EGR клапаны

EGR клапаны - пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесінің базалық бөлігі (Шығарылған газдың қайта айналымы). EGR тапсырмасы тұрады азот оксидтерінің түзілу деңгейін төмендету, олар іштен жанатын қозғалтқыш жұмысының өнімі болып табылады. Температураны төмендету үшін пайдаланылған газдардың бір бөлігі іштен жанатын қозғалтқышқа қайта жіберіледі. Клапандар турбинасы бар қозғалтқыштарды қоспағанда, бензинді де, дизельді де қозғалтқыштарға орнатылады.

Экология тұрғысынан алғанда, жүйе зиянды заттардың өндірісін шектей отырып, оң функцияны орындайды. Дегенмен, көбінесе USR жұмысы автокөлік жүргізушілері үшін көптеген мәселелердің көзі болып табылады. Өйткені, EGR клапаны, сондай-ақ қабылдау коллекторы мен жұмыс сенсорлары жүйенің жұмысы кезінде күйемен жабылған, бұл ішкі жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысын тудырады. Сондықтан көптеген автокөлік иелері тазалауға немесе жөндеуге емес, бүкіл жүйені кептелуге жүгінеді.

EGR клапаны қайда

Аталған құрылғы дәл сіздің көлігіңіздің іштен жану қозғалтқышында. Әртүрлі үлгілерде орындалу және орналасу әртүрлі болуы мүмкін, бірақ сізге қажет сору коллекторын табыңыз. Әдетте одан құбыр шығады. клапанды қабылдау коллекторына, қабылдау жолына немесе дроссель корпусына орнатуға болады. Мысалыға:

Ford Transit VI (дизель) көлігіндегі EGR клапаны қозғалтқыштың алдында, май өлшегішінің оң жағында орналасқан.

Chevrolet Lacetti-дегі EGR клапаны сорғыш ашылғанда бірден көрінеді, ол тұтану модулінің артында орналасқан.

Opel Astra G-дегі EGR клапаны қозғалтқыштың қорғаныс қақпағының жоғарғы оң жақ бұрышында орналасқан

 

сонымен қатар бірнеше мысалдар:

BMW E38 EGR клапаны

Ford Focus EGR клапаны

Opel Omega EGR клапаны

 

EGR клапаны дегеніміз не және оның конструкцияларының түрлері

EGR клапаны арқылы пайдаланылған газдардың белгілі бір мөлшері қабылдау коллекторына жіберіледі. содан кейін олар ауамен және отынмен араласады, содан кейін олар отын қоспасымен бірге іштен жану қозғалтқышының цилиндрлеріне түседі. Газдардың мөлшері ЭКЮ-ға енгізілген компьютерлік бағдарламамен анықталады. Сенсорлар компьютердің шешім қабылдауы үшін ақпарат береді. Әдетте бұл салқындатқыш температурасының сенсоры, абсолютті қысым сенсоры, ауа ағынының өлшегіші, дроссель позициясының сенсоры, сору коллекторының ауа температурасының сенсоры және т.б.

EGR жүйесі мен клапан үздіксіз жұмыс істемейді. Осылайша, олар мыналар үшін пайдаланылмайды:

• бос жүріс (жылытылған іштен жану қозғалтқышында);
• суық іштен жану қозғалтқышы;
• толығымен ашық амортизатор.

Ең алғаш пайдаланылған бірлік болды пневмомеханикалық, яғни сорғыш коллекторлы вакууммен басқарылады. Алайда, уақыт өте келе олар болды электропневматикалықжәне (EURO 2 және EURO 3 стандарттары) және толық электронды (ЕУРО 4 және ЕУРО 5 стандарттары).

USR клапандарының түрлері

Көлігіңізде электронды EGR жүйесі болса, оны ECU басқарады. Сандық EGR клапандарының екі түрі бар - үш немесе екі тесігі бар. Олар жұмыс істейтін электромагниттердің көмегімен ашылады және жабылады. Үш тесігі бар құрылғыда рециркуляцияның жеті деңгейі бар, екі құрылғыда үш деңгей бар. Ең мінсіз клапан - бұл ашу деңгейі қадамдық электр қозғалтқышы арқылы орындалатын клапан. Ол газ ағынының тегіс реттелуін қамтамасыз етеді. Кейбір заманауи EGR жүйелерінде өздерінің газ салқындату қондырғысы бар. Олар сондай-ақ қалдық азот оксидінің деңгейін одан әрі төмендетуге мүмкіндік береді.

Жүйенің істен шығуының негізгі себептері және олардың салдары

EGR клапанының қысымын төмендету - EGR жүйесінің ең көп тараған сәтсіздігі. Нәтижесінде ауа массаларының сору коллекторына бақыланбайтын сорылуы орын алады. Егер сіздің көлігіңізде ауа массасының өлшегіші бар іштен жану қозғалтқышы болса, бұл жанармай қоспасының майлануына қауіп төндіреді. Ал автокөлікте ауа ағынының қысымының сенсоры болған кезде, жанармай қоспасы қайта байытылады, соның арқасында сору коллекторындағы қысым артады. Егер ішкі жану қозғалтқышында жоғарыда аталған екі сенсор да болса, бос жұмыс кезінде ол тым байытылған отын қоспасын алады, ал басқа жұмыс режимдерінде ол арық болады.

Лас клапан екінші жалпы проблема болып табылады. Онымен не өндіру керек және оны қалай тазалау керек, біз төменде талдаймыз. Ішкі жану қозғалтқышының жұмысындағы ең аз бұзылу теориялық тұрғыдан ластанудың айтарлықтай ықтималдығына әкелуі мүмкін екенін ескеріңіз.

Барлық бұзылулар келесі себептердің бірімен орын алады:

• тым көп пайдаланылған газдар клапан арқылы өтеді;
• ол арқылы тым аз пайдаланылған газдар өтеді;
• клапанның корпусы ағып жатыр.

Шығарылған газдың рециркуляция жүйесінің істен шығуы келесі бөліктердің істен шығуынан туындауы мүмкін:

• пайдаланылған газдарды жеткізуге арналған сыртқы құбырлар;
• EGR клапаны;
• вакуум көзі мен USR клапанын қосатын термиялық клапан;
• компьютермен басқарылатын соленоидтар;
• пайдаланылған газ қысымының түрлендіргіштері.

EGR клапанының бұзылуының белгілері

EGR клапанының жұмысында проблемалар бар екенін көрсететін бірқатар белгілер бар. Олардың негізгілері:

• бос жүріс кезінде іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы;
• іштен жану қозғалтқышының жиі тоқтауы;
• қателер;
• автомобильдің діріл қозғалысы;
• сору коллекторындағы вакуумның төмендеуі және соның салдарынан байытылған отын қоспасында іштен жану қозғалтқышының жұмысы;
• жиі пайдаланылған газдың рециркуляциялық клапанының жұмысында елеулі бұзылулар болған жағдайда - автомобильдің электронды жүйесі тексеру шамын береді.

Диагностика кезінде қате кодтары, мысалы:

• P1403 - пайдаланылған газдың рециркуляциялық клапанының бұзылуы;
• P0400 - пайдаланылған газдың рециркуляция жүйесіндегі қате;
• P0401 - пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесінің тиімсіздігі;
• P0403 - пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесінің басқару клапанының ішіндегі сым үзілуі;
• P0404 - EGR басқару клапанының дұрыс жұмыс істемеуі;
• P0171 Жанармай қоспасы тым арық.

EGR клапанын қалай тексеруге болады?

Тексеру кезінде сізге қажет түтіктердің жағдайын тексеру, электр сымдары, қосқыштар және басқа компоненттер. Көлігіңізде пневматикалық клапан болса, пайдалануға болады вакуумдық сорғы оны іске асыру үшін. Егжей-тегжейлі диагноз қою үшін пайдаланыңыз электрондық жабдық, бұл қате кодын алуға мүмкіндік береді. Мұндай тексеру кезінде алынған және мәлімделген деректер арасындағы сәйкессіздікті анықтау үшін клапанның техникалық параметрлерін білу қажет.

Тексеру келесі реттілікпен орындалады:

1. Вакуумдық шлангтарды ажыратыңыз.
2. Құрылғыны үрлеңіз, ол арқылы ауа өтпеуі керек.
3. Коннекторды электромагниттік клапаннан ажыратыңыз.
4. Сымдарды пайдаланып құрылғыны батареядан қуаттандырыңыз.
5. Клапанды үрлеңіз, ал ауа ол арқылы өтуі керек.

Тексеру құрылғының одан әрі жұмыс істеуге жарамсыз екенін көрсеткенде, ол жаңасын сатып алуды және орнатуды қажет етеді, бірақ жиі USR клапанын өшіру ұсынылады.

EGR клапанын қалай блоктауға болады?

Егер EGR жүйесінің немесе клапанның жұмысында проблемалар туындаса, онда ең қарапайым және арзан шешім оны муфельдеу болады.

Бірден атап өткен жөн чипті баптау жеткіліксіз. Яғни, ECU арқылы клапанды басқаруды өшіру барлық мәселелерді шешпейді. Бұл қадам тек жүйе диагностикасын қоспайды, нәтижесінде компьютер қате жасамайды. Дегенмен, клапанның өзі жұмысын жалғастыруда. Сондықтан, қосымша оны механикалық түрде алып тастау қажет ICE жұмысынан.

Кейбір автоөндірушілер көлік пакетіне арнайы клапан тығындарын қосады. әдетте, бұл құрылғыдағы тесік тәрізді қалың болат пластина (қалыңдығы 3 мм-ге дейін). Егер сізде мұндай түпнұсқа штепсель болмаса, оны тиісті қалыңдықтағы металдан өзіңіз жасай аласыз.

Штепсельді орнату нәтижесінде цилиндрлердегі температура көтеріледі. Және бұл цилиндр басының жарықтар қаупіне қауіп төндіреді.

содан кейін EGR клапанын алыңыз. Кейбір автомобиль үлгілерінде бұл үшін сору коллекторын да алып тастау керек. Сонымен қатар, оның арналарын ластанудан тазартыңыз. содан кейін клапанның бекіту нүктесінде орнатылған тығыздағышты табыңыз. Осыдан кейін оны жоғарыда айтылған металл тығынмен ауыстырыңыз. Сіз оны өзіңіз жасай аласыз немесе оны автокөлік дилерінен сатып ала аласыз.

Құрастыру процесінде стандартты тығыздағыш пен жаңа штепсель бекіту орнында біріктіріледі. Құрылымды болттармен мұқият бұрау керек, өйткені зауыттық тығындар жиі нәзік болады. Осыдан кейін, вакуумдық шлангтарды ажыратуды және оларға тығындарды қоюды ұмытпаңыз. Процестің соңында сіз аталған чипті баптауды жасауыңыз керек, яғни компьютер қатені көрсетпеу үшін ECU микробағдарламасына түзету енгізіңіз.

EGR қалай блоктауға болады

Біз EGR өшіреміз

USR жүйесін кептелудің нәтижелері қандай?

Оң және теріс жақтары бар. Оң жақтары мыналарды қамтиды:

• коллекторда күйе жиналмайды;
• автомобильдің динамикалық сипаттамаларын арттыру;
• EGR клапанын өзгертудің қажеті жоқ;
• майдың жиі ауысуы.

Теріс аспектілері:

• ішкі жану қозғалтқышында катализатор болса, онда ол тезірек істен шығады;
• бақылау тақтасындағы бұзылу сигнализациясы іске қосылды («шамшаны тексеру»);
• отын шығынының ықтимал артуы;
• клапан тобының тозуының жоғарылауы (сирек).

