Қозғалтқыш майы ауа сүзгісіне түссе, қандай қиындықтар туындауы керек және не істеу керек
Әрбір тәжірибелі автокөлік иесі өзінің өмірбаянында кем дегенде бір рет майлы ауа сүзгісін көрді. Әрине, бұл ақаулықтың белгісі, бірақ қаншалықты маңызды? «АвтоВзгляд» порталы осындай лас мәселені анықтады.
Жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде шебер ауа сүзгісін алып тастап, иесіне қозғалтқыш майының айқын іздерін көрсететін жағдай қорқынышты фильмге ұқсайды. Жанар-жағармайдың «ауа қабылдағышқа» түсуі - бұл симптом. Өйткені, бұл кез-келген автокөліктің ең қымбат және жөндеуге қиын бөлігі - қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі туралы қалың түсінік. Бөлшектеп, себебін іздеудің орнына, қондырғыны кешенді ауыстыруды жүзеге асыруға деген кең тараған ниетті ескере отырып, заң жобасы алты цифр болады. Бірақ шайтан боялғандай қорқынышты ма?
Майдың «ауаға» түсуінің бірінші және негізгі себебі - цилиндр басындағы бітелген арналар. Бұл жерде көп сағаттық кептелістер мен қызмет көрсету аралығын сақтамау, «жеңілдікпен» мұнай бірден ойға оралады. Мұндай тәсіл күрделі заманауи қозғалтқышты тез арада полигонға жіберетіні сөзсіз және дилерге өз клиентін қондырғының жөндеуге жарамсыз екеніне сендіру бірнеше есе тиімдірек. Бірақ бірден басқа несиеге келісудің қажеті жоқ, өйткені кем дегенде қозғалтқышты декодтауға тырысуға болады - көптеген әдістер мен автомобиль химикаттары бар. Оның үстіне: «көйлектің» май арналары қозғалтқыш майының ауа сүзгісінің корпусына түсуінің жалғыз себебі емес.
Бұл «ақаулық» цилиндрлер ішіндегі қысуға және қабырғалардағы май пленкасының қалыңдығына жауап беретін поршеньдердегі сақиналардың тозуының жоғарылауына байланысты болуы мүмкін. Егер сорғыш аймақтық «әйнектегі» кешкі қоғам сияқты сұр түске айналса, оны жөндеуге қоймас бұрын цилиндрлердегі қысуды өлшеген дұрыс - ақаулық сақиналарда болуы мүмкін. Олар тозады, картердегі қысым артады, картердің желдеткіш клапаны артық заттарды төге бастайды. Сіз қайда деп ойлайсыз? Дұрыс, ауа қабылдау жүйесінде. Бұл тікелей ауа сүзгісіне қатысты.
Айтпақшы, PCV клапаны туралы, aka картер желдету. Бір қызығы, ол мезгіл-мезгіл тазаланып, тіпті өзгертіліп отырады. Мұнай компанияларының барлық талпыныстарына қарамастан ішкі нарықты жаулап алған сапасыз, көбінесе жалған мотор майларының көптігі, сондай-ақ қиын жұмыс жағдайлары - көлік кептелісі бар қала кез келген қозғалтқышқа оңай төзе алмайды. ең қиын жолсыздық - олардың «лас ісін» жасаңыз.
Қозғалтқышта «үлкен тазалау» жүргізу қажеттілігін білдіретін «бірінші белгі» бұл өте мәжбүрлі картер желдеткіш клапанының бітелуі болады. Оның пайда болуы сізге одан әрі әрекеттердің тәртібін айтып береді, бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл түйін үшін «тас Джунглиде» екі-үш жыл абсолютті шек болып табылады.
Өкінішке орай, бұл операция пайдалану нұсқаулықтарында, сондай-ақ дилердің «орамдарында» жоқ, өйткені жұмысты тексеру, сондай-ақ PCV сенсорын тазалау немесе ауыстыру қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырады. Әсіресе күрделі заманауи, турбина жүктеген. Өйткені, бұл ақаулы сенсор, ол картер ішіндегі қысымның жоғарылауына және кейіннен майды тікелей ауа сүзгісіне шығаруға әкелуі мүмкін.
Ауа сүзгісіндегі май - бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің сөзсіз симптомы, бірақ сіз көрген нәрсе бойынша ғана қорытынды жасау және автомобильдің болашақ тағдыры туралы шешім қабылдау мүмкін емес. Қозғалтқыштың назар аударуды қажет ететінін түсіну маңызды, ал тұтастай алғанда машина инвестицияны қажет етеді. Оның үстіне инвестицияланған қаражаттың көлемі көбінесе шебердің адалдығына және иесінің біліміне байланысты.
