МАЗ компрессоры

Компрессордың жетек белдігінің керілуін күнделікті тексеріңіз. Бауды 3 кг күшпен баудың қысқа тармағының ортасын басқанда оның иілісі 5-8 мм болатындай етіп созу керек. Егер белдік көрсетілген мәннен көбірек немесе аз иілсе, оның керілуін реттеңіз, өйткені аз немесе көп тартылу белдіктің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін.

Орнату процедурасы келесідей:

• кергіш шкив білігінің гайкасын және кергіш болттың гайкасын босатыңыз;
• кергіш болтты сағат тілімен бұраңыз, белдіктің керілуін реттеңіз;
• кергіш болт осін ұстайтын гайкаларды қатайтыңыз.

Компрессордың жалпы май шығыны компрессордың артқы қақпағындағы май беру арнасының тығыздалу сенімділігіне байланысты. Сондықтан мезгіл-мезгіл автомобильдің 10 000-12 000 км өткеннен кейін артқы қақпақты алып тастап, тығыздағыштың сенімділігін тексеріңіз.

Қажет болған жағдайда герметикалық құрылғының бөлшектері дизельдік отынмен жуылады және кокс майынан мұқият тазаланады.

40 000-50 000 км жұмыс істегеннен кейін компрессордың басын алыңыз, поршеньдерді, клапандарды, орындықтарды, серіппелерді және ауа өту жолдарын көміртегі шөгінділерінен тазалаңыз, сорғыш шлангты алыңыз және үрлеңіз. Бұл ретте жүк түсіргіштің күйін және клапандардың тығыздығын тексеріңіз. Лаппа тозған клапандар орындықтарға тығыздалмайды, егер бұл сәтсіз болса, оларды жаңасымен ауыстырыңыз. Сондай-ақ жаңа клапандарды төсеу керек.

Түсіргішті тексерген кезде, серіппелердің әсерінен байлаусыз бастапқы күйіне оралуы тиіс төлкелердегі плунжерлердің қозғалысына назар аударыңыз. Сондай-ақ плунжер мен втулка арасындағы байланыстың тығыздығын тексеру қажет. Жеткіліксіз қатайтудың себебі тозған резеңке поршеньді сақина болуы мүмкін, бұл жағдайда оны жаңасымен ауыстыру керек.

Сақиналарды тексеру және ауыстыру кезінде компрессордың басын шешпеңіз, бірақ ауа беретін құбырды алыңыз, рокердің тұтқасын және серіппені алыңыз. Поршень розеткадан сым ілмекпен шығарылады, ол плунжердің соңында орналасқан диаметрі 2,5 мм тесікке енгізіледі немесе ауа айдау құрылғысының көлденең арнасына беріледі.

Плунжерлерді орнына орнатпас бұрын CIATIM-201 ГОСТ 6267-59 майымен майлаңыз.

Компрессордың басынан және цилиндрлер блогынан суды толық ағызу компрессордың шығыс құбырының тізесінде орналасқан клапан клапаны арқылы жүзеге асырылады. Егер шатун мойынтіректері мен иінді білік журналдары арасындағы саңылаулардың ұлғаюына байланысты компрессорда соғу орын алса, компрессордың шатундық мойынтіректерін ауыстырыңыз.

Сондай-ақ оқыңыз ЗИЛ-131 көлігін жүргізу

Егер компрессор жүйеде қажетті қысымды қамтамасыз етпесе, ең алдымен құбырлар мен олардың қосылымдарының күйін, сондай-ақ клапандардың және қысым реттегіштерінің тығыздығын тексеріңіз. Тығыздығы құлақ арқылы тексеріледі немесе ауа аз болса, сабынды ерітіндімен тексеріледі. Ауа ағуының ықтимал себептері диафрагманың ағуы болуы мүмкін, олар корпустың жоғарғы бөлігіндегі бұрандалы қосылымдар арқылы немесе клапан тығыз болмаса, корпустың төменгі бөлігіндегі тесік арқылы көрінеді. Ағып жатқан бөлшектерді ауыстырыңыз.

МАЗ компрессорлық құрылғысы

Компрессор (102-сурет) желдеткіш шкивінен V-белдігімен басқарылатын екі цилиндрлі поршень болып табылады. Цилиндр басы мен картер цилиндрлер блогына, ал картер қозғалтқышқа болттармен бекітіледі. Цилиндрлер блогының ортаңғы бөлігінде компрессорды түсіру құрылғысы орналасқан қуыс бар.

Күріш. 102.МАЗ компрессоры:

1 - компрессор картерінің тасымалдау тығыны; 2 - компрессордың картері; 3 және 11 - подшипниктер; 4 - компрессордың алдыңғы қақпағы; 5 - сальник; 6 - шығыр; 7 - компрессорлық цилиндрлер блогы; 8 - шатун бар поршень; 9 — компрессордың цилиндрлер блогының басы; 10 - ұстағыш сақина; 12 - итергіш гайка; 13 - компрессор картерінің артқы қақпағы; 14 - тығыздағыш; 15 - серіппелі тығыздағыш; 16 - иінді білік; 17 - қабылдау клапанының серіппесі; 18 - кіріс клапаны; 19 - қабылдау клапанының бағыттауышы; 20 - рокер қолының бағыттаушы серіппесі; 21 - рокер серіппесі; 22 - кіріс клапанының өзегі; 23 - рокер; 24 - поршень; 25 - тығыздағыш сақина

Компрессорды майлау жүйесі аралас. Мұнай қозғалтқыш майы желісінен шатундық подшипниктерге қысыммен беріледі. Шатундық подшипниктерден ағып жатқан май шашылып, май тұманына айналады және цилиндр айнасын майлайды.

Компрессордың салқындатқышы құбыр арқылы қозғалтқыштың салқындату жүйесінен цилиндрлер блогына, одан цилиндр басына ағып, су сорғышының сору қуысына шығарылады.

КамАЗ қозғалтқышының техникалық сипаттамаларын да оқыңыз

Компрессорға түсетін ауа цилиндрлер блогында орналасқан қамыс кіріс клапандарының 18 астына түседі. Кіріс клапандары олардың бүйірлік жылжуын шектейтін бағыттағыштарға 19 орналастырылған. Жоғарыдан клапандар қабылдау клапанының серіппесі арқылы орындыққа басылады. Клапанның жоғары қозғалысы серіппелі бағыттаушы өзекпен шектеледі.

Поршень төмен қозғалған кезде оның үстіндегі цилиндрде вакуум пайда болады. Арна поршеньдің үстіндегі кеңістікті қабылдау клапанының үстіндегі қуыспен байланыстырады. Осылайша, компрессорға түсетін ауа қабылдау клапанының 17 серіппелі күшін жеңіп, оны көтеріп, поршеньдің артындағы цилиндрге түседі. Поршень жоғары қозғалған кезде ауа қысылып, қалпына келтіру клапанының серіппесі күшін жеңіп, оны орындықтан түсіреді және автомобильдің пневматикалық жүйесіндегі саптамалар арқылы басынан пайда болған қуыстарға енеді.

Ашық кіріс клапандары арқылы ауаны айналып өту арқылы компрессорды түсіру келесі түрде жүзеге асырылады.

Пневматикалық жүйеде максималды қысым 7–7,5 кг/см2 жеткенде қысым реттегіші іске қосылады, ол бір мезгілде сығылған ауаны түсіргіштің көлденең арнасына өткізеді.

Жоғары қысымның әсерінен поршеньдер 24 штангалармен 22 бірге көтеріліп, қабылдау клапандарының серіппелерінің қысымын жеңеді, ал рокердің ілмектері 23 бір уақытта екі қабылдау клапанын отырғыштан жұлып алады. Ауа бір цилиндрден екіншісіне арналар арқылы пайда болған саңылауларға түседі, осыған байланысты вагонның пневматикалық жүйесіне сығылған ауаны беру тоқтатылады.

Жүйедегі ауа қысымын төмендеткеннен кейін оның қысым реттегішімен байланысқан көлденең арнадағы қысымы төмендейді, серіппелердің әсерінен плунжерлер мен түсіру шыбықтары төмендейді, кіріс клапандары өз орындарына отырады және ауаны итеру процесі. пневматикалық жүйе қайтадан қайталанады.

Көбінесе компрессор жүксіз жұмыс істейді, ауаны бір цилиндрден екіншісіне айдайды. Ауа пневматикалық жүйеге қысым 6,5–6,8 кг/см2 төмен түскенде ғана енгізіледі. Бұл пневматикалық жүйедегі қысымның шектелуін қамтамасыз етеді және компрессор бөліктерінің тозуын азайтады.