Сіздің шиналарыңыздың қысымы қанша болуы керек?
Мазмұны
Автокөлік шиналарындағы қысымды уақтылы тексеру көлік жүргізу кезінде қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне кепілдік береді. Бұл қажеттілік қазіргі заманғы түтіксіз шиналардың жоғары сезімталдығына байланысты, соның салдарынан жолдағы әрбір шұңқыр, жол жиегі немесе жылдамдық шиналардың ішіндегі қысымды төмендететін күрделі кедергі болып табылады.
Көптеген автокөлік жүргізушілері доңғалақтағы дөрекі соққысы бар автомобильдің шиналарындағы қысымды анықтауға дағдыланғандықтан, олар дәл индикаторларды дәл осылай анықтай алмайды. Барлық проблемалар осыдан туындайды, өйткені қысымның айтарлықтай төмендеуі төтенше жағдайларға дейін көптеген қиындықтарды тудыруы мүмкін. Доңғалақ қысымының оңтайлы көрсеткіштерімен жүргізуші тек көлік жүргізу жайлылығын ғана емес, сонымен қатар өзінің қауіпсіздігіне деген сенімді де толық сезіне алады.
Автокөлік өндірушілері ұсынған шина қысымы
Әрбір автоөндірушінің шинаның қысымына қатысты өз стандарттары мен ұсыныстары бар, оларды сақтау керек. Сіз бұл ақпаратты таба аласыз:
Автокөлікті жөндеу және пайдалану жөніндегі нұсқаулықта;
Жүргізуші жағындағы есіктерде немесе газ цистернасының люкіндегі қысым көрсеткіштері бар үстел;
QR коды түрінде (әдетте автомобиль есігінде, шанақтың ортаңғы бағанасында немесе газ цистернасының люк қақпағында орналасқан ең «жаңа» үлгілерге қатысты).
Өндіруші шинадағы қысымның оңтайлы деңгейін ғана емес, сонымен қатар оны нормаға қатысты арттыруға немесе азайтуға болатын шектерді де көрсетеді. Қысым мөлшері шиналардың өлшеміне байланысты, кейбір автомобильдерде артқы және алдыңғы дөңгелектерге ұсынылатын қысым әртүрлі. Жалпы алғанда, жеңіл автомобильдердің көпшілігі үшін ұсынылатын тұрақты шина қысымы 2-2,5 атмосфераға дейін өзгереді. Бұл ыңғайлы және қауіпсіз жүру үшін ғана емес, сонымен қатар жанармай үнемдеу үшін де норма.
Шина өндірушілері жапсырмадағы қысымды да көрсетеді. Бірақ, шинаның бүйір қабырғасындағы сан шина төтеп бере алатын және жарылып кетпейтін максималды қысымның көрсеткіші болып табылады.
Егер сіз өзіңіздің автокөлік өндірушіңіздің дұрыс қысымға қатысты ұсыныстарын таба алмасаңыз, компанияның кез келген ресми дилеріне қоңырау шала аласыз немесе жеңіл және жүк көліктерінің барлық маркалары үшін келесі орташа мәндер кестесін пайдалана аласыз:
Шиналар қысымының кестесін қалай оқуға болады?
Сонымен, жүргізуші жағындағы газ бакының люкін немесе есікті ашқанда, сіз дұрыс қысым көрсеткіштері бар кестені көресіз. Біріншіден, біз сіздің көлігіңізде орнатылған шинаның «индексін» анықтаймыз:
профиль ені (мм);
профильдің биіктігі мен енінің қатынасы (%);
дөңгелек диаметрі (дюйм);
шинаның максималды жүктемесінің индексі (кг).
Мысалы, 195/55R16 87H параметрлері бар шиналар. Біз бұл «формуланы» пластинадан табамыз және сол жолда шиналардағы оңтайлы қысымды көрсететін сандарды көреміз. Көбінесе олар екі өлшемде көрсетіледі - бар және psi. Мысалы, 2.2 (32).
Сандардың бірінші санаты алдыңғы шиналар үшін қысымды көрсетеді, екіншісі - артқы шиналар үшін. Әдетте, бұл сандар топтары бірдей, сирек модельдер үшін олар ерекшеленеді.
Шиналар қысымын бақылау неге соншалықты маңызды?
Егер қысым деңгейі оңтайлы болмаса, онда шинаның жол төсемімен жанасу аймағы азаяды, бұл үлкен қиындықтарға әкелуі мүмкін. Екі нұсқа бар: артық қысым және төмен қысым. Шамадан тыс қысым әсер етуі мүмкін:
Оның орталық бөлігіндегі суспензия мен протектордың тозуының жоғарылауы;
Шинаның демпферлік функциясын азайту. Ол сондай-ақ атпен жүргенде серпілуді және қаттылықты сезінеді;
Қандай да бір кедергіге немесе шұңқырға соғылған кезде шинаның зақымдану ықтималдығын арттыру;
Ұстау аймағының қысқаруына байланысты қысқартылған өңдеу. Әсіресе қыста ұстау азаяды, сондықтан шамадан тыс үрленген шиналар апат ықтималдығын арттырады. Қыста көлік доңғалақтарындағы қысымды белгілі бір деңгейде ұстаудың маңыздылығы осы себептен.
Доңғалақ қысымының жеткіліксіздігі одан да нашар. Ол әкелуі мүмкін:
шинаның ауыр деформациясы, оның салдарынан көлік жүргізу кезінде құлауы мүмкін;
Ауа температурасының жоғарылауы, ал негіздің деламинациясы нәтижесінде - шинаның «жарылуы»;
Протектордың иық аймақтарының тозуының жоғарылауы;
аквапландау қаупінің жоғарылауы;
Бұрыштардағы шиналарды бөлшектеу;
Жанармайдың көбеюі жанып, нәтижесінде жоғары қаржылық шығындар.
Қысымның төмендеуі автокөлік жүргізушісінің әмиянында да көрінеді: ауа қысымының 20%-ға төмендеуі шинаның қызмет ету мерзімін 25-30%-ға қысқартады және жанармай құнын шамамен 3%-ға арттырады. Ауа қысымы газ жүгірісіне үлкен әсер етеді, сондықтан бұл нүктені мұқият бақылау керек.
Бірнеше сақтық шаралары шиналарды үнемдеуге көмектеседі. Сонымен қатар, көлік тұрақтырақ жүреді. Егер шиналар өндірушінің нұсқауларына сәйкес толығымен толтырылған болса, резеңкенің бүйір бөліктерінің деформациялану ықтималдығы, сондай-ақ протектор үлгісінің тозуы айтарлықтай төмендейді.
Егер шиналардағы қысым жақсы қаралмаса, әртүрлі қиындықтар туындауы мүмкін. Ауаның дұрыс бөлінбеуіне байланысты доңғалақтың ұстау қасиеттері нашарлайды. Шиналар күтілген уақыттан бұрын тозады және оны өзгерту қажет болады.
Қысымды мезгіл-мезгіл тексеріп, қажет болған жағдайда оңтайландыру керек. Жұмыс кезінде ол бірте-бірте төмендейтінін бәрі біледі. Жыл мезгіліне байланысты бұл жылдамырақ (қысқы суықта) немесе баяу (жылы жазда) болуы мүмкін, бірақ бұл процесс тоқтамайды және бақылауды қажет етеді. Сондай-ақ, егер жүргізушінің абайсыздығынан көлік шұңқырдан өтіп кетсе, онда қысым күрт төмендеуі мүмкін.
Дегенмен, ең нашар жағдай - барлық дөңгелектердегі қысым көрсеткіштері әртүрлі. Бұл жағдайда машина ең аз үрленген дөңгелекке қарай айналады. Жанармай шығыны 10%-ға дейін артуы мүмкін. Сонымен қатар, шина қысымының нормадан әдейі 10-12% ауытқуы қиын жағдайды шеше алатын бірқатар жағдайлар бар. Мысалы, түсіру соққыларға, құмға, жабысқақ балшықтарға немесе дымқыл шөптерге көмектеседі - доңғалақ жасанды түрде жұмсақ болады және құрт тәрізді әрекет етеді, бұл елден өту қабілетін арттырады. Үлкен жылдамдықпен тас жолдарда жүру кезінде шағын сорғы көрсетіледі. Артқы доңғалақтарға атмосфера қосу жүктерді тасымалдауды жеңілдетеді.
Шинаның қысымын қашан тексеру керек?
Техникалық регламентке сәйкес, шинаның қысымын айына бір рет өлшеу қажет. Егер қыс мезгілі келсе, тексеру айына 1 рет жүргізілуі керек. Бірақ ауаның газ тәрізді зат екенін есте сақтаңыз. Ол қызған кезде кеңейеді, ал суықта жиырылады. Сондықтан көлікті тоқтатқаннан кейін қысымды бірден тексермеңіз. Шиналарды салқындату керек. Төмен суықпен бірдей, құрылғы шинадағы ауа жылыған кезде көлік жүргізгеннен кейін қалыпты жағдайға келетін төмен қысымды көрсетуге кепілдік береді.
Шинаның қысымын қалай өлшеуге болады?
Көптеген автокөлік иелері инстинктивті түрде доңғалақты аяғымен тебеді, резервуарда ауаның бар-жоғын тексереді. Бұл әдіс шина толығымен босаған кезде және көлік жүргізу мүмкін болмаған кезде ғана жартылай жұмыс істейді. Шиналардағы қысымның болуын дұрыс өлшеңіз, бұл тек манометрдің көмегімен мүмкін болады. Құрылғыны сатып алу қиын емес, ол кез келген автодүкенде сатылады. Шинаның қысымын өзіңіз қалай өлшейсіз?
Дөңгелектердегі ауа суық болған кезде, қозғалыс алдында қысымды тексеріңіз.
Біз көлікті жалпақ жерге, төбешіктерге тоқтаусыз немесе тастармен, үйінділермен соқтығыспай қоямыз.
Біз ниппельдің қақпағын бұрап алып, манометрді сорғыш арматураға 1-2 секундқа басып тұрамыз. Қосылым мүмкіндігінше тығыз болуы керек.
Біз әрекетті 2-3 рет қайталаймыз, бұл қатесіз дәлірек мәнді анықтауға көмектеседі;
Егер қысым жеткіліксіз болса, сорғыны алып, шинаны қажетті мәнге дейін үрлеу керек. Сорғыдан кейін қысым параметрлерін қайтадан оқу керек (сорғыдағы манометрдің болуы өлшемдердің дәлдігін қамтамасыз етпейді).
Егер қысым нормадан жоғары болса, оны алып тастау керек. Бұл ретте біз ауаның мөлшерін мезгіл-мезгіл өлшейміз. Содан кейін біз қақпақты шина фитингіне бұрап, келесі шинаға көшеміз.
Манометрдің өлшем бірліктерінің шкаласын мұқият зерттеңіз, олар болуы мүмкін: Бар, кПа, кг / см2 және PSi (фунт) - өлшемдер әртүрлі. Мысалы, 2,2 (Бар) 220 (кПа) немесе 31.908 (Psi) тең.
Қысымды тексерудің екінші жолы - шина қысымын автоматты бақылау жүйелері. Мысалы, премиум автомобильдер доңғалақ шеңберіне тікелей орнатылатын тікелей қысым сенсорларымен жабдықталған. Датчиктер шинаның қысымы мен температурасын өлшейді, ал ақпарат борттық компьютерге жіберіледі. Қысым индикаторлары өзгерген кезде ескерту сигналы қабылданады немесе компьютер тақтасында цифрлық және алфавиттік түрде ақпарат көрсетіледі. Ұқсас тікелей басқару құрылғыларын бөлек сатып алуға және орнатуға болады: қысымды бақылау сенсорлары дөңгелектерге орнатылады, ал қабылдау құрылғысы жолаушылар салонында орнатылады.
Ұқсас жүйе құлыптануға қарсы тежеу жүйесінің (ABS) бөлігі болып табылады, бірақ ол басқаша жұмыс істейді. ABS жүйесі шинаның қысымын емес, дөңгелектің жылдамдығын өлшейді және қорытынды жасайды. Қысым төмендеген кезде шинаның диаметрі өзгереді, ал қалған бөлігін «қуып жету» үшін дөңгелек тезірек айнала бастайды. Жүйе бұл өзгерістерді түсіреді, оларды жадта сақталған жарамды мәндермен салыстырады және сәйкессіздік туралы хабарлайды.
Сондай-ақ, шинаның клапандарына бұралған индикатор қақпақтары арқылы қысымды тексеруге болады. Бұл қысым сенсорлары үстіңгі жағында мөлдір болып табылады және бұл бөлік индикатор ретінде қызмет етеді: түстің өзгеруі дөңгелектердің ағымдағы күйін көрсетеді. Мұндай басқару жүйесінің айқын кемшіліктері оның көмегімен қозғалыс кезінде шинаның қысымының өзгеруін бағалау мүмкін емес, тоқтату және визуалды тексеру қажет.
Шинаның қысымын қашан арттыру немесе азайту керек?
Көлік құралдарын пайдалану жөніндегі нұсқаулықтарда жұмыс қысымының мәндері ішінара жүктеме кезінде жиі және толық жүктемеде азырақ көрсетіледі. Барлық дерлік автокөлік иелері, әдетте, бір ғана құнды біледі - бірінші. Толық жүктемеден кейін оның көбейетіні, тіпті оның қалай болуы керектігі туралы сирек ешкім ойламайды. Қауіп те сонда. Сіз өте жүктелген көлік екеніңізді елестетіп көріңіз және жолдың бір жерінде қысымды өлшегіңіз келеді. Көрсетілген екі атмосфераның орнына манометр үшеуін де көрсетеді, бұл нормадан жоғары. Бұған бір ғана реакция бар - қысымды қалыпты жағдайға келтіру, яғни шиналарды төмендету. Нәтижесінде жүк тиелген автомобиль жартылай тегіс дөңгелектермен қозғалады, бұл олардың ресурсының төмендеуіне және тұтынудың артуына әкеледі.
Жолсыз жүру үшін және су кедергілерін еңсеру кезінде шинаның қысымын өзгерту мүмкін емес. Шынымен қиын жағдайларда, тартқыштың жетіспеушілігімен сіз тартқышты жақсарту үшін қысымды бірте-бірте азайта аласыз. Күрделі аймақты жеңгеннен кейін қалыпты қысымды қалпына келтіру қажет. Қалай болғанда да, шинаға зақым келтірмеу үшін шинаның қысымын 1 атмнан төмен төмендету қажет емес.
Тастар мен қарда жүргенде дұрыс қысымды сақтаңыз, өйткені төмен қысым шиналардың зақымдану қаупін арттырады. Бос құмды жеңу үшін тартқышты арттыру үшін қысымды азайтуға болады.
Шинаның дұрыс қысымы автомобильдің максималды мүмкіндіктерін пайдалануға мүмкіндік береді, шиналардың қызмет ету мерзімін арттырады. Шиналардағы қысым қауіпсіздікке, басқаруға және жүргізу ыңғайлылығына тікелей әсер етеді. Сондықтан шиналарды дұрыс үрлеп, шина қысымының деңгейін үнемі өлшеп отыру қажет. Көлік жүргізу тек қуаныш болсын!