EGR клапанын тазалау

Көбінесе EGR жүйесін құрылғыны жай тазалау арқылы қалпына келтіруге болады. Көбінесе басқаларға қарағанда Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot автокөліктерінің иелері осындай жағдайға тап болады.

Әртүрлі EGR жүйелерінің қызмет ету мерзімі 70 - 100 мың км.

жанында EGR пневматикалық клапанын тазалаңыз күйеден қажет орындық пен тірек таза. С EGR-ді басқару электромагниттік клапанымен тазалау, әдетте, сүзгі тазалануда, бұл вакуумдық жүйені ластанудан қорғайды.

Тазалау үшін сізге келесі құралдар қажет болады: ашық және қорап кілттері, екі карбюратор тазалағыш (көбік және спрей), Филлипс бұрағышы, клапанға арналған паста.

EGR клапанын тазалау

EGR клапанының қай жерде орналасқанын тапқаннан кейін батареядан терминалдарды, сондай-ақ одан қосқышты бүктеу керек. содан кейін кілтті пайдаланып, клапанды ұстайтын болттарды бұрап алыңыз, содан кейін біз оны шығарамыз. Құрылғының ішкі жағы карбюраторды шаюмен сулануы керек.

Коллектордағы арнаны көбік тазалағышпен және түтікпен жуу қажет. Процедура 5 ... 10 минут ішінде орындалуы керек. Және оны 5 ретке дейін қайталаңыз (ластану деңгейіне байланысты). Осы уақытта алдын ала суланған клапан шіріп, бөлшектеуге дайын. Мұны істеу үшін болттарды бұрап, бөлшектеуді орындаңыз. Содан кейін, паста көмегімен біз клапанды ұнтақтаймыз.

Сырлау аяқталғаннан кейін бәрін мұқият жуып, масштабтап, қою керек. содан кейін бәрін мұқият кептіру және жинау керек. сондай-ақ клапанның тығыздығын тексеруді ұмытпаңыз. Бұл бір бөлікке құйылатын керосиннің көмегімен жасалады. Керосин басқа бөлікке ағып кетпеуі үшін немесе кері жағында сулану пайда болмауы үшін біз 5 минут күтеміз. Егер бұл орын алса, онда клапан тығыз жабылмаған. Бұзылуды жою үшін жоғарыда сипатталған процедураны қайталаңыз. Жүйені құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

EGR клапанын ауыстыру

Кейбір жағдайларда, атап айтқанда, клапан істен шыққан кезде оны ауыстыру қажет. Әрине, бұл процедураның әрбір автомобиль моделі үшін өзіндік дизайн ерекшеліктері болады, дегенмен, жалпы алғанда, алгоритм шамамен бірдей болады.

Дегенмен, ауыстыру алдында бірнеше операцияларды орындау керек, атап айтқанда, компьютерге қатысты, ақпаратты қалпына келтіру, электроника жаңа құрылғыны «қабылдап», қате жібермеуі үшін. Сонымен, сіз келесі қадамдарды орындауыңыз керек:

• пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесінің вакуумдық шлангілерін тексеру;
• USR сенсорының және бүкіл жүйенің өнімділігін тексеру;
• газ рециркуляция желісінің өткізгіштігін тексеру;
• EGR сенсорын ауыстырыңыз;
• клапанның бағанасын көміртегі шөгінділерінен тазалаңыз;
• компьютердегі ақаулық кодын алып тастап, жаңа құрылғының жұмысын тексеріңіз.

