Kia e-Niro 64 кВт сағ - қуатты жанғыш автомобильдердің жанкүйерлерінің әсері [бейне]

Petrol Ped күшті іштен жанатын көліктерді пайдаланушының көзқарасы бойынша Kia e-Niro 64 кВт/сағ шолуын жариялады. Әсерлер? Заманауи ыңғайлы көліктің барлық қажетті элементтерімен жабдықталған би мен розариге арналған көңілді машина. Зарядтау желісі әлдеқайда әлсіз болды.

Kia e-Niro - тұр ма, жоқ па?

Petrol Ped арнасында біз BMW M8, Ford Focus ST немесе Porsche GT2 RS пікірлерін таба аламыз. Бұл жолы ол 64 кВт/сағ Kia e-Niro көлігінің тізгініне отырды, ол бір аптада 3,2 мың шақырым жол жүруі керек еді.

Бұл ақпарат кейінірек бейнеде пайда болады, бірақ одан бастау керек: ол Kia e-Niro (150 кВт, 204 а.к.) тірі, спорттық режимде тіпті өте тірі деп санайды. Ол мұны іштен жанатын қозғалтқышы бірнеше жүз ат күшін шығаратын көлікпен байланыстырды.

Қарапайым автокөлік пайдаланушысының көзқарасы бойынша, e-Niro да қалыпты болып шықты. Ол өте ұзақ қашықтыққа зарядтаусыз ыңғайлы саяхат мүмкіндігін ұсынады. Petrol Ped мәліметтері бойынша, бұл шамамен 400 шақырым, бұл EPA сынақтары ұсынғаннан көп. Басқа бақылаушылар да 385 шақырымның ресми құны шамалы бағалануы мүмкін екенін айтады.

> EPA деректері бойынша 430 емес, 450-385 километр нақты қашықтығы бар Kia e-Niro? [деректер жинаймыз]

Ең үлкен кемшіліктер? Ағымдағы бағыт бойынша ең жақсы зарядтау нүктелерін таба алмайтын орындарда және навигацияда жеткілікті қатты пластик.

Ол сондай-ақ сәл қызғылт сары фараларды ұнатпады. Бұл жерде, алайда, алдыңғы жылдары e-Niro тек алдыңғы шамдарды ұсынғаны және тек (2020) үлгісінен жарықдиодты шамдарды таңдауға болатыны таң қалдырмайды.

Жого жалпы әсер: мінсіз, жергілікті жүргізу үшін тамаша... Ол санаулы күннің ішінде мыңдаған шақырымды еңсеру қажет болмаса, оны пайдалана алар еді.

Зарядтау проблемалары

Kia e-Niro зарядтау желісі тоқтап тұрғанда жақсы жұмыс істеді.

Зарядтағыш зақымдалған, сондықтан заряды таусылған батареямен келесісіне өтуге тура келді. Зарядтағыш жұмыс істемей қалды. Бұрын тексерілмейтін басқа көлік тұрған орын болды. Жалпы: оны зарядтау станцияларының операторлары нарығының үлкен бөлшектенуі ашуландырды.

Ол алдын ала тіркелуді, токенді немесе RFID картасын қажет етпейтін, бірақ төлем картасымен төлеуге мүмкіндік беретін Shell қайта жабдықтау станциясымен ең жақсы тәжірибеге ие болды.

Оның пікірінше, саяхат + зарядтау механизмі Теслада жақсы шешілген. Олар қалған жүгіріс негізінде маршруттарды есептей алады, Supercharger толтыру туралы егжей-тегжейлі ақпаратты көрсете алады және ешқандай төлем карталарын қажет етпейді - зарядтағыштар оларға қосылған көлікті автоматты түрде таниды.

> Еуропадағы бірінші Tesla Supercharger v3 шығарылды. Орналасқан жері: Батыс Лондон, Ұлыбритания

Қарауға тұрарлық:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: