Tesla Model 3-тің салқын температурада және жылдам жүруде нақты диапазоны қандай? Мен үшін бұл: [Оқырман]

www.elektrowoz.pl редакциясы EPA процедурасына сәйкес электр көлік желілерін қамтамасыз етеді, өйткені олар электрик иелерінің нақты көлік жүргізу кезінде алатындарына ең жақын. Дегенмен, EPA Tesla үшін салыстырмалы түрде жоғары және Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric және Porsche Taycan үшін «тым төмен» диапазондарды тізімдейді. EPA нәтижесі сонымен қатар суық ауа райы немесе тас жол ауқымы туралы аз айтады, өйткені EPA сынақтары жақсы ауа-райында қалыпты жылдамдықпен жүруді болжайды.

Орташа идеалдан басқа жағдайларда Интернет пайдаланушылары, журналистер және YouTube сайттары үшін қосымша өлшемдер қажет, олардың негізінде қосымша пікір жасауға болады. Бұл біздің оқырманымыз Тит мырзадан алған құндылықтар. Көлік Tesla Model 3 Long Range AWD болып табылады.

Келесі мәтін оқырманымыздан алынды, бірақ тілдік редакцияда. Оқуға ыңғайлы болу үшін курсивтерді қолданбаймыз..

Tesla Model 3 және нақты диапазон - менің өлшемдерім

Мен бастапқыда бұл ақпаратты Porsche ауқымы туралы түсініктеме ретінде бергім келді. Соңғы сәтте мен оны бүкіл әлемге Tesla Model 3 қалай көрінетінін көрсету үшін жазуды жөн көрдім деп шештім. Жаңалықтардағы осы диапазондар арқылы бұл таза теория, шамалы болжам екенін байқадым 🙂

2019 жылдың қыркүйегінен бастап менде Tesla Model 3 Long Range AWD бар. WLTP деректері бойынша оның қашықтығы 500 километрден асады [бұл модель үшін EPA = 499 км – шамамен. редактор www.elektrowoz.pl]. Бұл мәтінді жазу кезінде мен 10 XNUMX шақырым жол жүріп өттім және коллекцияма көбірек карталар алмасам, өзім болмас едім.

Төмендегі графиктер үшін деректерді Tesla серверлерінен API арқылы минут сайын жүктеп аламын және Zabbix графиктерін саламын.

Цехоцинектегі үрлегіштен Прущ Гданьскиге дейін A1 тас жолымен жүру

Сипатталған маршрут дәл 179 шақырымды құрайды. Supercharger-де мен 9-дан 80 пайызға дейін зарядтадым және бұл дәл 30 минутты алды. Содан кейін мен 1,5 сағаттық сапарға шықтым және графикте менің A140 көлігімен 150-1 км/сағ жылдамдықпен жүргенім көрсетілген. Жүру кезінде диапазон 9 пайызға дейін төмендеді, бұл менің батарея сыйымдылығымның 71 пайызын құрайды.

Оқырманымыздың Tesla Model 3 күйін көрсететін графиктер. Ең маңыздысы - батарея деңгейін (жоғарғы) және зарядтау мен жүргізуді (төменгі) көрсететін индикатор, мұнда зарядтау жасыл сызық, ал сол жақтағы шкала кВт, ал қозғалыс жылдамдығы қызыл сызықта көрсетіледі және шкаладағы шкала дұрыс км/сағ:

Қарапайым есептеу: егер менде толық батарея болса және оны нөлге дейін зарядсыздандырғым келсе, орташа жылдамдығы 140 км/сағ болса, мен 252 шақырым жүрер едім... Бірақ сырттағы температура маңызды. Өлшеу -1 градустан 0 градус Цельсийге дейінгі температурада жүргізілді. Бұдан басқа:

• кеш болды (~ 21:00) және A1 толығымен бос,
• Жаңбыр болмады,
• кондиционер 19,5 градусқа орнатылды,

• музыка орташа қатты ойнады,
• Өлшеу кезінде бағдарламалық құрал нұсқасы жаңартылған,
• 4 камерадан жазу қосулы,
• Мен машинада жазылған ақпаратқа толы 10 ТБ дискіні өшіру үшін 1 минутқа бір рет тоқтадым.

Бұл бәрі емес. Мен режимде Польшаны аралаймын Стандарттыбұл әлдеқайда көп әсер етеді. Шетелде болғанда мен режимді қолданамын Тамақты салқын ұстаңыз: осымен болды. Мен Италия арқылы көлікпен келе жатқандаМен мұндай егжей-тегжейлі деректерді әлі жинаған жоқпын және 60-140 км / сағ жылдамдықпен қозғалдым.Ол жылырақ болды, сондықтан мен 100 пайыздық батареямен жетуге болатын максималды қашықтық 350 шақырым болды.

Батарея сыйымдылығы, зарядтау және диапазон

Дегенмен, батарея сыйымдылығының 100 пайызы тек теориялық. Tesla 90 пайыздан жоғары зарядтамауды ұсынады, менде де осындай пікір бар. 90 пайыздан жоғары зарядтау қуаты күрт төмендейді, бірнеше пайызы 20, содан кейін 5 кВт немесе одан аз қуатпен толтырылғанша күтудің мағынасы жоқ.

Біз де 5-10 пайыздан төмен түспейміз, себебі ол зиянды. Сондай-ақ разряды терең (10 пайыздан төмен) батарея да баяу зарядталады. Осылайша, теориялық 100 пайыздық диапазонның бізде пайдалысының 85 пайызы бар. Ол шамамен 425 шақырымды құрайды.

Сентри режимі батареяны жейді, Tesla жылыту батареяны қыздырмайды

Күзет режимі біз оны пайдаланбаған кезде оны бақылайды. Бірақ, екінші жағынан, ол энергияны тұтынады және жақсы тәбеті бар, өйткені ол күніне бірнеше киловатт-сағат тұтына алады. Әрине, бұл жерде көп нәрсе қоршаған ортаға байланысты болуы мүмкін, біз барған жерде тұрамыз ба немесе тұрақтың бір бұрышында тұрамыз ба, онда тіпті аяғы ақсақ ит жоғалмайды:

> Тұрақта тұрған Tesla 3 моделінің қуат тұтынуы: ұйқы режимінде 0,34 кВт/сағат, күзет режимінде 5,3 кВт/сағат.

Таңертең салқын болған кезде мен кетерден 10-20 минут бұрын «Сәлеметсіз бе, Сири, тесланы дайындаңыз» деп тапсырыс беремін. Бұл жақсы, өйткені мен жылы көлікке отырамын. Бірақ жолаушылар салонын жылыту батареяны әрдайым қыздыра бермейді, бұл алғашқы 20 километрде тежеу ​​кезінде энергияны қалпына келтіруді шектейді. Мен сирек қалпына келтіремін = көбірек жоғалтамын, бұл қалған диапазонға да әсер етуі мүмкін.

Соңғы жаңарту, менің ойымша, батареяны жылытуды енгізетінін қосамыз, бірақ бұл кем дегенде 30 минутты алады.

Жинақтау

Мұндағы өлшемдер бір өтуде алынды, бірақ оларды қайталауға болады.... Сонымен, егер сіз 250 шақырым қашықтыққа жететін көлікті көрсеңіз, оны табасыз

бұл сізге жеткілікті, өйткені сіз күніне көп нәрсе жасайсыз, екі рет ойланыңыз, өйткені сіз одан 30-40% шегеруіңіз керек болуы мүмкін. Жылдам жүру, төмен температура және процедураларға сәйкес уәде етілген 500 километрден бастап батарея сыйымдылығының қолайлы диапазонында сіз нақты жүгірістің жартысын аласыз..

Көлік құралының ауқымы Tesla болжағандай идеалды жағдайларда (қызғылт сызық) және нақты жағдайларда (қоңыр сызық). Қашықтықтар _ километрмен_ берілген, айнымалы атаулары («миль») API интерфейсінен алынған, сондықтан олар сізге әсер етпеуі керек.

Бірақ бұл қазірдің өзінде «кіші» құндылықтар. Біраз баяулағанда - кейде ауыр қозғалыста 120-130 км / сағ жылдам жүру қиынға соғады - энергия шығыны азаяды және диапазондар артады. Бұл ең нашар жағдай сценарийі. Бәрібір, көлік бізді аңдып келеді: көлік жүргізген кезде қуат қоры межелі жерге жету үшін жеткіліксіз болып шықты, Tesla жылдамдығын төмендетіп, белгіленген жылдамдықтан аспауды ұсынады..

Бұл шынымен де көмектеседі, тіпті зарядтау станциясы көп жетіспейтін болса да, оған жету үшін әрқашан баяулауға болады.

Мүмкін, скептиктер бұл материалды өте сыни тұрғыдан оқитын шығар, сондықтан соңында мен сізге бір нәрсе айтуым керек: Мен Tesla Model 3-ті басқа көлікке айырбастамас едім.

Мүмкін, Tesla Model X үшін ... 🙂

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: