Өзіңіз жасайтын керемет «классик»: барлығы «Жигулиді» баптау туралы
Мазмұны
- Баптау дегеніміз не
- «Классиктерді» сәндеу VAZ: сыртқы және ішкі модификациялар
- «Лада» алдыңғы оптикасын баптау
- «Лада» терезелерін баптау
- Жигулиге арналған аэродинамикалық кузов жинақтары мен спойлер
- «Классикалық» интерьерді нақтылау
- Кабинаның дыбыс оқшаулауы
- Алдыңғы панель: ауыстыру, нақтылау және қаптау
- Бейне: VAZ 2106 бақылау тақтасын баптау
- Орындықтар: қаптау немесе қаптамалар
- есік картасының әрлеуі
- Электрлік терезелерді орнату
- Төбеге арналған сүйреткіш
- Руль дөңгелегі мен беріліс тетігін ауыстыру
- Бейне: VAZ 2107 интерьерін өз қолыңызбен баптау
- Қонуды төмендетпеу
- «Жигули» техникалық баптауы: біз өнімділікті арттырамыз
«Классикалық» деген сөзді естіген біздің еліміздегі автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі Чехов пен Толстойдың шығармаларын емес, симфониялық музыканы емес, Волга автомобиль зауытының аты аңызға айналған ВАЗ-2101 «пенниінен» шыққан автомобильдер отбасын еске алады. алғаш рет 1970 ж. Артқы доңғалақты шағын автомобильдер 2012 жылға дейін шығарылды және олардың архаикалық дизайнына қарамастан, Ресей мен бұрынғы социалистік лагерь елдеріндегі көптеген автокөлік жүргізушілерін жақсы көреді. Жигулидің сипаттамалары, үлгісіне қарамастан, өте қарапайым және дизайны бұрыштық және тым тазартылған емес, бірақ дизайнның қарапайымдылығы баптауға кең мүмкіндіктер береді. «Классиктердің» стилі мен жүргізу сипаттамаларын жақсартудың ең көп таралған шешімдерін қарастырыңыз.
Баптау дегеніміз не
Автокөлікті баптау - өнімділігін немесе дизайнын жақсарту үшін оны өзгерту процесі. Шартты түрде жақсартудың екі бағытын бөлуге болады:
- техникалық баптау,
- сәндеу.
Техникалық баптау автомобильдің қуат, аэродинамика, басқару, динамикалық өнімділік, үнемділік және қауіпсіздік сияқты жүргізу сипаттамаларын жақсартуға бағытталған. Бұл параметрлерді жақсарту үшін қозғалтқыш, аспа, беріліс қорабы, газ шығару және тежеу жүйелері және автомобильдің жұмысына әсер ететін басқа да компоненттер бойынша жұмыстар жүргізілуде.
Сәндеу автомобильдің сыртқы түрін және оның салонын өзгерту, автокөлікті бірегей ету мақсатында жүзеге асырылады. Тюнингтің осы саласындағы жақсартулар әдетте корпустық панельдерге, жиектерге, жарықтандыруға және интерьер бөлшектеріне қатысты.
Бұл екі тәсіл де классикалық сызықтың VAZ үлгілеріне қолданылады, көбінесе оларды біріктіреді. Сондықтан, біздің еліміздің жолдарында сіз танымастай өзгерген отбасының бестік, жетілік және басқа үлгілерін, сондай-ақ олардың бұрыштық әріптестерінен сыртқы жағынан ерекшеленбейтін ауыр отты шарларды кездестіре аласыз.
«Классиктерді» сәндеу VAZ: сыртқы және ішкі модификациялар
«Классикалық» VAZ модельдерінің көптеген иелері автокөлікті бірегей етіп, интерьерді ыңғайлы және жарқын еткісі келеді, ал кейбіреулері өз көліктерінің сыртқы түрін аяқталмаған деп санайды. Олардың екеуі де кейде техникалық бөлікке әсер етпей, визуалды баптауға жүгінеді. Жигулидің сыртқы түрі мен интерьерін жақсартудың ең танымал жолдарын қарастырыңыз.
«Лада» алдыңғы оптикасын баптау
Көліктің алдыңғы жарықтандыруы көбінесе көліктің көздерімен байланысты. Фаралар көбінесе дизайнның айқындаушы элементі болып табылады, сондықтан көбінесе автокөлік жүргізушілерінің оптиканы баптаумен айналысатыны таңқаларлық емес. Модельге, баптау тапсырмаларына және иесі өз көлігін аяқтауға жұмсауға дайын ақша сомасына байланысты фараларды жақсартудың үш түрін шартты түрде бөлуге болады. Оларды ең бюджеттіден ең күрделі және қымбатқа дейін қарастырыңыз.
Басты жарықтандыру жабдығының пішінін қабаттасуды орнату арқылы өзгерту
Фараларды баптаудың бұл әдісін көбінесе ВАЗ-2104, 2105 және 2107 автокөліктерінің иелері пайдаланады.Төбенің тегіс беті бар тікбұрышты жарықтандыру жабдығы кез келген пішіндегі қабаттасуды оңай орнатуға мүмкіндік береді. Алдыңғы жарықты баптау жинақтары көптеген отандық автокөлік бөлшектері дүкендерінде сатылады. Көбінесе автокөлік жүргізушілері саптамаларды өздігінен жасайды, өйткені бұл үшін тек тығыз пластик, өткір ара мен тегістеу қағазы немесе файл қажет.
Саңылаулар, әдетте, желіммен тікелей фараның қақпағына бекітіледі. Бұрандаларды пайдаланған кезде фараға судың түсуіне жол бермеу үшін саптама автомобильдің корпусына орнатылуы керек, сондықтан бұл әдіс сирек қолданылады.
Желімді таңдауды мұқият қарастырған жөн. Ол ыстыққа төзімді болуы керек, өйткені фаралар ұзақ уақыт жұмыс істегенде жоғары температураға дейін қызуы мүмкін.
Жигулиге періште көзді орнату
Періштелердің көздері деп аталатындар - бұл «классиктің» бас жарығын реттеудің күрделі түрі. Көбінесе мұндай нақтылау VAZ-2106 және 2103 модельдерінде жүзеге асырылады, өйткені бұл автомобильдерде жарықдиодты жолақты фаралар сыртында да бекітуге болады. Дегенмен, бұл модификация «классикалық» желінің басқа өнімдерінде жиі кездеседі. «Төрт», «бес» немесе «жетіге» періште көздерін орнату үшін төбенің ішіне шағылыстырғышты бұрғылап, әр тесікке диодтарды орнату керек. Сонымен қатар, артқы жағында диодтар мен резисторлар блогына арналған қорап орналастырылған.
Сол сияқты, сіз артқы оптиканы жақсарта аласыз. Жарықдиодты шамдар тежегіш шамдардың жарықтығын арттырады, артқы шамдардың үлгісін өзгертеді және автомобильдің борттық электр желісіне жүктемені азайтады.
Диодтарды орнату үшін шағылыстырғыштарда бұрғыланған барлық тесіктер фараға судың түсуіне жол бермеу үшін тығыздағышпен өңделуі керек.
«Классикалық» ВАЗ үшін ксенонды фаралар
Жигули фарасының ең радикалды және қымбат модификациясы ксенон фараларын орнату болып табылады. Ксенонды жарық галогенге қарағанда әлдеқайда жарқын, ал мұндай фаралардағы жарықтандыру орны әлдеқайда кең. Орнату процесінің өзі оңай. Фараларды алып тастау, шағылыстырғыштардағы тесіктерді бұрғылау және жаңа шамдарды орнату жеткілікті. Дегенмен, іске қосу жабдықтары мен шамдардың өзі айтарлықтай қымбат болуы мүмкін.
Бейне: линзалары бар VAZ 2106 фараларын баптау
«Лада» терезелерін баптау
Салонда жайлы атмосфераны құру, сондай-ақ жарқыраған күн сәулесінен қорғау үшін «Жигули» иелері жиі терезелерге тонировканы қолдануға, сондай-ақ артқы көрініс әйнегіне тор орнатуға жүгінеді.
VAZ-2107 көзілдірігі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Тонизация: стиль, жайлылық және заң
Автокөлік терезелерін тондау - тюнингтің ең кең таралған түрі. Әдетте, терезелер пленкамен тоналды. Электр тонировкасы да бар, бірақ оның құны мыңдаған доллармен өлшенеді, сондықтан ол «Жигулиде» қолданылмайды. Бояғыш пленканың бірнеше түрі бар:
- Боялған - ең көп таралған нұсқа. Фильмнің бетіне қолданылатын желіммен бекітіледі. Күңгірттеу дәрежесі автокөлік иесінің қалауына байланысты.
Соқыр реңк стильді көрінеді, бірақ қауіпті, сондықтан заңсыз. - Металдандырылған. Оның металл айнасы бар. Мұндай пленка әртүрлі реңктерге ие болуы мүмкін, яғни ол сіздің көлігіңіздің корпусының түсіне сәйкес келуі мүмкін. Ол боялғандай терезеге бекітіледі.Металл реңктері кабинаның ішектерін бейтаныс көздерден тамаша жасырады
- Перфорацияланған. Кішкентай мөлдір емес жасушалардан және олардың арасындағы тесіктерден тұрады. Ол әдетте артқы терезелерге орнатылады.
- Силикон. Бұл тонирование технологиясы алдыңғы терезелердің күңгірттену дәрежесін шектейтін пайда болған заңдарға жауап болды, атап айтқанда: ӘҚБтК-нің 3.1-бабының 12.5-бөлігі және ГОСТ 27902. Силиконды тонирование статикалық әсерді қолдана отырып, қолданбай бекітіледі. желімнен.
Көлігінің әйнектерін қараңғылатқалы тұрған көлік әуесқойы жарықтың өшірілу деңгейіне қатысты заңнамалық ережелерді білуі керек. ГОСТ 27902 негізгі тармақтары (әйнек жарық беру):
- Алдыңғы әйнек жарық өткізгіштігін 25% -дан артық жоғалтпауы керек.
- Автокөлік есіктерінің алдыңғы терезелері үшін жоғалтулар 30% дейін болуы мүмкін.
- Артқы орталық әйнек пен артқы есіктердегі бүйірлік терезелерді 95%-ға дейін тонировкалауға болады.
- Алдыңғы терезелерде басып шығаруға және перфорацияланған пленкаға жол берілмейді.
- Алдыңғы терезелерде қызыл, жасыл, сары және көк тоналды пленканы қолдануға тыйым салынады.
Артқы терезе торы: «классикалық» үшін классикалық
Артқы терезедегі тор - жетпісінші жылдардағы қуатты американдық автомобильдердің рухында жасалған сәндік элемент. Таза эстетикалық мақсаттан басқа, ол кабинаның артқы жағын тікелей күн сәулесінен, ал артқы терезені кірден қорғайды.
Әдетте, тор екі бөлек бөлік түрінде сатылады және бөліктің бүкіл периметрі бойынша орналасқан арнайы шығыңқымен бекітіледі. Бұл шығыңқы бөлікті артқы терезенің резеңке тығыздағышының астына қою керек. Жанасу беттерін жақсырақ тазалау және майсыздандыру керек.
Жигулиге арналған аэродинамикалық кузов жинақтары мен спойлер
Егер сіз өзіңіздің «классикаңыздың» көрінісін түбегейлі өзгерткіңіз келсе, аэродинамикалық дене жинағынсыз жасай алмайсыз. Дегенмен, «Лада» үшін тюнинг пакеттерінің көпшілігіне қатысты «аэродинамикалық» сөзі бейнелі мағынада қолданылатынын түсіну керек. Тегістеуді шынымен жақсартатын немесе тартқышты арттыратын бөліктер сирек кездеседі және әдетте айтарлықтай ақшаны талап етеді.
Әдетте, аэродинамикалық дене жинағы мыналарды қамтиды:
- имитацияланған ауа сорғыштары мен спойлерлері бар модификацияланған алдыңғы бампер;
- табалдырықтар;
- артқы бампер (кейде сәндік диффузоры бар).
Кейде аэрокитте артқы қанат да болады, ол көбінесе магистральдық қақпаққа бекітіледі.
«Классикалық» интерьерді нақтылау
«Жигули» салонының талғампаздығы стильдеудің ең қолайлы бағыты сияқты көрінеді, өйткені бұл көбінесе жүргізуші мен жолаушылардың алдында тұратын автомобильдің интерьері. Сонымен қатар, эстетикалық өзгерістерден басқа, сіз «классикалық» сызық модельдерінің негізгі конфигурацияларында жоғары емес жайлылық деңгейін айтарлықтай арттыра аласыз.
Кабинаның дыбыс оқшаулауы
Ыңғайлылық туралы айтатын болсақ, ең алдымен дыбыс оқшаулауына назар аудару керек. Жигулидің зауыттық конфигурациясында ол іс жүзінде жоқ.
Интерьерді дыбыс өткізбейтін материалмен жабыстыру үшін барлық орындықтарды, бақылау тақтасын, сондай-ақ есіктің әрлеуін алып тастау керек.. Шуды оқшаулау ретінде сіз пенофолды немесе бөлшектер дүкендерінде сатылатын арнайы жабынды қолдануға болады.
Алдыңғы панель: ауыстыру, нақтылау және қаптау
«Классикалық» отбасының VAZ автомобильдеріндегі алдыңғы панельді толығымен жаңартуға немесе ауыстыруға болады. Кейбір иелер өз машиналарына басқа VAZ модельдерінен торпедаларды орнатуды жөн көреді, бірақ басқа брендтердің автомобильдерінің бөлшектерін орнатуды шешетіндер де бар. Желінің кеңдігінде сіз Жигулидің Mitsubishi Galant және Lancer, Nissan Almera және тіпті Максиманың торпедолары бар фотоларын таба аласыз. BMW бренді әсіресе біздің елде танымал, сондықтан шеберлер «классиктерге» Бавариялық автомобиль өндірушінің ескі үлгілерінің көпшілігінен алдыңғы панельдерді орнатады. Әрине, донорлық торпедаларды «Жигули» салонына сыйғызу үшін байыпты түрде өзгерту және теңшеу қажет.
Алдыңғы панельді былғарыдан немесе басқа материалмен қаптауға болады. Бұл біршама күрделі процесс. Жаңа тері жақсы көрінуі үшін материалды салбырап, әжімдерді түзетпейтіндей етіп тамаша орналастыру керек. Торпеданың өзі қаптау үшін толығымен бөлшектелуі керек.
Жаңа құрылғылар жиі стандартты алдыңғы панельде орнатылады. Жигулидің әртүрлі үлгілеріне арналған дайын аспаптық кластерлер автомобиль дүкендерінде сатылады, бірақ ең креативті автокөлік иелері өз қолдарымен таразыларды, көрсеткілерді және шамдарды жасайды.
Бейне: VAZ 2106 бақылау тақтасын баптау
Орындықтар: қаптау немесе қаптамалар
Автокөлік орындықтарын жасайтын көптеген компаниялар бар. Олардың ассортименті кез келген дерлік брендке арналған модельдерді қамтиды. Сонымен қатар, бұл компаниялардың көпшілігі тапсырыс берушінің жеке қалауы бойынша істерді шығарады. Осылайша, «классиктерге» опцияны таңдау қиын емес. Дегенмен, көп жағдайда қаптамалар уақытша шешім болып табылады, олар созылып, орындықтарда «жүре» бастайды.
Егер сіз пішу және тігуде шебер болсаңыз, орындықтарды өзіңізге ыңғайлы материалмен қаптауға болады. Мата, былғары немесе винил берік және деформацияға төзімді болуы маңызды.
VAZ-2107 орындары туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
есік картасының әрлеуі
Орындықтардың қаптамасын және алдыңғы панельді ауыстырғаннан кейін есік карталарына назар аудару керек. Әдетте, негізгі конфигурацияда олар арзан қара былғарыдан және сапасыз пластиктен қапталған. Кабинаның бұл бөлігін жақсарту үшін ішкі есіктің әрлеуін, тұтқаны, ішкі есікті ашу тұтқасын және электр терезесінің тұтқасын бөлшектегеннен кейін алып тастау керек.
Электрлік терезелерді орнату
Есіктің әрлеуін баптау процесінде сіз электр терезелерін де орнатуға болады. Орнату жинақтарын автокөлік бөлшектерін сататын дүкендерден алуға болады.
Төбеге арналған сүйреткіш
Жигулидегі төбелер басқа интерьер элементтеріне қарағанда дерлік көп зардап шегеді. Төбені қаптаған материал жиі салбырап, жыртылып немесе кірленеді. Төбені созудың екі жолы бар:
- Қаптауды тікелей ауыстыру. Бұл процедура материал созылған доғаларды алып тастауды талап етеді. Бұл операция кезінде сіз төбені қосымша дыбыс оқшаулауымен желімдей аласыз.
- Ескі қабаттың үстіне жаңа қаптау қабатын созу. Бұл әдіс ескі төбе әлі салбырап кетпеген жағдайда қолайлы.
Руль дөңгелегі мен беріліс тетігін ауыстыру
Егер «классиканы» баптау спорттық стильде жасалса, диаметрі кішірек үш немесе екі жақты спорттық рульді орнату мағынасы бар. Мұны істеу үшін тіректері сигналдық жастықшаның астында орналасқан ескі рульді алып тастау керек. Модельге байланысты жастықшаның өзін ұстайтын бұрандалар эмблеманың астында немесе руль дөңгелегінің артқы жағында орналасқан.
Сондай-ақ, түс схемасы мен интерьер әрлеу стиліне сәйкес беріліс тетігі үшін саптаманы таңдау мағынасы бар. Кейбір иелер оның жүруін азайту үшін тұтқаның өзін қысқартады, бірақ бұл ауысу тиімділігінің төмендеуіне әкелуі мүмкін.
Бейне: VAZ 2107 интерьерін өз қолыңызбен баптау
Қонуды төмендетпеу
Жақында «классиктерді» баптаумен жиі айналысатын жас автокөлік жүргізушілері автомобильдің суспензиясын төмендетумен танымал болды. Бұл тек эстетикалық себептермен жасалады және көбінесе автомобильдің жүргізу қасиеттерінің төмендеуіне әкеледі. Жақсартудың бұл бағыты біздің еліміздің жол жамылғысының сапасы қалаусыз қалдыратын аймақтарының тұрғындары үшін ұсынылмайды.
«Классиктерді» түсіну өте қарапайым. Алдыңғы және артқы суспензия қондырғыларын бөлшектеу және серіппелерді қажетті ұзындыққа кесу қажет.
«Жигули» техникалық баптауы: біз өнімділікті арттырамыз
Жигули дизайнының қарапайымдылығы осы отбасының автомобильдерін жылдам және маневрлі автокөлік құрастыруға болатын тамаша конструктор етеді. Ал артқы жетекті схема дрифтингтік жарыстар немесе әуесқойлық контурлық жарыстар үшін нағыз көлік құрастыруға мүмкіндік береді. Дегенмен, «Жигули» көлігін басқаруды, динамикасын және қауіпсіздігін айтарлықтай жақсарту үшін терең жақсартулар қажет. Бұл процесті қалай бастауға болатынын көрейік.
«Классикалық» жұмысты және тұрақтылықты қалай жақсартуға болады
Классикалық орналасуына қарамастан (алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетек), «Жигули» орташа өңдеумен ерекшеленеді. Ал бұл әулеттің жол көліктері онша ұстамайды. Бұл жағдайды түзету өте нақты. Ол үшін суспензия мен тежегіштерді баптауға назар аудару керек.
«Жигули» аспасын жетілдіру
«Классикалық» суспензияға арналған стандартты баптау схемасы оның қаттылығын арттыруға және орамдарды айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді. Ол үш кезеңнен тұрады:
- «Нивадан» (VAZ 2121) серіппелерді орнату. Серіппелер қаттырақ, бірақ сонымен бірге олар Жигулиге орнату үшін өте қолайлы. Бұл кезеңде сіз резеңке бамперлерді де ауыстыруыңыз керек.
- Амортизаторларды спорттық амортизаторларға ауыстыру. Газ майлы стеллаждарға артықшылық беру керек. Бөлшек дүкендердегі бұл қондырғылардың ассортименті өте кең.
- Қаттырақ айналдыруға қарсы жолақтарды орнату.
Суспензияны жақсарту тек басқару мен тұрақтылықты жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар «Жигулиді» жүргізу кезінде жайлылықты арттырады.
Тежегіш жүйесін реттеу
Жигулидегі тежегіштерді жетілдіруді қуат пен динамикалық өнімділікті арттыруға кіріспес бұрын жасаған жөн. «Классикалық» стандартты тежегіштер ешқашан тиімді немесе сенімді болған емес, сондықтан олар жоғары жылдамдықты жеңе алмауы мүмкін.
Әдетте, барлық «Жигули» алдыңғы дискімен және артқы барабан тежегіштерімен жабдықталған. Жақсарту процесін артқы тежегіштерді ауыстыру арқылы бастаған дұрыс. Белгілі өндірушілердің тежегіштерін баптау жинақтарын бөлшектер дүкендерінен сатып алуға болады, бірақ олардың бағасы айтарлықтай жоғары болуы мүмкін. Бюджеттік опция VAZ-2112-ден желдетілетін дискілі тежегіштерді орнату болып табылады. Олар көлікті тоқтатуда әлдеқайда тиімді.
Артқы тежегіштерді баптау барабан механизмдерін дискілі тежегіштермен ауыстыруға байланысты. ВАЗ-2108 донор бола алады. Алдыңғы «сегіздік» немесе «тоғыз» тежегіш калибрлерін артқы сияқты «классикалыққа» бейімдеу және орнату оңай, бірақ дискілерді бөлек сатып алуға тура келеді.
«Классиктердің» күші мен динамикалық сипаттамаларын қалай арттыруға болады
«Классиктердің» Ахиллес өкшесі – оның динамикасы. Тіпті ең бюджеттік шетелдік көліктер де «Жигулиге» қарағанда жылдамырақ жылдамдық алады. Көптеген «классикалық» ВАЗ иелері бұған төтеп беруге дайын емес. Олар өз көліктерінің қозғалтқыштарын баптауға жүгінеді, сонымен қатар газ шығару жүйесін өзгертеді.
Бейне: дранг жарыстарындағы суперкарларға қарсы «жеті» жүктелді
«Жигули» тюнинг қозғалтқышы
Чип тюнингті инжектор Жигули иелері пайдалана алады. Бұл процедура қозғалтқыш дизайнына араласуды қажет етпейді. Қозғалтқыштың сипаттамаларының өзгеруі қозғалтқыштың бағдарламалық құралын реттеуге байланысты болады. Чипті баптау көмегімен жану қоспасының бензинмен қанығу деңгейін өзгертуге болады, бұл өз кезегінде қуат пен тиімділік параметрлерінің өзгеруіне әкеледі.
VAZ-2107 қозғалтқышының құрылғысы туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Егер сіздің Жигулиде карбюраторлы қозғалтқыш болса, чипті баптау, өкінішке орай, сізге қол жетімді емес. Дегенмен, қуатты екі карбюраторды орнату немесе карбюратордың отын мен ауа ағындарының диаметрін ұлғайту арқылы арттыруға болады. Бұл жаңартудың әсері жану камерасына ауа-отын қоспасын жеткізуді жеделдету болып табылады.
Егер бұл жақсартулар жеткіліксіз болса, сіз «классикалық» қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін келесі әдістерді пайдалана аласыз:
- Нөлдік кедергісі бар ауа сүзгісін орнату жанғыш қоспаны ауамен қанықтыру процесін жақсарту арқылы қуатты арттырады. Қозғалтқыш өнімділігі тиімділікті жоғалтпай жақсарады.
- Компрессор мен турбинаны орнату.
- Цилиндрлер блогын бұрғылау арқылы жұмыс көлемін ұлғайту.
Бейне: «жеті» қозғалтқышты чиптюинг
Шығару жүйесін баптау
Жигули шығару жүйесін сауатты жетілдіру қуатты 10 ат күшіне дейін арттыруға мүмкіндік береді. Жұмысты жақсарту үшін шуды сіңіру, қоршаған ортаға зиянсыздығы және машинаның тиімділігі құрбан болды.
