Қытайлық Tesla Model 3 SR+ – нақты диапазон 408 км/сағ 90 км, 300 км/сағ 120 км Жақсы [бейне]

Бьорн Найланд Қытайда жасалған Tesla Model 3 Standard Range Plus моделін, яғни жылу сорғысы мен литий-темір фосфат жасушаларынан жасалған батареямен сынады. Диапазон бойынша автомобиль Калифорниядан шыққан нұсқадан сәл жақсырақ болды. Ол сондай-ақ сәл ауыр болды және зарядтағышта зарядты жақсы ұстады.

Tesla Model 3 SR+ (2021) – диапазон сынағы

Автокөлік стандартты, 18 дюймдік дөңгелектері Aero қалпақшалары бар, тоналды артқы терезелері және кабинаның қызуын азайту үшін әйнек төбесі астында алюминий жабыны бар - Бьорн Найландтың соңғы өнертабысы. ауа райы әдемі болды, аспан бұлтсыз дерлік болды, сыртта ауа температурасы 21-23, бір нүктеде 26 градус Цельсий болды.

Жоғарыда айтылғандай, қытайлық («MIC») Tesla Model 3 LFP ұяшықтары бар аккумулятордың сыйымдылығы 50 кВт сағ. Көлік шықты NCA ұяшықтары бар 120 үлгісінен 7 кг (3 пайыз) ауыр Калифорнияда өндірілген. Ол жүргізушімен бірге өлшенеді 1,84 тонна. Volkswagen ID.3, 1-ші 58 кВтсағ бірдей салмаққа ие болды, Nissan Leaf e + 20 (58) кВтсағ-тан 62 кг аз, Hyundai Kona-дан 20 кг ауыр 64 кВтсағ:

Сапар барысында бұл белгілі болды 120 км/сағ жылдамдықпен машина ескі модель 3-ге қарағанда тыныш. Соңғы энергия шығыны 16,6 км/сағ жылдамдықта 100 кВт/сағ (166 Вт/км) және 120 км/сағ жылдамдықта 12,2 кВт/сағ (100 Вт/км) құрайды! Нәтижесінде бір зарядта Tesla Model 3 SR+ нақты ассортименті «Қытайда жасалған».:

• 408 шақырым 90 км/сағ,
• 286-90-80- ... пайыздық режимде жүру кезінде 10 км / сағ жылдамдықпен 80 километр [біздің есептеулеріміз],
• 300 км/сағ жылдамдықпен 120 км,
• 210 км 120 км/сағ 80-10-80-… пайызға [біздің есептеулеріміз].

Мәндер NCA ұяшықтарынан сәл жақсырақ, бірақ сынақ бірнеше қызықты фактілерді анықтады. Біріншіден: жүргізуші шамамен 50 кВт/сағ өте ұқсас аккумуляторды пайдалана алатын болса, LFP ұяшықтары бар батареяларда үлкенірек буфер (резерв) болды. NCA жасушаларына қарағанда.

Екіншіден: аккумулятор небәрі 8 пайыз зарядталған кезде, көлік әлі де 186 кВт (253 а.к.) қуатқа ие болды.. Сондықтан ол баяу көрінбеді. Бұл өте тегіс разрядтық сипаттамасы бар LFP ұяшықтарын пайдаланудың нәтижесі, сондықтан контактілердегі кернеу барлық жұмыс диапазонында дерлік бірдей болады (батарея үшін 360+В 100%, 344В 8%) . . Тұрақты кернеу - тұрақты қол жетімді қуат.

Және, ақырында, үшінші: жылдам зарядтауға қосылғаннан кейін, көлік 140-141 кВт қуатпен зарядтаумен тоқтаудан іске қосылды, яғни. 2,8 C. 14 минуттан кейін 54 пайызбен қытайлық 3 SR+ моделі 91 кВт, әлі де жеткілікті (1,8 C) қуатқа ие болды, сондықтан жүктеме қисығы АҚШ 3 SR+ үлгісіне қарағанда тегіс болды. Бұл станцияда қысқа аялдаманы білдіреді:

Айтпақшы, 14 минут ішінде аккумулятордың 46 пайызын толтырғандар көлік жүргізуге мүмкіндік беретінін қосайық:

• 188 шақырым 90 км/сағ,
• 138 шақырым 120 км/сағ.

Осылайша, тас жолда жүру кезінде ол +10 км / мин болады - дәретханаға жылдам аялдама және аяқты жылыту біз межелі жерге оңай жететіндей ауқымды қоса алады.

Қарауға тұрарлық:

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: Ниланд дұрыс атап өткендей, үлкенірек буфер қыста пайдалы болуы мүмкін. LFP жасушалары аязды ұнатпайды, сондықтан қосымша, пайдаланушыға қол жетімсіз болып көрінетін аккумулятор сыйымдылығы көлікте батареяны жылытуға жеткілікті қуат болуы үшін әдейі пайда болуы мүмкін.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: