арнайы жуғыш затпен және жоғары қысымды жуғышпен жуу керек. бұл ламелаларды кептеліп алмау үшін сақтықпен жасалуы керек. Мұны істеу үшін қысымды азайтып, шашыратқышты бетінен 30 см-ден жақын емес орналастырыңыз.

Компрессор жетегін тексеру

Жетекші белдікті және компрессор шкивін визуалды тексеру

Жетек белдігін (көбінесе генераторды және рульдік рульді жиі бұрады) тұтастығын тексеріңіз. Егер белдік бос немесе тозған болса, кондиционерден басқа, жоғарыда аталған түйіндермен проблемалар туындайды.

Белдікті ауыстырар алдында барлық шығырлардың айналуын тексеріңіз. Осы бөліктердің біреуі кептеліп қалмағанына көз жеткізу үшін генераторды, рульдік рульді, кондиционерді компрессорды қолмен бұраңыз. Компрессордың өзін сынау үшін оның ілінісіне 12 вольтты күшпен қосу керек немесе көлік белбеусіз аккумулятормен жұмыс істеп тұрған кезде кондиционерді қосуға тырысу керек.

Компрессордың диагностикасы

Алдыңғы тармақтарға сәйкес диагностика ешқандай ақауларды анықтамаса, бірақ кондиционер салқындатылмаса, ол желдеткіш сияқты жұмыс істейді және жылы үрлейді, оның компрессорының жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Көмекшіден жолаушылар салонында отыруын сұраңыз және команда бойынша айнымалы ток түймесін басыңыз, сол кезде сіз сорғышты ашып, компрессорды тыңдайсыз.

Автоматты компрессордың диагностикасы: бейне

Кондиционер қосылған кезде компрессор жұмыс істей бастауы керек, бұл арқылы көрсетіледі ілініс қосылымының дыбысы және сипаты сорғы шуы. Компрессор шығырының ысқырығы, шуы және қозғалмауы оның кептелуінің белгісі.

Көмекші кондиционерді қосқанда ештеңе болмаған кезде, бұл іліністің жетегіндегі (соленоид, жетек) немесе оның сымдарында ақауларды көрсетеді. Мультиметр біріншіден екіншісін ажыратуға көмектеседі. Тұрақты токты өлшеу үшін сынақ құралын қосу (автоматты анықталмаған модельдер үшін тұрақты ток диапазоны 20 В-қа дейін), муфтадан чипті алып тастау және зондтарды жетекші сымдарға қосу керек (әдетте олардың тек 2-і бар). Егер кондиционерді қосқаннан кейін оларда 12 вольт пайда болса, мәселе онда муфтаның өзікернеу болмаса, оның жариялауы.

Іліністің сымдарында ақаулар болса, кондиционерді қосып, оны тікелей батареяға қосу арқылы басқа ақауларды жоюға болады (мүмкіндігінше 10 А сақтандырғыш арқылы). Басқа ақаулар болмаған жағдайда компрессор жұмыс істеуі керек.

Желдеткішті тексеру

Автокөлік қозғалмайтын күйде кондиционерді қосқанда, радиатор желдеткіші қосылуы керек. Кондиционерді қосқанда, тұрақта жылы ауа соғып, көлікті баяу жүргізіп, тас жолда салқындаған кезде, бұл әдетте дәл пайда болады. мәжбүрлі ауа ағынының болмауына байланысты. Желдеткіштің және сымдардың жұмысқа жарамдылығы муфталар сияқты, сынаушы және аккумуляторға тікелей қосылу арқылы тексеріледі.

Климаттық жүйенің демпферлерін тексеру

Volkswagen Passat автокөлігіндегі кондиционердің амортизаторы

Салқындатқыштан көлікке суық ауа соқпаған жағдайда және барлық алдыңғы тексерулер ештеңені анықтамаған жағдайда, климаттық жүйедегі ауа ағындарын реттейтін демпферлердің жұмысында проблемалардың жоғары ықтималдығы бар.

