ILSAC бойынша мотор майларының классификациясы
ILSAC классификациясы: жалпы ережелер
XNUMX ғасырдың екінші жартысында АҚШ пен Жапония қызметтің барлық дерлік салаларында тығыз ынтымақтастықта дамыды. Сондықтан, осы елдердегі әртүрлі салалардағы көптеген стандарттар, техникалық шарттар және басқа да нормативтік құжаттарда ортақ нәрсе бар немесе толығымен бірдей. Бұл құбылыс автомобильдерге арналған мотор майларының сегментін айналып өтпеді.
Жалпы, әлемде мотор майлары үшін жалпы танылған 4 таңба бар: SAE, API, ACEA және ILSAC. Ал соңғы, жапондық ILSAC классификациясы ең жас. Жағармайларды жапондық стандарттау жүйесіне сәйкес санаттарға бөлу жеңіл автомобильдердің бензинді іштен жанатын қозғалтқыштарын ғана қамтитынын бірден атап өтеміз. ILSAC рұқсаты дизельдік қозғалтқыштарға қолданылмайды.
Бірінші ILSAC GF-1 стандарты 1992 жылы пайда болды. Ол американдық API SH стандарты негізінде жапондық және американдық автомобиль өндірушілері қауымдастығының ынтымақтастығы негізінде жасалған. Осы құжатта көрсетілген мотор майларына қойылатын талаптар, техникалық тілмен айтқанда, API SH толығымен қайталанады. Одан әрі 1996 жылы жаңа ILSAC GF-2 стандарты шығарылды. Ол алдыңғы құжат сияқты жапон тілінде қайта жазылған американдық SJ API класының көшірмесі болды.
Бүгінгі күні бұл екі класс ескірген болып саналады және жаңадан өндірілген мотор майларын таңбалау үшін пайдаланылмайды. Дегенмен, егер автомобиль қозғалтқышы үшін GF-1 немесе GF-2 санатты майлау материалдарын қажет етсе, оларды осы стандарттың жаңа майларымен қорықпай ауыстыруға болады.
ILSAC GF-3
2001 жылы жапондық автомобиль мотор майын өндірушілер жаңа стандартқа бейімделуге мәжбүр болды: ILSAC GF-3. Техникалық тілде ол американдық API SL класынан көшірілген. Дегенмен, жапондық ішкі нарық үшін жағармайлардың жаңа GF-3 класы шығарындыларға жоғары талаптар қойды. Халық саны көп аралдар жағдайында бұл талап әбден қисынды болып көрінеді.
Сондай-ақ, ILSAC GF-3 қозғалтқыш майлары отын үнемдеуді және қозғалтқышты төтенше жүктемелер кезінде зақымданудан қорғауды арттыруды қамтамасыз етуі керек еді. Қазірдің өзінде жапондық автоөндірушілер қауымдастығында мотор майларының тұтқырлығын төмендету үрдісі болды. Бұл тұтқырлығы төмен майлау материалдарынан жұмыс температурасында қорғаныс қасиеттерін арттыруды талап етеді.
Қазіргі уақытта бұл стандарт мотор майларын өндіруде іс жүзінде қолданылмайды, ал жаңа жағармайлары бар канистрлер Жапонияның ішкі нарығында бірнеше жылдар бойы онымен белгіленбеген. Дегенмен, бұл елден тыс жерлерде ILSAC GF-3 класының майлары бар банкаларды әлі де табуға болады.
ILSAC GF-4
Бұл стандарт 2004 жылы автомобиль майын өндірушілерге арналған нұсқаулық ретінде ресми түрде шығарылды. Өз кезегінде Американдық мұнай институтының API SM стандартынан көшірілген. Жапонияның ішкі нарығында ол бірте-бірте сөрелерден шығып, жаңа классқа жол береді.
ILSAC GF-4 стандарты пайдаланылған газдар шығарындыларының қоршаған ортаға зиянсыздығы мен отын тиімділігіне қойылатын талаптарды арттырудан басқа, тұтқырлық шектерін де реттейді. Барлық GF-4 майларының тұтқырлығы төмен. ILSAC GF-4 майларының тұтқырлығы 0W-20 мен 10W-30 аралығында болады. Яғни, нарықта тұтқырлығы бар түпнұсқа ILSAC GF-4 майлары жоқ, мысалы, 15W-40.
ILSAC GF-4 классификациясы жапондық автомобильдерді импорттаушы елдерде кеңінен таралған. Жапондық автомобильдердің іштен жану қозғалтқыштары үшін қозғалтқыш майларын шығаратын көптеген майлау материалдарын өндірушілер тұтқырлықтың кең ауқымында GF-4 стандартты өнімдерін шығарады.
ILSAC GF-5
Бүгінгі күні ILSAC GF-5 стандарты ең прогрессивті және кең таралған. API SM бензині ICE үшін Америка мұнай институты бекіткен ағымдағы сыныпты қайталайды. 5 жылы автомобиль майын өндірушілерге арналған нұсқаулық ретінде GF-2010 шығарылды.
Энергияны үнемдеуге және қоршаған ортаны қорғауға қойылатын талаптардың артуына қоса, ILSAC GF-5 класының майлары биоэтанолмен жұмыс істегенде қозғалтқышты барынша сенімді қорғауы керек. Бұл жанармай кәдімгі мұнайдан алынатын бензиндермен салыстырғанда «көңіл-күйсіз» екені белгілі және қозғалтқышты күшейтілген қорғауды қажет етеді. Дегенмен, қоршаған ортаны қорғау стандарттары мен Жапонияның шығарындыларды барынша азайтуға ұмтылысы автокөлік өндірушілерін қатты қорапқа салды. ILSAC GF-5 сонымен қатар құжатты бекіту кезінде бұрын-соңды болмаған тұтқырлығы бар майлау материалдарын өндіруді қарастырады: 0W-16.
Қазіргі уақытта жапондық және американдық жол көлігі және мұнай инженерлері ILSAC GF-6 стандартын әзірлеуде. ILSAC бойынша мотор майларының жаңартылған классификациясын шығарудың бірінші болжамы 2018 жылдың қаңтарына жоспарланған болатын. Алайда 2019 жылдың басында жаңа стандарт пайда болған жоқ.
Осыған қарамастан, ағылшын тіліндегі ресурстарда мотор майлары мен қоспаларының танымал өндірушілері ILSAC GF-6 стандарты бар мотор майларының жаңа буынының пайда болуы туралы хабарлады. Тіпті жаңа ILSAC классификациясы GF-6 стандартын екі ішкі сыныпқа бөлетіні туралы ақпарат болды: GF-6 және GF-6B. Бұл ішкі сыныптардың арасындағы айырмашылық қандай болатыны әлі белгісіз.
