Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Жаңарту Kia -да өте қарапайым болды. Олар кәдімгі Sportage моделін негізге алды, артқы жағын 315 миллиметрге кеңейтті және осылайша багаж бөлімінің өте пайдалы көлемін алды. Кәдімгі Sportage -ден айырмашылығы, Вагон қосалқы дөңгелекті артқы қақпада емес, төменгі багаж бөлімінде сақтайды.

Кеңейтудің қосымша салдары, әрине, қазір 640 литр болатын негізгі көлемнің ұлғаюы. Артқы жағын қосымша бүктеу (екі есе) және орындықты бүктеу арқылы бұл көлемді 2 текше метрге дейін арттыруға болады. Көлік багажының мұндай үлкейтілгені сізге қосымша көңіл көтеруге мүмкіндік береді.

Бүктелген орындық ыңғайсыз қозғалады және жылдамдық пен тежеу ​​кезінде тұрақсыздықтан алдыңғы орындықтарға немесе багажға соғылады. Айтудың қажеті жоқ, сіз тежегішті күшейткен сайын соғасыз.

Соққылар туралы айтатын болсақ, жолдағы немесе дөңгелектің астындағы жердегі соққыларға назар аударайық. Атап айтқанда, олар қатаң суспензияға байланысты интерьерге қолайсыз ауысады. Дегенмен, басқа жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда шассидің қаттылығының қосымша салдары - бұрылу кезінде аздап көлбеу. ... сіз оны жүктегенше. Сол кезде жолдан заңсыздықтардың берілуі шыдамды бола бастайды, сонымен бірге, әрине, дененің бейімділігі артады.

Станция вагонына «конверсия» кезінде Sportage жасаған барлық өзгерістерге қарамастан, жақсы ескі Sportage әлі де қолданылуда. Автоматты құлыптаудың дифференциалды, толық доңғалақты жетегі мен беріліс қорабының көмегімен сіз көптеген саңылаулардан шығасыз және одан да жоғары көлбеу көлбеу.

Өзгермеген шассиден басқа, бес сатылы (сәл дәл емес) қолмен беріліс қорабы да қатарда қалады, ал 2 клапанды технологиясы бар 0 литрлік төрт цилиндрлі, әлі де шөлдеп, шулы. басқаша Sportege -ден. Соңғысы, сонымен қатар, шамамен 15 литр отынды құрайтын шу мен отын шығынын өлшенген мәндермен расталады. Тұтыну, ең жақсы жағдайда, 13 километрге 3 литрден төмен түспеді. Мұндай мәндердің себебі, негізінен, қондырғының конструкциясының артта қалуында (төрт клапанды технологияның өзі әлі прогрестің көрсеткіші емес) және автокөліктің салыстырмалы түрде үлкен салмағында (нашар бір жарым тонна) жатыр. өздерінің салығы.

Тіпті бізді басқа Sportages -тің жұмыс ортасы қарсы алады. Осылайша, құралдар тақтасындағы қатты пластик, арзан тауарлардың орындықтарына арналған қаптамалар және лайықты емес жұмыс сияқты арзан материалдар басым болып қала береді. Сонымен қатар, алдыңғы жағында контейнер ұстағыш бар, ол пайдалану кезінде сағаттардың көрінісін жасырады және кейбір қосқыштарға (кондиционер, ішкі ауа айналымы және жылытылатын артқы терезе) қол жеткізуді қиындатады, оның ішінде барлық қосқышты қосуға болады. төрт бағыт көрсеткіші. ...

Жасырын ажыратқыштар туралы айтатын болсақ, біз артқы тазалағыш пен артқы тұманға қарсы қосқыштарсыз жасай алмаймыз. Екеуі де бақылау тақтасына доңғалақтың артындағы көрсеткіштердің астына орнатылған. Кем дегенде, тұманға қарсы қосқыш қосулы, оны артқы сүрткіш туралы айту мүмкін емес, сондықтан оны түнде сезінуден басқа амалыңыз жоқ.

Көлік жүргізу кезінде сіз музыканы қаттырақ тыңдай отырып, ішкі артқы айнаның дірілін байқайсыз. Бұл багаждың алдындағы төбеге тартылғанда (ендірілгенде) артқы динамиктерден шатырға таралған төмен дыбыстарға (мысалы, музыка кезінде барабандар) байланысты. Ал багажға келетін болсақ, көліктің артқы жағын жасыру үшін сөресі немесе багаж бөлімінің қақпағы жоқ екенін ескермеуге болмайды.