Көптеген заманауи модельдерде ішкі жылытқышқа арналған радиатор клапаны жоқ, сондықтан ол әрқашан қызады. Пештің оқшаулануына жауапты демпфер кептеліп қалғанда, кондиционер жұмыс істеп тұрған кезде ауа құбырларынан автокөлікке жылы ауа түседі.

Қазіргі заманғы климаттық бақылауларда амортизаторлар мен реттегіштер сервожетектер түрінде жасалады. Диагностика мамандандырылған бағдарламалардың көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін, бірақ амортизаторлар мен олардың жетектерін тексеру үшін ауа құбырларын, кейде автомобильдің алдыңғы панелін ішінара бөлшектеу қажет.

Ауа баптау жүйесіндегі қысым арқылы диагностика

Автокөлік кондиционерлерін диагностикалауға арналған қызмет көрсету жинағы болса, аспап көрсеткіштеріне сәйкес ауа құбырларынан ыстық ауаның пайда болу себептерін іздеуге болады. Мүмкіндіктердің комбинациясы төмендегі кестеде көрсетілген.

Манометрлердің көмегімен жүйедегі қысымды анықтауға арналған көмекші схема

Жүйедегі қысым мен температура бойынша автомобильдегі кондиционердің диагностикасы

L тізбегіндегі қысым (төмен қысым)	H тізбегіндегі қысым (жоғары қысым)	Түтік температурасы	Ықтимал бұзылу
кедей	кедей	Жылы	Төмен фреон
биік	биік	Жылы	Салқындатқышты қайта зарядтау
биік	биік	Керемет	Тізбекті қайта зарядтау немесе желдету
Қалыпты	Қалыпты	Жылы	Жүйедегі ылғал
кедей	кедей	Жылы	Кептеліп қалған кеңейту клапаны
			Конденсатты төгу құбыры бітелген
			Бітелген немесе қысылған жоғары қысымды H тізбегі
биік	кедей	Жылы	Компрессор немесе басқару клапаны ақаулы

Жиі қойылатын сұрақтар

• Неліктен кондиционер жылы ауа шығарады?

  Негізгі себептер: салқындатқыштың ағуы, конденсатор желдеткішінің істен шығуы, амортизатордың сынасы, компрессор немесе ілініс ақауы. Тек терең диагноз себебін дәл анықтауға көмектеседі.

• Неліктен кондиционер бір жағынан суық, екінші жағынан ыстық болады?

  Көп жағдайда мұндай симптом ауа ағындарын тарататын желдету жүйесінің демпферлерінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

• Кондиционер қозғалыста жұмыс істейді, бірақ кептелісте ол ыстық ауаны шығарады. Неліктен?

  Қозғалыс жылдамдығына байланысты кондиционер суық немесе жылы соққанда, мәселе әдетте конденсаторда (кондиционер радиаторы) немесе оның желдеткішінде болады. Төмен жылдамдықта және тұрақта тұрғанда, ол артық жылуды кетірмейді, бірақ жылдамдықта ол ауа ағынын тиімді салқындатады, сондықтан мәселе жойылады.

• Неліктен кондиционер іске қосылғаннан кейін бірнеше секундтан кейін қыза бастайды?

  Егер кондиционер оны қосқаннан кейін ғана ыстық болса, бұл қалыпты жағдай, ол да жұмыс режиміне кірмеді. Бірақ егер бұл процесс 1 минуттан астам уақытқа созылса, бұл фреонның болмауына, компрессордың немесе конденсатордың тиімсіз жұмысына байланысты тізбектегі төмен қысымды көрсетеді.

• Кондиционер ыстық соғады - компрессор қызып кетуі мүмкін бе?

  Жүйеде салқындатқыш жеткіліксіз болса, компрессор қызып кетеді. Сонымен бірге оның тозуы жылдамдайды, пайда болған қысым уақыт өте келе азаяды және ауаны баптау жүйесінің тиімсіз жұмысы мәселесі шиеленісе түседі.