Шинаның дұрыс қысымы қандай?

Шиналардағы қысым жайлылыққа ғана емес, қауіпсіздікке, сондай-ақ шиналардың тозу жылдамдығына да әсер етеді. Сондықтан өндірушінің ұсыныстарына сәйкес мұқият дозалау өзіңізге қауіп төндірместен қауіпсіз саяхат үшін өте маңызды. Және бұл ұсақ-түйек емес, өйткені барлық соқтығыстар мен апаттардың 20% дерлік рульдік басқару ақауы бар автомобильдерге байланысты. Өйткені, доңғалақтар мен шиналар автомобиль мен жердің жалғыз жанасу нүктесі болып табылады.

Автокөлік шиналарының қысымы - бірліктерді қалай ажыратуға болады?

Көлік құралының шыққан жеріне байланысты оның доңғалақтарға айдалатын ауа мөлшерінің басқаша белгіленуі болуы мүмкін. Мәселен, мысалы, британдық модельдерде немесе сол нарықта сіз PSI белгісінің қолданылатынын байқайсыз. Бұл шаршы дюймге фунтқа аударылады. Әрине, мұндай белгілеу аз айта алады, бірақ Еуропада қолданылатын бірліктерге түрлендіру кезінде, яғни. жолақтарға қарағанда, 1 psi = 0,069 бар екенін көруге болады.

Шинаның қысымы атмосфера деп те аталады.. Шамамен 1 бар және 1 атмосфера (атм.) бұл бірдей мән. Олардың арасындағы айырмашылықтар бірнеше жүздікке жетеді. Сондықтан олар бір және бірдей деп болжауға болады. Оны кейде кПа (килопаскал) деп те атайды, яғни 0,01 бар. Газ қысымының өлшемдерімен танысу, оның ішінде, әрине, дөңгелектерге берілетін ауа, кез келген индикаторы бар құрылғыны пайдаланып оларды соруға мүмкіндік береді.

Шинаның қысымы қандай болуы керек?

Көптеген жеңіл автомобильдер үшін 2,2 бар қолайлы стандартты шина қысымы болып саналады. Әрине, бұл автомобильдің дөңгелектеріндегі қысымның шартты деңгейі ғана. Сіз ең дәл мәндерді көлік құралының ішінде орналасқан тақтайшадан таба аласыз (әдетте жүргізуші немесе жолаушы есігінің тірегінде). Ол әрбір осьте және жолаушылармен және жолаушыларсыз жүру кезінде шинаның қысымы қандай болуы керек екенін көрсетеді..

Кейбір өндірушілер сондай-ақ жазда дөңгелектерге қандай мәндерді қою керектігін және қыста қайсысын таңдауды ұсынады. Көптеген жағдайларда арнайы жиек өлшемдері, демек, шина нұсқалары үшін нұсқаулар бар. Сондықтан 2,2 барға жабысу жақсы идея емес. Сонымен қатар, шинаның қысымының мәні басқа факторларға байланысты.

Шарттарға байланысты шинаның қандай қысымын орнатуым керек?

Зат тақтайшасына қарап, белгілі бір көлік осьтері арасындағы айырмашылық тек шинаның өлшемімен шектелмейтінін байқайсыз. Келесі ақпараттың бірі - көліктегі багажыңыз бен жолаушылардың саны. Шиналарды толтыру деңгейі арасындағы айырмашылық сіз қанша адам алып жүргеніңізге және жүк салғышта жүктің бар-жоғына байланысты 0,3/0,4 бар болуы мүмкін. Қалалық автомобильдерде немесе седандарда бөлу әдетте ұқсас болғанымен, станциялық вагондарда алдыңғы осьтің доңғалақтары ауа деңгейін 0,1 немесе 0,2 барға көтерудің қажеті жоқ болуы мүмкін.

Тағы бір сұрақ - қыста және жазда шиналарда қанша ауа болуы керек.. Кейбіреулер қарда жүргенде жақсы тарту үшін оны түсіру керек деген пікірде. Өндірушілер мен автомобиль өнеркәсібінің мамандары бұл тәжірибені ұсынбайды. Сонымен қатар, температураның жиі өзгеруіне байланысты өте қауіпті.

Температура газдың көлемі мен қысымына әсер етеді. Ол ұлғайған кезде дыбыс көлемі артады, ал азайған кезде ол азаяды. Сондықтан, тұрақты жүрудің әлдеқайда жақсы жолы - өндіруші ұсынған шина қысымын шамамен 10-15% арттыру. Қыста қолданылатын шиналардың қысымы айына бір рет тексерілуі керек.. Әрине, елiмiздiң қақаған қыс кезеңi ұзаққа созылмайды, бiрақ тәуекелге баруға тұрарлық емес. Температураның 10°C төмендеуі шинаның қысымын 0,1 барға төмендетеді.

Шинаның дұрыс қысымы - неге оны тексеру керек?

Шинаның қысымын тексерудің бірнеше себептері бар. Уақыт өте келе, клапандар (клапандар) немесе тіпті легирленген дөңгелектер сияқты дөңгелек компоненттері тозуы және ауа ағып кетуі мүмкін. Бұл ұқыпсыз техникалық қызмет көрсетуге байланысты (клапандар өте қымбат және кем дегенде екі жылда бір рет ауыстырылуы керек). Бұған қоса, жол жиегіне үйкелу немесе бордюрлердің үстінен өту сияқты абайсыз жүргізу ауаның баяу шығуына әкелуі мүмкін.

Тырнақпен немесе басқа өткір затпен пункция да сөзсіз. Оның протекторға кептеліп қалу ықтималдығы жоғары, соның салдарынан шинаның қысымы аздап төмендейді, бірақ үнемі.

Автокөлік шинасының қысымын қалай тексеруге болады?

Қазіргі заманғы автомобильдерде екі қысу жүйесі бар - жанама және тікелей. Аралық ABS аппаратын пайдаланады және арнайы үрленген дөңгелектердің өлшемін емес, олардың айналу жылдамдығын өлшейді. Доңғалақ өлшемін өзгертсе, ол тезірек айнала бастайды, оны жүйе бірден анықтайды. Бұл жүйеде шинаның қысымы барлық дөңгелектерде бірден төмендей алмайды, себебі ол тез боладыśайналу әрбір шеңбер арасында салыстырылады. Егер олардың әрқайсысы ауаны жоғалтса, жүйе жауап бермейді.

Тікелей әдіс TPMS бақылау сенсорларының болуына негізделген. Олар дөңгелектердің ішіне клапанмен орналастырылған. Осылайша, олар шинаның қысымын белсенді түрде өлшейді және компьютерге ағымдағы жағдай туралы хабарлау үшін сигнал жібереді. Бұл өлшеу жүйесі өте дәл және әр дөңгелек үшін бөлек жұмыс істейді. Оның кемшілігі - істен шыққан жағдайда жоғары баға және қысқы дөңгелектер жинағына қосымша сенсорларды енгізу қажеттілігі. Сондай-ақ олар дөңгелектердегі шиналарды ауыстырған кезде зақымдалуы мүмкін.

Шиналарда қанша атмосфера бар немесе зауыттық сенсорларсыз деңгейді қалай тексеруге болады

Әрине, әрбір автокөлік шиналардың толтырылу деңгейін тексеретін арнайы жүйемен жабдықталған емес. Дегенмен, әрбір автокөліктің дөңгелектерінде шиналар бар және шиналар қысымын тексеру қажет. Бұны қалай істейді? Әрине, бір жол - шиналарды үрлеуге болатын вулканизацияға немесе жанармай құю станциясына бару. Ұстараны клапанға қойғаннан кейін манометр ағымдағы күйді көрсетуі керек. Айтпақшы, егер сіз нормадан ауытқуды байқасаңыз, ауаның қажетті мөлшерін тез толтыра аласыз.

Дегенмен, шинаның қысымын басқа жолмен де тексеруге болады.. Ол үшін шина қысымының сенсоры қолданылады.. Әрине, сіз манометрді сатып ала аласыз және мұндай құрылғыны өзіңіз жасай аласыз, бірақ автомобиль шиналарын өлшеуге бейімделген арнайы құрылғыны таңдаған дұрыс. Бұл қымбат емес, жанармай құю станциясына барудың немесе вулканизациялаудың қажеті жоқ, қажет нәрсені тез және мұқият тексере аласыз.

Арнайы шина қысымымен көлік жүргізу керек пе?

Әрине, оған тұрарлық емес. Кем дегенде бірнеше себептер бар және олардың бірі, әрине, қауіпсіздік. Төмен шиналар қысымында көлік жүргізу жайлылығы да мәселе болып табылады. Сонымен қатар, автомобильдің мұндай жұмысымен шиналар зақымдалуы мүмкін, бұл ауыстыру үшін әлдеқайда пайдалы болады, бірақ бұл бәрі емес. Төмен шиналар ұзартылды тежеу ​​қашықтықтары.

Доңғалақтың қысымы тым жоғары болса, сіз кабинада әлдеқайда көп дірілді сезінесіз. Амортизация нашаррақ болғандықтан, оны сіз және сіздің жолаушыларыңыз ғана емес, бүкіл суспензия сезінеді. Есіңізде болсын, шиналар көп тербелістерді жинайды, сондықтан оларды суспензия жүйесі жұтып қоймауы керек. Бұған қоса, қатты кедергіге соқтығысқаннан кейін шинаның тесіп кету қаупі жоғары.

Көріп отырғаныңыздай, шиналарыңыздың дұрыс үрленгеніне көз жеткізіп, оларды үнемі тексеріп тұрған жөн.

Жиі Қойылатын Сұрақтар

Шинаның қысымы қандай 15?

15 дюймдік шиналардағы қысым алдыңғы ось үшін 2,1 - 2,3 бар және артқы ось үшін 1,9 - 2,9 бар. Күмән туындаған жағдайда, көлік құралының тақтайшасындағы, жапсырмадағы немесе көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығындағы ақпаратты іздеңіз.

Шиналар қысымының индикаторы қалай көрінеді?

TPMS жүйесі шинаның қысымын бақылайды. 1 жылғы 2014 қарашадағы жағдай бойынша бұл Еуропалық Одақта сатылатын әрбір жаңа автокөлік үшін міндетті жабдық болып табылады. Доңғалақтың қысымы тым төмен болса, аспап тақтасында жылқыдағы леп белгісі бар қызғылт сары таңба жанады.

Станцияда автокөлік шиналары қалай сорылады?

Қазіргі уақытта әрбір жанармай құю бекетінде дерлік компрессор бар, оның көмегімен сіз көлігіңіздің дөңгелектерін тегін үрлей аласыз. Шиналар толтырылатын компрессорға дұрыс мәнді орнатыңыз. Клапанды бекітетін клапанды бұрап алыңыз және оған компрессор түтігін салыңыз. Ауа тиісті мәнге жеткенде компрессор іске қосылады және тоқтайды.