Тежегіш сұйықтықтың қандай түрлері бар?

Тежегіш сұйықтық болмаса, көлікті қауіпсіз тоқтату іс жүзінде мүмкін емес еді. Тежегіш сұйықтық гидравликалық сұйықтық ретінде тежегіш шлангілері мен желілері арқылы өтеді - қысыммен жабық кеңістікте қозғалатын сұйықтық. Ол көлік құралының қозғалысын тоқтату үшін тежеу ​​педальындағы қысымды тежегіш калибрлеріне немесе барабандарына жібереді.

Тежегіш сұйықтық тежеу ​​жүйесі үшін өте маңызды және қиын жағдайларда өз функциясын орындауы керек. Көлік департаментінің Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасына (NHTSA) сәйкес тежегіш сұйықтығы 4 негізгі стандартқа сай болуы үшін сыналуы керек:

1. Төмен температурада сұйық күйде қалу; мұздатылған кезде қатып қалмауы керек.
2. Жоғары температурада қайнауға (және булануға) төзімді.
3. Тежеу жүйесінің басқа бөліктерімен және басқа тежегіш сұйықтықтармен жұмыс істеңіз.
4. Тежеу жүйесінің коррозиясын азайтыңыз.

Сынақтан кейін барлық тежегіш сұйықтықтар DOT (көлік департаменті үшін) және жоғары қайнау температурасын білдіретін санмен белгіленеді. Америкадағы автомобильдердің көпшілігі гигроскопиялық DOT 3 немесе 4 пайдаланады, яғни олар ауадан ылғалды сіңіреді. Тежегіш цилиндрінің цистерналары әдетте бұл орын алған кезде бос болады. Жылу мен ылғалдың сіңуінен болатын мерзімінен бұрын тозудың алдын алу үшін аса қажет болмаса, оларды ашуға болмайды. Бұл тежеу ​​кезінде табиғи түрде орын алса да, процестің үдеуі тежегіш жүйесіндегі тот пен қоқыстардың пайда болуын арттырады.

Тежегіш сұйықтықтың бірнеше түрі бар: DOT 3, DOT 4 және DOT 5, сондай-ақ бірнеше ішкі санаттар. Әдетте, сан неғұрлым төмен болса, қайнау температурасы соғұрлым төмен болады.

3-НҮКТЕГЕ

DOT 3 тежегіш сұйықтықтары гликоль негізіндегі және сары түсті. Олардың ең төменгі құрғақ қайнау температурасы бар, бұл олардың жаңа болған кезде қайнау температурасын білдіреді, жеткілікті төмен ылғалды қайнау температурасымен немесе ыдыраған кезде сұйықтық қайнайтын температура.

• Қайнау температурасы: 401 градус Фаренгейт
• Төмендетілген қайнау температурасы: 284 градус Фаренгейт

DOT 3 гигроскопиялық болғандықтан, тиімді болуы үшін оны бірнеше жыл сайын ауыстыру керек.

4-НҮКТЕГЕ

Еуропалық автоөндірушілер негізінен DOT 4 тежегіш сұйықтығын пайдаланады.Ол да гликоль негізінде жасалғанымен, ылғалды сіңіргенде түзілетін қышқылдардың мөлшерін азайтатын боратты эфир қоспаларының арқасында қайнау температурасы жоғары. Қосымша химиялық заттарды жабу үшін DOT 4 әдетте DOT 3-тен екі есе қымбат тұрады. Олар бастапқы кезеңдерде DOT 3 сұйықтықтарына қарағанда жақсы жұмыс істейді, бірақ олардың қайнау температурасы кейінгі кезеңдерде тез төмендейді.

• Қайнау температурасы: 446 градус Фаренгейттен басталады.
• Төмендетілген қайнау температурасы: 311 градус Фаренгейт

DOT 4 үйде жиі қолданылуда, бірақ еуропалық көліктерде ең кең таралған болып қала береді. Ол DOT 4 төмен тұтқырлық (тұтқырлық) және DOT 4 Racing сияқты бірнеше түрлі классификацияларда келеді - көбінесе кәріптастың орнына көк. Оны DOT 3-пен араластыруға болатынына қарамастан, әдетте ауысудың пайдасы немесе айырмашылығы аз.

5-НҮКТЕГЕ

DOT 5 тежегіш сұйықтығы силикон негізіндегі, әдетте айқын күлгін реңкке ие және бағасы DOT 4 сияқты шамамен бірдей. Оның қайнау температурасы жоғары және тежегіш сұйықтықтың басқа түрлері сияқты суды сіңірмейді. DOT 5 кейбір тежеу ​​жүйелерінде жақсы жұмыс істемейді, себебі ол көбіктеніп, жөкемен тежеу ​​сезімін беретін ауа көпіршіктерін жасайды. Сонымен қатар, ол ылғалды сіңірмейтіндіктен, жүйеге енетін кез келген сұйықтық оны тез коррозияға ұшыратады және қолайсыз температурада мұздатуға немесе қайнатуға ықпал етеді.

• Құрғақ қайнау температурасы: 500 градус Фаренгейт.
• Ылғалды қайнау температурасы: 356 градус Фаренгейт.

Әртүрлі қасиеттеріне байланысты DOT 5 ешқашан басқа тежегіш сұйықтықтармен араласпауы керек. Ол әскери сияқты ұзақ уақыт сақталатын көліктерге арналған және қажет кезде бірден жұмыс істей алады. Жоғары қайнау температурасына және коррозияға қарсы қасиеттерге қарамастан, силикон негізіндегі тежегіш сұйықтық ауада және суда төмен ерігіштігіне байланысты автомобиль өндірушілерінен аулақ болады.

5.1-НҮКТЕГЕ

DOT 5.1 қайнау температурасы DOT 4 жарыс сұйықтықтарына, гликоль негізіне және ашық сарыға дейін мөлдір түс схемасына ұқсас. DOT 5.1 - бұл DOT 4 талаптарына сәйкес келетін химиялық құрамға негізделген DOT 5 тежегіш сұйықтығы.

• Құрғақ қайнау температурасы: 500 градус Фаренгейт.
• Ылғалды қайнау температурасы: 356 градус Фаренгейт.

Ол DOT 14-тен 3 есе қымбат болуы мүмкін, бірақ техникалық тұрғыдан DOT 3 және DOT 4 сұйықтықтарымен араласады.

2-НҮКТЕГЕ

Автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданылмаған, DOT 2 тежегіш сұйықтығы минералды май негізіндегі және айтарлықтай төмен ылғалды және құрғақ қайнау температурасына ие. Негізінде оның құрғақ қайнау температурасы DOT 5 және DOT 5.1 тежегіш сұйықтықтардың ылғалды қайнау температурасы болып табылады.

• Құрғақ қайнау температурасы: 374 градус Фаренгейт.
• Ылғалды қайнау температурасы: 284 градус Фаренгейт.

Тежегіш сұйықтықтың қандай түрін қолдану керек?

Ескі тежегіш сұйықтығы тот немесе шөгінділердің жиналуына байланысты жүйелерді бітеп тастауы мүмкін және оны жүйелі түрде ауыстыру қажет болады. Тежегіш сұйықтықты таңдау кезінде әрқашан көлік өндірушісінің ұсыныстарын қараңыз. Тежегіш сұйықтығы да өндірушінің ұсыныстарына сәйкес жуылуы немесе өзгертілуі керек.

Тежегіш сұйықтықты әрқашан сақтықпен өңдеу керек. Олар жоғары коррозиялық болып табылады және төгілсе, бояуды және басқа әрлеуді зақымдайды. Сонымен қатар, олар жұтылған жағдайда зиянды болуы мүмкін, сондықтан теріге немесе көзге тиюден аулақ болу керек. Тежеу жүйесін шаю кезінде жаңа пайдаланылған тежегіш сұйықтықтың дұрыс сақталғанына және ескі сұйықтықтың қауіпсіз түрде жойылғанына көз жеткізіңіз. Орташа автокөлік иесіне өз көлігі үшін DOT 3, DOT 4 немесе DOT 5.1 қажет болады, бірақ тежегіш жүйеңіздің дұрыс жұмыс істеуі үшін әрқашан зауыттық сипаттамаларға сүйеніңіз.