Көлік жинау ақымақтық: неге сіз көлігіңізбен құндылықты емес, миль жинауыңыз керек | Пікір
2017 жылғы HSV GTSR W1 австралиялық автокөліктердің шыңы болды, бірақ бірнеше мысалдарда айтарлықтай жүгіріс бар.
Бірнеше жыл бұрын мен Филлип аралында HSV GTSR W1 ұшыру рәсіміне қатысу бақытына ие болдым.
Бұл австралиялық автомобиль өнеркәсібінің шыңы болды - осы елде жасалған ең жылдам және ең қуатты өндіріс көлігі. Бұл HSV үшін жеңіс пен мерекелік сәт болды, немесе, кем дегенде, солай болуы керек еді.
W1 прототиптерінің бірін жүргізіп, жолға түсу кезегін күтіп тұрған HSV жетекші инженерлерінің бірі бетінде мақтаныш пен ауырсынумен терезеден еңкейді.
«Олар осы үшін салынған», - деді ол трек айналасындағы жоғары жылдамдықты айналымдарға сілтеме жасай отырып. Сосын ол күрсініп: «Бірақ олар гаражға түсіп қалады», - деп қосты.
Ол дұрыс айтты, әрине адамдар W1-ді қосымша мүмкіндіктері үшін ғана емес, тарихи маңызы үшін сатып алады. Әрине, бірнеше жылдан кейін бұл соңғы HSV-тер үлкен ақшаға қолдарын ауыстырады.
Жаңа кезде HSV W169,990 үшін 1 1 доллар тұрады (плюс жол жүру шығындары) және олар қазір үш есе қымбатқа сатылады. Осы аптада жарнамаларды қарау бес W495,000 630,000 сатылымын көрсетті. Ең арзаны XNUMX XNUMX долларға, ал ең қымбаты XNUMX XNUMX долларға жарнамаланды.
Небәрі төрт жыл ішінде инвестицияның жақсы қайтарымы.
Бұл инвестиция емес, көліктер. Басқаруға, ләззат алуға және тіпті тепкілеуге арналған машиналар.
W9 сіздің гаражыңызда жақсы көрінуі үшін HSV Chevrolet LS6.2 супер зарядталған 8 литрлік V1 шектеулі шығарылымын сатып алуды әуре-сарсаңға салған жоқ. Инженерлер сондай-ақ V8 Supercar-дан соққылар қоспады немесе бұрыннан бері шина жеткізушілері Bridgestone және Continental компаниясын Pirelli пайдасына тастамады, өйткені бұл 2021 жылы бағаны көтеруге көмектеседі деп ойлады.
Жоқ, HSV мұның бәрін W1-ді өзі жасаған ең басқарылатын көлік ету үшін жасады. Ол жасырын емес, жетелеуге лайық.
Бұл $630 W1 соңғы төрт жылда барлығы 27 км жол жүрді. Бұл HSV инженерлерін олардың барлық күш-жігері босқа кететінін ойлап жылатуы керек. Сізді жалғастыру үшін Corvette қозғалтқышы, жарыс соққылары және жабысқақ шиналар.
Шынында да тітіркендіретін нәрсе, HSV тіпті W1 құрудың қажеті жоқ. Компания қазірдің өзінде бірегей кузов жинағы бар GTSR прототипін шығарды, бірақ W1-ге қарағанда анағұрлым арзанырақ және өндіру оңайырақ болатын қолданыстағы GTS сияқты қуат блогы.
Бұл көліктер қазір бәрібір екі есе қымбат (сондықтан соңғы HSV-тердің кез келгені қаржылық мәміле болғаны сөзсіз), бірақ бұл W1-де төгілген қан, тер және HSV көз жасын көптеген иелердің босқа ысырап етуіне көңілсіздік қосады. .
Әлбетте, бұл тек HSV-мен шектелмейді. Автокөліктерді жинау автомобиль ойлап тапқаннан бері дерлік байлардың ермегі болды. Дегенмен, бұл күндері оны кейбір коллекционерлер де, автокөлік компаниялары да өнерге айналдырды.
Көптеген брендтер қоймасын болашақ сату үшін тауарлармен толтырғысы келетін бай сатып алушыларды тарту үшін арнайы басылымдар мен тапсырыстық туындыларды пайдаланады. Lamborghini осы бизнес-модельдің шебері болып табылады, олар тез арада коллекциялық затқа айналу үшін жиі 10 жүгірістен аз автомобильдер шығарады, бірақ олар доңғалақтарының астынан асфальтты көрмейтінін жақсы біледі.
Қазіргі заманғы коллекциялық заттардың ең жақсы үлгісі жақында Пеббл-Бичтегі аукциондарда 1 миллион долларға (20.46 миллион доллар) сатылған McLaren F27.8 болуы мүмкін. Бұл көлікті аты аңызға айналған Формула 27 дизайнері Гордон Мюррей мінсіз жүргізуші көлігі - жеңіл, қуатты және орталық жүргізу орнымен жасау үшін жасаған. Ол оны 26 миллион долларлық көлік сияқты ондаған жылдар бойы коллекцияда сақтау үшін жобалаған жоқ. 391 жылда ол 15 км жүріп өтті, бұл жылына орта есеппен тек ХNUMX км.
Кейбіреулер бұл жаңа көлік шамамен 1 миллион долларға сатылғанын ескере отырып, бұл таңғажайып ұзақ мерзімді инвестиция деп ойлауы мүмкін. Менің ойымша, бұл ысырап. Бұл құсты торға қамап, оның қанаттарын жайып, ұшып кетуіне жол бермеу сияқты.
Бір қызығы, McLaren F1 және HSV GTSR W1 сияқты арнайы көліктердің құны бәрібір көтеріледі. Мистер Бин жұлдызы Роуэн Аткинсон өзінің McLaren көлігін бір емес, екі рет апатқа ұшыратып, алты жыл бұрын оны әлі де 12.2 миллион долларға сата алды. Бұл жеңу; ол инвестициясынан жақсы табыс әкеліп қана қойған жоқ, сонымен бірге ол McLaren-ді керек болса, қандай да бір ықыласпен айдады.
Осы жылдың басында мен Porsche Tour Targa Tasmania секциясына қатысу бақытына ие болдым және жолда қатып қалған өте коллекциялық Porsche көліктерін (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS т.б.) көру өте жақсы болды. жолда бес күн балшық.
Көліктер өнер сияқты инвестицияға айналғанымен, адамдардың көпшілігі өнерді сатып алмай, оны кез келген адам көре алмайтын жертөлеге тығып қояды. Бұл бірінші кезекте өнер жасау мақсатын жоққа шығарар еді.
Автокөліктерде де солай: егер сіз оларды жасырсаңыз, бұл олардың жасалу мақсатын бұзады. Автокөліктер жүргізу үшін жасалған, олар ластануға, тырнауға және одометрдегі мильдерді санауға арналған. Оларды гаражыңызда жасыру, өйткені олар бірнеше жылдан кейін немесе тіпті ондаған жылдардан кейін құнды болады деп ойлайсыз, бұл автомобиль өмірінің ең жақсы жылдарын босқа өткізеді.
Әрине, сіздің көлігіңіз гаражда қауіпсіз түрде көп құндылықты жинақтай алады, бірақ сіз көлігіңізде мильдер мен естеліктер жинауыңыз керек.