Аталған құрылғыны ауыстыруға келетін болсақ, біз оны Volkswagen Passat B6 автокөлігінде ауыстырудың мысалын береміз. Жұмыс алгоритмі келесідей болады:

1. Клапанның орнының сенсорының қосқышын ажыратыңыз.
2. Қысқыштарды босатыңыз және салқындату түтіктерін клапан арматурасынан алыңыз.
3. EGR клапанынан / газдарды жіберуге және шығаруға арналған металл түтіктердің бекіткіштеріндегі бұрандаларды (әр жағынан екіден) бұрап алыңыз.
4. Клапанның корпусы бір қуат болты және екі M8 бұрандасы бар кронштейннің көмегімен ішкі жану қозғалтқышына бекітіледі. Тиісінше, сіз оларды бұрап, ескі клапанды алып тастап, орнына жаңасын орнатып, бұрандаларды кері бұраңыз.
5. Клапанды ECU жүйесіне қосыңыз, содан кейін оны бағдарламалық құрал арқылы бейімдеңіз (ол басқаша болуы мүмкін).

Көріп отырғаныңыздай, процедура қарапайым және әдетте барлық машиналарда үлкен қиындықтар тудырмайды. Егер сіз қызмет көрсету станциясында көмек сұрасаңыз, онда ауыстыру процедурасы бүгінде автомобильдің брендіне қарамастан шамамен 4 ... 5 мың рубльді құрайды. EGR клапанының бағасына келетін болсақ, ол 1500 ... 2000 рубльден және одан да көп (автомобиль брендіне байланысты) ауытқиды.

Дизельдік қозғалтқыштың істен шығуының белгілері

EGR клапаны бензинге ғана емес, сонымен қатар дизельдік қозғалтқыштарға (соның ішінде турбокомпрессорларға) орнатылады. Ең қызығы, жоғарыда аталған құрылғының жұмысы кезінде дизельдік қозғалтқышқа арналған бензин қозғалтқышы үшін жоғарыда сипатталған мәселелер әлдеқайда өзекті. Алдымен дизельді қозғалтқыштардағы құрылғының жұмысындағы айырмашылықтарға жүгіну керек. Сонымен, мұнда клапан бос күйде ашылады, бұл сору коллекторында шамамен 50% таза ауаны қамтамасыз етеді. Айналымдардың саны артқан сайын, ол ішкі жану қозғалтқышында толық жүктеме кезінде жабылады және жабылады. Қозғалтқыш қыздыру режимінде жұмыс істеп тұрғанда, клапан да толығымен жабылады.

Мәселелер, ең алдымен, отандық дизельдік отынның сапасы, жұмсақ тілмен айтқанда, көп нәрсені қалаусыз қалдыруымен байланысты. Дизельді іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде бұл EGR клапаны, қабылдау коллекторы және жүйеде орнатылған сенсорлар ластанған. Бұл келесі «аурудың» бір немесе бірнеше белгілеріне әкелуі мүмкін:

• іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы (серпілулер, қалқымалы бос жүріс жылдамдығы);
• динамикалық сипаттамалардың жоғалуы (нашар жылдамдатады, тіпті төмен беріліс кезінде де төмен динамика көрсетеді);
• отын шығыны ұлғайды;
• қуаттың төмендеуі;
• Іштен жану қозғалтқышы «қатты» жұмыс істейді (ақыр соңында, дизельдік қозғалтқыштардағы EGR клапаны қозғалтқыштың жұмысын жұмсарту үшін қажет нәрсе).

Әрине, аталған құбылыстар басқа ақаулардың белгілері болуы мүмкін, дегенмен аталған құрылғыны компьютерлік диагностика арқылы тексеру ұсынылады. Қажет болса, оны тазалаңыз, ауыстырыңыз немесе жай ғана муфляңыз.

Сондай-ақ шығудың бір жолы бар - қабылдау коллекторын және бүкіл сәйкес жүйені (соның ішінде аралық салқындатқышты) тазалау. Төмен сапалы дизельдік отынның арқасында бүкіл жүйе уақыт өте келе айтарлықтай ластанған, сондықтан сипатталған бұзылулар жай ластанудың нәтижесі болуы мүмкін және сіз тиісті тазалауды орындағаннан кейін жоғалады. Бұл процедураны кем дегенде екі жылда бір рет, жақсырақ жиірек орындау ұсынылады.