Сіз оған қосымша тапсырыс бере аласыз, бірақ, біздің ойымызша, қауіпсіздік тұрғысынан өте қажет және әсіресе қажетті зат дәстүрлі кореялық стандартты жабдықтардың бір бөлігі болуы мүмкін. Ол алты динамикті автокөлік радиосы, ABS, екі алдыңғы қауіпсіздік жастықшасы, кондиционер, рульдік руль, барлық төрт терезе мен орталық құлыппен жабдықталған (өкінішке орай, пульт жоқ). Біз «рюкзак» туралы ұмытпауымыз керек, оны үлкен жүкпен толтыруға болады.

Осылайша жабдықталған вагон үшін сіздің банктік шотыңызға агент 4 миллион толардан аз сомада ақша аударады. Егер сіз Вагонның кейбір кемшіліктеріне тым сезімтал болмасаңыз, және пайдаланудың қарапайымдылығы мен көп жүкті алып жүру мүмкіндігі сізге көп нәрсені білдіреді және сізге одан да қиын жерлермен жұмыс жасау ұнайды, біз міндетті түрде ұсынамыз сатып алу.

Питер Хумар

Фото: Урос Потоцник.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Тест үлгісінің бағасы:	17.578,83 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	94 кВт (128 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	14,7 с
Максималды жылдамдығы:	166 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	11,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - бойлық алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 86,0 × 86,0 мм - орын ауыстыру 1998 см3 - қысу 9,2:1 - максималды қуат 94 кВт (128 а.к.) 5300 айн/мин - максимум айналу моменті 175 Нм 4700 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте 2 таратқыш білік (уақыттық белдеу) - цилиндрде 4 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 9,0 ,4,7 л - қозғалтқыш майы XNUMX л - ауыспалы катализатор
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш жетектері артқы доңғалақтар (5WD) - 3,717 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 2,019 1,363; II. 1,000 сағат; III. 0,804 сағат; IV. 3,445; 1,000 т.; 1,981 кері беріліс – 4,778 және 205 беріліс – 70 дифференциал – 15/XNUMX R XNUMX S шиналары (Yokohama Geolander A/T)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 166 км / сағ - 0 с ішінде 100-14,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп); Жолсыз жүру мүмкіндіктері (зауыт): 36° өрмелеу - 48° бүйірлік еңіс рұқсаты - 30° кіру бұрышы, 21° өту бұрышы, 30° шығу бұрышы - 380 мм су тереңдігінің рұқсаты
Тасымалдау және тоқтату:	5 есік, 5 орындық - шассидегі корпус - алдыңғы жеке аспалар, жапырақты серіппелер, қос үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, көлбеу рельстер, Panhard штангасы, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск ( мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, руль күшейткіші, ABS - шарлары бар руль, электр рульі
Негізгі:	бос көлік 1493 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1928 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1800 кг, тежегішсіз 465 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4435 мм - ені 1764 мм - биіктігі 1650 мм - доңғалақ базасы 2650 мм - жол алдыңғы 1440 мм - артқы 1440 мм - жүргізу радиусы 11,2 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1570 мм - ені 1390/1390 мм - биіктігі 965/940 мм - бойлық 910-1070 / 820-660 мм - отын багы 65 л
Қорап:	(қалыпты) 640-2220 л

Біздің өлшемдер

T = 5 ° C, p = 1001 мбар, қатысты. vl. = 72%
0-100км жылдамдық:	13,8s
Қаладан 1000м:	35,9 жыл ( 144 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	167 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	13,3л / 100км
сынау шығыны:	15,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	53,1m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	61dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB
Тест қателері:	ABS жұмыс істемеді, радио мен сағат сақтандырғышы істен шыққан

бағалау

• Барлық қолданыстағы кемшіліктер мен артықшылықтардан басқа, «модификацияланған» Sportage жаңа артықшылыққа ие болды: пайдалы үлкен магистраль. Немесе басқаша айтқанда, үлкен багажы бар адамдарға арналған жол талғамайтын көлік.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ашық жер

өріс сыйымдылығы

қосалқы дөңгелек кірден «жасырылған»

отын шығыны

суспензия беріктігі

бүктелген артқы орындықтың тұрақсыздығы

Интерьердегі «корейлік» арзандық.

артқы айнаның ішіндегі сілкініс