Вариаторға қандай май құю керек?
CVT майларының жұмыс жағдайлары
Трансмиссияның автоматты түрі нарықтағы қораптардың механикалық нұсқаларын баяу, бірақ сенімді түрде ауыстырады. Автоматтарды өндірудің өзіндік құны төмендеп, олардың сенімділігі мен ұзақ мерзімділігі артады. Қолмен беріліс қорабымен салыстырғанда автоматиканың жүргізу ыңғайлылығымен үйлескенде бұл үрдіс әбден қисынды.
Вариаторлар (немесе бейімделген аудармада «үздіксіз айнымалы берілістер» дегенді білдіретін CVT) олар пайда болғаннан бері дизайн тұрғысынан ешқандай үлкен өзгерістерге ұшыраған жоқ. Белдіктің (немесе шынжырдың) сенімділігі артты, тиімділік артты және беріліс қорабының жалпы қызмет ету мерзімі сыни тозуға дейін артты.
Сондай-ақ гидравлика функционалдық элементтердің өлшемдерінің азаюына және оларға түсетін жүктеменің артуына байланысты жұмыстың жоғары дәлдігін талап ете бастады. Және бұл, өз кезегінде, CVT майларына қойылатын талаптарда көрініс тапты.
Кәдімгі машиналарда қолдануға арналған ATF майларынан айырмашылығы, айнымалы жылдамдықты жағармайлар неғұрлым нақты жағдайларда жұмыс істейді.
Біріншіден, олар ауа көпіршіктерімен байыту мүмкіндігін және соның салдары ретінде сығылу қасиеттерінің пайда болуын толығымен болдырмауы керек. Вариатордың жұмысы кезінде пластиналарды ауыстыратын және кеңейтетін гидравлика мүмкіндігінше анық жұмыс істеуі керек. Егер майдың нашар болуына байланысты плиталар дұрыс жұмыс істей бастаса, бұл тарылуға немесе керісінше, белдіктің шамадан тыс әлсіреуіне әкеледі. Бірінші жағдайда, жүктеменің жоғарылауына байланысты белдік созыла бастайды, бұл оның ресурсының төмендеуіне әкеледі. Кернеу жеткіліксіз болса, ол сырғып кетуі мүмкін, бұл пластиналар мен белдіктердің тозуына әкеледі.
Екіншіден, CVT майлау материалдары үйкеліс бөліктерін майлауы керек және пластиналардағы белдіктің немесе тізбектің сырғып кету мүмкіндігін болдырмауы керек. Дәстүрлі автоматты машиналарға арналған ATF майларында қорапты ауыстыру кезінде муфталардың аздап сырғып кетуі қалыпты жағдай. Вариатордағы тізбек пластиналардағы ең аз сырғумен жұмыс істеуі керек. Ең дұрысы, мүлде сырғанау болмайды.
Егер майдың өте жоғары майлануы болса, бұл белдіктің (тізбектің) сырғып кетуіне әкеледі, бұл жол берілмейді. Ұқсас әсерге арнайы қоспаларды қолдану арқылы қол жеткізіледі, олар белдік пластинасының үйкеліс жұбындағы жоғары жанасу жүктемелері кезінде майлау қасиеттерінің бір бөлігін жоғалтады.
Вариаторларға арналған редуктор майларының классификациясы
CVT майларының бірыңғай классификациясы жоқ. CVT майларының көпшілігін қамтитын құрылымдық, жалпы стандарттар жоқ, мысалы, мотор майларына арналған белгілі SAE немесе API классификаторлары.
CVT майлары екі жолмен жіктеледі.
- Оларды өндіруші белгілі автомобиль үлгілерінің нақты қораптарына арналған майлаушы ретінде белгілейді. Мысалы, көптеген Nissan CVT көліктеріне арналған CVT майлары Nissan деп белгіленген және NS-1, NS-2 немесе NS-3 болып табылады. Honda CVT немесе CVT-F майы жиі Honda CVT-ге құйылады. Тағыда басқа. Яғни, CVT майлары автоөндірушінің брендімен және мақұлдауымен белгіленеді.
- Тек төзімділікте белгіленген. Бұл белгілі бір автомобиль маркасы үшін жағармай ретінде белгіленбеген CVT майларына тән. Әдетте, бірдей май әртүрлі маркалар мен модельдердегі автомобильдерге орнатылған вариаторлардың бірнеше түріне жарамды. Мысалы, CVT Mannol Variator Fluid американдық, еуропалық және азиялық көліктерге оннан астам CVT рұқсатына ие.
Вариаторға арналған майды дұрыс таңдаудың маңызды шарты өндірушіні таңдау болып табылады. Тәжірибе көрсеткендей, нарықта күмәнді сапа вариаторы үшін көптеген майлар бар. Ең дұрысы, фирмалық майлау материалдарын уәкілетті дилерден сатып алған дұрыс. Олар әмбебап майларға қарағанда жиі қолданылған.