Шығару жүйесінің кедергісін азайтуға және сол арқылы тікелей ағынды сорғышты орнату арқылы қуатты арттыруға болады. Кәдімгі сору мен қатар ағынды шығару арасындағы айырмашылық дыбысты өшіру камераларының сызықты орналасуында болып табылады.
«Өз қолыңмен» алға ағыны қуаттың артуына әкелмеуі мүмкін екенін түсіну керек. Бұл жағдайда өзгерістердің барлық мәні тек сору көлемін ұлғайту болады. Реттеу нәтижелеріне сенімді болу үшін, сіздің көлігіңіздің үлгісі үшін мамандар әзірлеген тікелей дыбыс өшіргішті сатып алған дұрыс.
Бұл ереже глушительдің «шалбарын» ауыстыруға да қатысты. Дұрыс таңдалмаған бөлік цилиндрлердің жұмысын бұзуы мүмкін. Дегенмен, жоғары сапалы төмен кедергісі бар коллектор пайдаланылған газдарды тиімдірек жоюға байланысты қозғалтқыштың қуатын арттырады.
«Классикалықтардың» қауіпсіздігін арттыру
Егер сіз өзіңіздің «классикалықыңызды» байыпты түрде жаңартқан болсаңыз, оны айтарлықтай жылдамырақ және маневрлі етіп жасасаңыз, қауіпсіздік деңгейін арттыру туралы ойлануыңыз керек. Тюнингтің бұл бағыты, егер автомобиль бір немесе басқа жарыстарда қолданылатын болса, әсіресе маңызды болады.
Жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған төрт нүктелі қауіпсіздік белдіктері
Стандартты қауіпсіздік белдіктерінің үш нүктелі бекіту жүйесі бар. Олар алдыңғы және бүйірлік соққылар кезінде жүргізуші мен жолаушыны бекітуге төтеп береді, бірақ олар денені жеткілікті сенімді ұстамайды. Төрт нүктелі әбзелдер тіпті аударылып бара жатқан көліктегі адамдарды құтқара алады. Олар рюкзактың иығына ұқсас денемен байланыста және орындықта сенімді түрде ұсталады.
Төрт нүктелі белдіктердің төменгі бекіткіштері орындықтардың арқалықтарының төменгі бөлігіне орнатылады, ал үстіңгі бекіткіштер жүргізуші мен алдыңғы жолаушының артындағы еденге немесе шиыршық торға орнатылуы керек арнайы ілмектерге орнатылады. Бұл әдетте артқы жолаушылардың аяқтары үшін аз орын қалдырады, сондықтан төрт нүктелі белдіктер негізінен артқы орындықтары жоқ спорттық модельдерге арналған.
«Жигулиге» қауіпсіздік торы
Айналмалы тор жүргізуші мен жолаушыны аса ауыр жазатайым оқиғаларда жарақаттанудан қорғау үшін қызмет етеді. Ұшалар негізінен жарыс автомобильдерінде қолданылады, сонымен қатар көптеген жарыс серияларында қауіпсіздік торының болуы автомобильді жолға шығарудың міндетті шарты болып табылады. Қорғаныс функциясынан басқа, жақтау көлік құралын басқаруға оң әсер ететін тірек құрылымының қаттылығын арттыра алады.
Жигулиге орнату үшін қауіпсіздік торларының екі түрі бар:
- Дәнекерленген. Корпусқа дәнекерлеу арқылы орнатылады. Мұндай құрылымды бөлшектеуге болмайды.
- Болтова. Болттарға бекітілген, әдетте, автомобильдің түбіне және төбесіне бекітілген. Мұндай жақтаудың сенімділігі мен беріктігі дәнекерленген жақтауға қарағанда біршама төмен, бірақ «классиктер» үшін оның сипаттамалары әдетте жеткілікті.
«Классикалық» линиядағы VAZ автокөліктерін баптау ескірген бюджеттік автокөлікті нағыз жарыс құбыжығына немесе жайлылығы өте жоғары стильді ықшам көлікке айналдыра алады. Көрнекі баптаудағы өлшемді білу және техникалық күйге келтіруге дұрыс жақындау маңызды. Жигулиді талғаммен және ақылмен жетілдіріңіз, сонда нәтиже сізді және сіздің көршілеріңізді жолда таң қалдырады.
