Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) амбициясы
Мазмұны
Жаңа Škoda Superb қалыпты седанға ұқсаса да, олай емес. Бұл керемет және оның барлық өндіріс туыстарының бес есігі бар. Артқы қақпаны классикалық лимузиндегідей ашуға болады, бірақ оны вокзалда, яғни артқы терезесімен ашуға болады.
Қазіргі уақытта және мүмкін солай болып қала беретін жүйе тек Superb үшін ғана Škoda TwinDoor деп аталады (словен тілінде оны қос есік деп атауға болады). Екі қабатты есіктер қазіргі бірінші ұрпақтың иелерінің бірінші мәселесін жояды Superb - тар магистральдық саңылау.
Тіпті жаңа Superb-де лимузиннің ашық жүксалғышының жанына балалар арбасын қою өте қиын болады (мүмкін емес, әйтпесе кейде мүмкін), бірақ төменгі оң жақ түймені басу (оның орнына үйренгенше, сіз есіктің шеті мен артқы бампердің арасында жақсы шаң) сізге қажет нәрсені орындау үшін техник бірнеше секунд күту керек (көп уақыт алады - тасымалдау аяқталғанын, біз үшінші тежегіш шамының қашан тоқтағанын білеміз жыпылықтайды және «жабдық» «ұнақтауды» тоқтатады), үлкен артқы қақпақ сияқты (ортаңғы түймені басқаннан кейін) барлық мәселелерді шешеді.
Әдемі жасалған және ілгектелген багаж бөлімі көрнекі түрде кішірейгенімен, базалық позицияда ол әлі де жағымды 565 литр багажды «ішеді», бұл, айталық, Пассаттың «сақтау» сыйымдылығымен бірдей, тек чехиялық лимузиннің оның мазмұнын тиеу және түсіру кезінде артықшылығы бар, өйткені саңылау тым үлкен - мысалы, біз қайтадан Superb-ге лақтырылатын арбаны қолданамыз.
Алайда, Superb -дің душта әлі де седан екендігі баспалдақтар мен рамадан анық көрінеді, олар артқы орындықтардың үшінші жиналмалы арқалары бүктелгеннен кейін жасалады (бүктеу тек кабинадан мүмкін). ... Егер сіз лимузиннің ең айқын ерекшелігін байқамасаңыз: үшінші аулаушы жоқ.
Магистральда біз сондай -ақ жақсы жарықтандыруды, ілуге және бекітуге арналған ілгектерді, купе торларының жиынтығын және шаңғыларды тасымалдауға арналған тесікті және т.б. Айтпақшы, сіз Superb Combi жақында болатынын білдіңіз бе? Бұл айқайлауға баррель болады! Неліктен TwinDoor қажет болды (ақыр соңында, классикалық вагонмен Superb бағасы одан да төмен болуы мүмкін) - бұл даулы мәселе, бірақ мұндай қос есігі жоқ Superb құлап кетеді. тарихта мүлде ұмытылды. Және бұл менің кінәм емес.
Жаңа Superb көмегімен сәйкестендіру дағдарысы туралы жазу қиын болар еді. Бұл енді үрленетін Октавия емес, көптеген адамдар Passat -тың алдыңғы буынын көп көрді (мысалы, визуалды түрде). Керемет - бұл Млада Болеславтың бірегей жетістігі, алдыңғы жағы жеткілікті агрессивті, сондықтан сіз өтетін жолда көп адамдармен ауыр проблемаларыңыз жоқ, бірақ сонымен бірге әдеттегі odakoda маскасы Škoda -ға тән болып қала береді. Алдыңғы және артқы шамдарды қосатын сызық бүйірден айқын көрінеді. Есек?
