Электрлік көліктердегі аккумулятордың тозуы қандай? Geotab: жылына орта есеппен 2,3 пайыз • ЭЛЕКТР
Электр машиналары

Электрлік көліктердегі аккумулятордың тозуы қандай? Geotab: жылына орта есеппен 2,3 пайыз • ЭЛЕКТР

Geotab EV көліктеріндегі батарея сыйымдылығының төмендеуі туралы қызықты есеп берді. Бұл деградацияның жылына шамамен 2,3% қарқынмен дамып келе жатқанын көрсетеді. Ал белсенді салқындатылған аккумуляторлары бар көліктерді сатып алған дұрыс, өйткені пассивті салқындатқышы бар көліктер тезірек қартаюы мүмкін.

Электрлік көліктердегі аккумулятор сыйымдылығын жоғалту

Мазмұны

  • Электрлік көліктердегі аккумулятор сыйымдылығын жоғалту
    • Тәжірибеден қорытынды?

Диаграммаларда ұсынылған деректер жеке тұлғалар мен компаниялар пайдаланатын 6 электрлі көлік пен қосылатын гибридтерге негізделген. Geotab зерттеу әртүрлі винтаждар мен әртүрлі өндірушілердің 300 моделін қамтитынын мақтан етеді - жиналған ақпарат жалпы алғанда 21 миллион күндік деректерді қамтиды.

Айта кетейік, график сызықтары басынан бастап түзу. Олар әдетте 3 айға дейін созылатын және шамамен 102-103 пайыздан 99-100 пайызға дейін төмендеуін тудыратын аккумулятор сыйымдылығының алғашқы күрт төмендеуін көрсетпейді. Бұл литий иондарының бір бөлігі графит электродпен және пассивация қабатымен (SEI) ұсталатын кезең.

> Электр көліктерін 10 минутта зарядтаңыз. және ... қыздырудың арқасында батареяның қызмет ету мерзімі ұзағырақ. Тесла оны екі жыл бойы ұстады, ғалымдар оны қазір анықтады

Себебі тренд сызықтары диаграммаларда (көзі):

Электрлік көліктердегі аккумулятордың тозуы қандай? Geotab: жылына орта есеппен 2,3 пайыз • ЭЛЕКТР

Бұдан қандай қорытынды шығады? Сыналған барлық көліктердің орташа мәні 89,9 жыл пайдаланудан кейінгі бастапқы қуаттың 5 пайызын құрайды.. Осылайша, қашықтығы 300 шақырымды құрайтын автокөлік бес жылда шамамен 30 шақырымды жоғалтады және бір зарядта 270 шақырымға жуық жолды ұсынады. Егер біз Nissan Leaf сатып алсақ, деградация жылдамырақ болуы мүмкін, ал Volkswagen e-Golf-те ол баяу болады.

Бір қызығы, екі модельде де пассивті салқындатылған батарея бар.

> Электрлік көліктердегі аккумуляторлар қалай салқындатылады? [ҮЛГІЛЕР ТІЗІМІ]

Біз Mitsubishi Outlander PHEV-де (2018) ең үлкен құлдырауды көрдік. 1 жыл 8 айдан кейін автомобильдер бастапқы сыйымдылықтың 86,7% ғана ұсынды. BMW i3 (2017) бағасы да біршама төмендеді, ол 2 жыл 8 айдан кейін өзінің бастапқы сыйымдылығының 84,2 пайызын ғана ұсынды. Кейінгі жылдары бір нәрсе түзетілген болуы мүмкін:

Электрлік көліктердегі аккумулятордың тозуы қандай? Geotab: жылына орта есеппен 2,3 пайыз • ЭЛЕКТР

Біз бұл көліктердің қалай тиелгенін, олардың қалай жұмыс істейтінін және жеке үлгілердің қалай ұсынылғанын білмейміз. Графиктің орындалу барысына қарап Көптеген өлшемдер Tesla Model S-тен келеді, Nissan LEAF және VW e-Golf. Біз бұл деректер барлық модельдердің толық өкілі емес деген әсер қалдырдық, бірақ ол жоқтан жақсы.

Тәжірибеден қорытынды?

Ең маңызды тұжырым - бұл ұсыныс біз көтере алатын батареясы бар көлікті сатып алыңыз. Батарея неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оны жиі зарядтауға тура келеді, ал километрді жоғалту бізге аз зиян келтіреді. Қалада «үлкен батареяны өзіңізбен бірге алып жүрудің мағынасы жоқ» деп алаңдамаңыз. Бұл мағынасы бар: үш күн сайын зарядтаудың орнына, біз зарядтау нүктесіне аптасына бір рет қосыла аламыз - дәл біз үлкен сатып алулар жасаған кезде.

Қалған ұсыныстар жалпы сипатта және Geotab мақаласында да бар (ОСЫ ЖЕРДЕ оқыңыз):

  • біз батареяларды 20-80 пайыз аралығында қолданамыз,
  • заряды біткен немесе толық зарядталған аккумулятормен көлікті ұзақ уақыт қалдырмаңыз,
  • мүмкіндігінше автомобильді жарты жылдамдықты немесе баяу құрылғылардан зарядтаңыз (тұрақты 230 В розетка); жылдам зарядтау сыйымдылықтың жоғалуын тездетеді.

Бірақ, әрине, біз де ақылсыз болмайық: көлік біз үшін, біз ол үшін емес. Біз оны өзімізге ыңғайлы түрде пайдаланамыз.

Www.elektrowoz.pl редакциясынан ескертпе: жоғарыда аталған ұсыныстар автокөліктері мен электронды құрылғыларын мүмкіндігінше ұзақ уақыт пайдаланғысы келетін парасатты адамдарға арналған. Біз үшін ыңғайлылық пен үздіксіз жұмыс маңыздырақ, сондықтан біз литий-ионды батареялары бар барлық құрылғыларды максималды зарядтаймыз және оларды жақсы зарядтаймыз. Біз мұны зерттеу мақсатында да жасаймыз: егер бірдеңе бұзыла бастаса, біз бұл туралы абай пайдаланушылардың алдында білгіміз келеді.

Тақырыпты екі оқырман ұсынды: lotnik1976 және SpajDer SpajDer. Рахмет!

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:

пікір қалдыру