Kia EV6, GT-Line TEST. 531 км және 504-528 WLTP бірліктері, бірақ қайталанбайтын эксперимент
Мазмұны
Asian Petrolhead толық зарядталған аккумуляторы бар Kii EV6 диапазонында сынақтан өтті. Автокөлік 475 шақырымды бағындыратынын болжап, 531-ге дейін төмен қарай 0 шақырымды еңсерді. Бұл жақсы нәтиже, осы конфигурациядағы Kia EV6 үшін WLTP процедурасынан тағы да жақсырақ.
Kia EV6 GT-Line, сыналған модельдің сипаттамалары:
сегмент: D,
дене: ату тежегіші / вагон,
ұзындығы: 4,68 метр,
доңғалақ базасы: 2,9 метр,
батарея: 77,4 кВт/сағ,
қабылдау: 504-528 WLTP бірліктері, яғни. 430-450 км заттай [есептер www.elektrowoz.pl],
жетек: артқы (RWD, 0 + 1),
қуат: 168 кВт (229 а.к.)
БАҒАСЫ: 237 900 PLN бастап,
конфигуратор: БІЗДІҢ
жарыс: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.
Kia EV6: нақты қашықтығы 531 км, бірақ қалада және қала маңында жүргенде ол өте баяу.
Сыртта ауа температурасы 26-27 градус Цельсий болды, сондықтан біз жаздың поляк баламасымен айналыстық. Салонда үш адам болған тұрақты жылдамдық орнатылмаған, тек қолданыстағы шектеулерді ұстануға ниет білдірілді. Өткеннен кейін алғашқы 234,6 км орташа жылдамдықпен 49,2 км/сағ, тұтыну 13,3 кВт/сағ/100 км құрады. Өте баяу.
Қызықты факт сынақ болды, оның барысында біз V2L адаптері арқылы зарядтау портына қосылған шағын капсула кофе машинасын, шәйнекті және микротолқынды пешті қолдандық. Барлық құрылғылар бар болғаны 1 километр қашықтықты тұтынды, бұл 0,16 кВт/сағ энергияға сәйкес келеді. Эксперимент аяқталғаннан кейін біріншісінде энергияны толтыру үшін екінші қызыл Kia EV6 пайдаланылды:
Жүргізу тәжірибесі және жеке таңдау: Model Y, Ioniq 5…
Kia EV6 көлік жүргізгендей батыл, бірақ, мысалы, Tesla Model Y. Asian Petrolhead-ге қарағанда ыңғайлы суспензия орнатуымен ол Y моделін қалайтын болса да, көліктің сыртын мақтады. Оның досы өз кезегінде Hyundai Ioniq 5-ке бәс тіккен. Сапар барысында ол ақпаратты естіген Неліктен Kia EV6 доңғалақ базасы Ioniq 5-ке қарағанда қысқа. Автокөліктің дизайнерлері көліктің жақсырақ (GT нұсқасына дайындық) және спорттық көрінгенін қалайды.
378,1 км өткеннен кейін орташа жылдамдық 53,9 км / сағ дейін өсті, кейбір кадрларда қозғалыс жылдамырақ жолдарда жүзеге асырылғаны байқалды. Осы қашықтық бойынша орташа энергия тұтыну 14,1 кВт/сағ/100 км-ге дейін өсті. Соңғы километрлер қалалық көлік қозғалысы кезінде жүргізілді, бұл нәтижені айтарлықтай арттырады (баяу жүру = аз тозу = көп қашықтық), бірақ біз пайыздарды қайта есептеген кезде, көлік «тиіс» болғаннан аз жүгіре алғаны анықталды.
Соңында Kia EV6 531,3 км жүрді. орташа тұтынуы 13,7 кВт/сағ / 100 км және орташа жылдамдығы 51,3 км / сағ. Сынақ қала маңындағы қозғалыста жүргізілді және бұл нәтиже шамамен келесі мәндерде көрсетілуі керек деп болжауға болады (ең жақын ондыққа дейін дөңгелектенеді):
- Аккумулятор 450-ге дейін зарядсызданған кезде аралас режимде заттай 0 километр,
- Аралас режимде аккумулятордың 410 пайызы зарядсызданған кезде көлемі 10 км,
- 340->80 пайыздық режимде жүргенде аралас режимде көлемі 5 километр,
- 320 км натуралды жолмен тас жолда жүру кезінде «120 км / сағ сақтауға тырысыңыз» және батареяны 0-ге дейін төгіңіз,
- 290 пайызға дейін зарядсызданған аккумулятормен тас жолда 10 шақырым заттай,
- 240-> 80 пайыздық режимде жүргенде тас жолда 5 километр көлем [барлық деректер есептелген www.elektrowoz.pl] арқылы.
Сондықтан, егер біз трассадан тыс жерде тұрсақ (яғни, біз оған жетуіміз керек) және трассадан демалысқа шықсақ, Бір зарядтау аялдамасы 530 минуттан аспайтын болса, Польшаның басым көпшілігі (20 км) қол жетімді болады.. Ескерту: аялдама Ionity станциясында немесе кемінде 200 кВт зарядтай алатын басқа станцияда болуы МІНДЕТТІ.
Салыстыру үшін - жоғарыда келтірілген мәндерді мүлдем басқа жағдайларға байланысты толығымен салыстыруға болмайды - Bjorn Nyland сынаған Tesla Model Y ол 493 км/сағ жылдамдықпен 90 км және 359 км/сағ жылдамдықпен 120 км жетті.Екі жағдайда да аккумулятор 0-ге дейін зарядсызданды. Осылайша, Kia EV6 моделі Y моделінен сәл әлсіз.дегенмен EV6 автокөлігінің биіктігі Модель 3 пен Y моделінің арасында (1,45 - 1,55 - 1,62 м) екенін атап өткен жөн. Бұл Tesla технологиясы туралы көп айтады.
Көруге және тыңдауға тұрарлық:
Редакциялық ескерту www.elektrowoz.pl: Сынақ Ниланд сияқты 90 және 120 км/сағ өлшемдерді күткен адамдардың көңілін қалдыруы мүмкін. Сондықтан біз алынған мәндерді дербес түрлендіруді шештік. EV6 ауқымы бізді алаңдатты, өйткені ол Tesla-дан сәл әлсіз, бірақ біз бұған сенеміз Қысқа зарядтау аялдамалары арқылы жолдағы шығындардың орнын толтыруға болады.. Артықшылығы - автокөліктің төмен бағасы және WLTP процедурасы бойынша есептелген мәндерге келгенде Kia тағы да өз сөзінде тұрды. Көліктің көпшілігі жетеді әдетте каталог ұсынғаннан 15 пайызға аз.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