Аяқталмаған әңгіме, қасбеттің бейнесін айтсақ, аздап бұзылған, бірақ бәрібір танылады. Әсіресе түнде, C-тәрізді фаралар жанып тұрғанда, сіз Superb-ті (егер сіз оны ұқсас дизайндағы Octavia-ға ауыстырмасаңыз) жүз метрден астам қашықтықта танисыз. Бамперлер қатты көрінеді, талғампаздықты сезіну үшін тонна хром бар және алдыңғы екі бұрылыс сигналындағы керемет әріптер дизайнерлер екпіндерге де назар аударғандай әсер қалдырады.
Соңғы керемет орындықтағы ойларды бір қарағанда сипаттауға сөз табу қиын. Алдыңғы буынмен салыстырғанда ресми құжаттарда айтылған тізеге 19 миллиметрлік қосындылар сезілмейді, олар ғарыш ағынында адасады. Екі дюймден аспайтын қосымша кейбір Фабияда да пайда болуы мүмкін. ... иә, сіз теңіздегі тамшыларды байқайсыз ба?
Егер сіз артқы орындықтағы Superb (кеңістіктік) сән -салтанатымен бәсекелес болғыңыз келсе, бір -біріңізді түсіну үшін S. Lang -ты аулаға әкеліңіз. Артқы жолаушылардың алдыңғы орындықтар арасында шынтақ тірегі бар, ол жәшіктің жәшігі де, сусын ұстағыш та. Олардың алдында тағы бір кішкене қорап (алдыңғы орындықтар арасында) және сағаты бар ақпараттық экран және сыртқы ауа температурасы туралы ақпарат бар. Алдыңғы орындықтардың астындағы желдету мен В тіректеріндегі саңылаулар желдетуді қамтамасыз етеді.
Слоттарды бақылау тақтасындағы барлық нәрсе сияқты жабуға болады. Бұл таза жұмыс істейді, таңқаларлық ештеңе жоқ, эргономика жоғары деңгейде, өйткені барлық түймелер жарықтандырылған және дұрыс жерлерде. Руль дөңгелегі өте жақсы, дәл реттелген рульдік рульмен сәл қалың, ол дәл алты жылдамдықты беріліс қорабымен және жақсы механикамен жақсы үйлеседі.
Ілініс педалы (қайтадан!) Өте ұзын, алдыңғы орындықтар оңай бейімделетін болады (жақсы ұстау, жайлылық және белдік реттеу), қатты пластикті резеңке мен былғарыдан аз орынға ауыстыру арқылы ішкі көрініс (орындықтар жоқ), терезелер мен айна Пассатқа ұқсайды.
Ішінде Superb жаңа екені белгілі, өйткені ол өзінің туысына қарағанда беделді, бұл Passat CC-ті еске салатын бөлшектердің арқасында мүмкін болды: екі аймақтық кондиционердің басқару түймелері (Comfort бір аймақпен жабдықталған) Climatic, Ambition екі аймақтық климатронды) және Bolero автомобиль радиосы (стандартты үшінші жабдықтан, әйтпесе қосымша ақыға) үлкен сенсорлы экраны бар, және бұл өте қарапайым екі элемент. Ал, Шкодада жарықтандыру классикалық жасыл.
Сақтау орны көп (тым көп емес!), оның ішінде қолтық астындағы тартпа, қол тежегішінің тұтқасындағы банкаларға арналған орын (сәлеметсіз бе, Чехия, қандай электрлік?), руль дөңгелегінің сол жағындағы орын, астындағы тартпа. жолаушы орындығы (қай кеден қызметкері табады? ), беріліс тетігінің алдындағы қорап және алдыңғы жолаушының алдындағы салқындатылған және жарықтандырылған қорап (оң аяғының жанындағы орталық консольде) және көптеген заттарды сақтауға болады. алдыңғы орындықтардың және есіктердің артқы жағындағы қалталар. ал көзілдірік төбедегі бос орын.
Сенсорлар неғұрлым мөлдір болуы мүмкін (жиырма сағатта сіз 50 км / сағ, 90 км / сағ ... назар аударуыңыз керек), борттық компьютер екі жақты, сонымен қатар ағымдағы жылдамдықты көрсете алады. . Басқа жабдықтардан бастап, круиздік бақылау, сол жақ руль дөңгелегіне орнатылуы мақтауға тұрарлық (odakoda диапазоны үшін жаңа емес) стандартты түрде келеді.
Қауіпсіздік мақсатында 5-тен астам Euro NCAP жұлдызын, төрт қауіпсіздік жастықшасын, екі перделік қауіпсіздік жастықшасын, тізе қауіпсіздік жастықшасын және стандартты (өшірулі) ESP талап ету қиын болар еді. Škoda-ның сызаттарға қарсы тұрақ сенсоры жүйесі (артқы сенсорлар Ambition жабдығынан бастап стандартты болып табылады - артқы жағы мөлдір емес болғандықтан сатып алуды ұсынамыз), бұл әртүрлі түстері бар экранда кедергілердің қаншалықты жақын екенін анық көрсетеді. Интерьер де жеткілікті түрде жақсы жарықтандырылған, біз жіберіп алған жалғыз нәрсе - көп функциялы руль болды.
Әзірге бұл тосынсыйлар, бірақ біз шасси күткендей ыңғайлы емес екенін көрсеткен жаман жолмен жүргенде көңіліміз қалды. Бұған аксессуарлардың (спорттық шассидің) қаншалықты кінәлі екенін келесі супер тестте білеміз, ол осы үлкен стансалық вагонға тым сәйкес келмейтін аксессуарсыз болады деп үміттенеміз. Керемет тек артқы орындықта ләззат алуға арналған, тротуардың әр саңылауын енгізетін спорттық тербеліс туралы алаңдамаңыз, жолаушылар (сәтсіз) ыңғайлы жүру батырмасын іздейді.
Superb -тің орналасуы Passat -пен жүреді, бұл сенімді жүруді білдіреді, егер сіз асығыс болсаңыз да. Жоғары салмақ пен өлшем маңызды рөл атқармайды. ESP дерлік кедергі жасайды, оны түзету сенсорлар арасындағы жарықты қосқаннан кейін ғана азды -көпті байқалады.
Superb бірнеше қозғалтқыштармен (үш бензин және үш дизельді) сатылады және сынақта орташа диапазондағы бензин қозғалтқышы, 1 литрлік TSI болды, ол 8 айн/мин жылдамдықта 1.500 Нм-ге жететін бірқалыпты жұмысымен таң қалдырады. мин. айналу моменті) және жеделдетуге дерлік жарыс дыбысымен және жоғары тұтынумен жауап береді (250 км-ге 15 литр фантастикалық емес). Қозғалтқыш XNUMX-ден жақсы тартылатындықтан, TSI беріліс қорабымен араласу үшін көп орын ұсынады.
Сынақта тұтыну жүз шақырымға шамамен он литр болды. Жексенбіде ауылдық жерлерді тауып, Superb сонымен қатар жеті литрге толы, ал жолда 130 километр жылдамдықтағы компьютерлік деректер негізінен сегіз.
Бұл Superb конфигурациясы (қозғалтқыш, жабдық) сәттілік, барлық басқа ірі чех лимузиндеріне қатысты жалғыз мәселе бар болуымен байланысты. Неліктен ол тіпті бар? Бұл өлшем класында кескін өте маңызды. Қолда бар, Superb ол жоқ, сондықтан адамдар оны көршілерін қызғаныш үшін емес, өздері үшін сатып алады.
Бетпе бет. ...
Винко Кернч: Осы Superb көмегімен сол модельдің алдыңғы буыны өзін «аяқталмаған» сезінеді. Ол спартандық сияқты. Материалдар мен дизайн стиліндегі ең төмен құны. Ал, бұл жолы басқаша: Superb ішкі жағынан құрметті көлік. Магистральдық қақпақтың айласы ақылды, бірақ міндетті түрде қажет емес шығар. Бұл бесінші есік болуы мүмкін. Бірақ солай болсын.
Матевж Корошек: Міне, біз тағы да басындамыз. Superb сатып алмау себебі - оның нақты беделі жоқ. Бірақ маған сеніңіз, оның сыртқы түрі мен атауы бойынша басқа көптеген лимузиндерге қарағанда седан әлдеқайда көп. Мен артқы орындық кеңістігіне және магистральдың ыңғайлылығына сөздерді ысырап етпейтінім. Сізде бойлық қозғалысы бар тағы бір артқы орындық болатынын елестете аласыз ба?
Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич
Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) амбициясы
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 19.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 27.963 € |
| Қуат: | 118 кВт (160 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,6л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік, ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - in-line - турбобензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және инсульт 82,5 × 84,2 мм - орын ауыстыру 1.798 см? – қысу 9,6:1 – максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 5.000-6.200 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 14 м/с – меншікті қуат 65,6 кВт/л (89,3 а.к./л) – 250 кезінде максималды момент 1.500 Нм - 4.200 айн/мин - бастиектегі 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельстегі отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқышы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - Дифференциал 3,65 - Доңғалақтар 7Дж × 17 - Шиналар 225/45 R 17 Вт, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 220 км / сағ - 0 с ішінде 100-8,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер, ABS, механикалық тежегіштің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.454 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.074 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: 700 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.817 мм, алдыңғы жол 1.545 мм, артқы жол 1.518 мм, жер бетінен 10,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.470 мм, артқы 1.450 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 60 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодандарының AM жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орындық: 1 ауа чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л)). |
Біздің өлшемдер
| T = 19 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl. = 61% / Шиналар: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 Вт / Жүру жағдайы: 2.556 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,5 жыл ( 140 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 29,8 жыл ( 179 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,3 / 11,3 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,8 / 14,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ (V. және VI.) |
| Минималды тұтыну: | 9,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,7 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 65,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,3m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (347/420)
Superb, айталық, төрт айналымға ұқсамайды, бірақ сапалы жұмысымен, жақсы технологиясымен және жайлы интерьерімен, бұл баға бойынша ешкімге тең келмейтін кеңдігі бар.
Сыртқы (12/15)
Мультфильмшілер батыл бастады, классикалық түрде жалғастырды және тез аяқталды.
Интерьер (122/140)
Қолданылатын материалдардың сапасы мен орындалуы бойынша ол Passat -тен бір саты жоғары. Кеңістікті экспорттау.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (35
/ 40Турбодизель отын шығынын азайту үшін қолайлы болды.
Көлік жүргізу қабілеті (82
/ 95Тамаша ұстау, тек шасси сәл қатал.
Өнімділік (22/35)
Жылдамдық, икемділік және максималды жылдамдық туралы өте жақсы деректер.
Қауіпсіздік (34/45)
Қауіпсіздік жастықтарының толық пакеті, ESP және 5 Euro NCAP жұлдыздары.
Экономика
Ең үнемді емес, құндылықтың үлкен жоғалуы мен негізгі модельдің төмен бағасы. Жалпы кепілдік тек екі жыл.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
(ерекше артқы) кеңдік
алдыңғы көрініс
шеберлік
магистральды ашу икемділігі
алдыңғы орындықтар
қозғалтқыш
беріліс қорабы
руль, руль
лигасы
қауіпсіздік
жақсы баға
круиздік бақылау (көзге көрінбейтін қосқыш)
шектеулі жайлылық (спорттық) шасси
бұл конфигурацияда көп функциялы руль жоқ
сурет жоқ
ұзын ілініс педаль қозғалысы
тек екі жылдық кепілдік
алдыңғы жағын қосу үшін артқы тұманға қарсы шамдар қосулы болуы керек
үдеу кезінде отын шығыны
отын багының көлемі
артқы тазалағыш жоқ
электр тежегіші электрлік емес (қосқыш)
артқы орындықты төмендету кезінде қадам жасалады
