Қандай шиналар төмен профиль, ұсынылған қысымдар және жоғары брендтер болып саналады
Мазмұны
Шинаның профилі бүйірден қараған кездегідей емес, бірақ оның кейбір қасиеттерін осылай бағалауға болады. Профиль - шинаның биіктігінің дискінің отыру жиегінен жолмен жанасу патчына дейінгі және бүйір қабырғалар арасындағы көлденең ені арасындағы пайыздық қатынас. Яғни, ол неғұрлым аз болса, шина соғұрлым автокөлік адамдары «таспа» деп атаған нәрсеге жақын болады.
Қандай шиналар төмен профиль деп аталады
Төмен профиль ұғымы оның сандық көрінісі бойынша автомобиль технологиясының даму тенденцияларына сәйкес бірте-бірте өзгереді. Бұрын нашар жолда өте қауіпті және сенімсіз деп саналатын нәрсе (басқалары жоқ), сондай-ақ әдеттегі мысалдардың фонында ыңғайсыз және қатал, енді ең жақсысы жол талғамайтын жолға арналған «ет» резеңке деп аталады. ойын-сауық.
Әртүрлі бюджеттік азаматтық көліктерде кеңінен қолданылатын заманауи шиналар айналмалы жарыстарға арналған элиталық өнім ретінде танылады.
Дегенмен, нақтылық үшін қандай да бір мәнге тоқтау керек. Жақында техникалық әдебиетте қабылданғандай, шекті мән 80% деп есептелмеңіз. Бұл маңызды емес, мұндай профиль тек жол талғамайтын шиналар үшін қолданылады, мұнда бәрі басқаша, оның ішінде жіктеу, терминология және өлшеу жүйесі.
Шекара ретінде 60% тәртібінің мәнін қарастыру қисындырақ. Бұл 65% профилі бар кеңінен қолданылатын кроссовер дөңгелектерін қараған кезде анық болады. Енді біреулер бұл төмен профильді шиналар деп айтуы екіталай.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Пайыздың төмендеуі тенденциясына қарағанда, мұндай резеңкенің көптеген артықшылықтары бар. Олай емес, бірақ олар қол жетімді және спорттық дағдылары бар тәжірибелі жүргізушілерге де, жаңадан бастағандарға да қол жетімді:
- біріншіден, ceteris paribus, төмен профильде доңғалақтың сырғанау бұрыштары кішірек, қатты шеңбердегі қону алаңына қатысты контакт патчының жылжуынан туындайды, бұл пропорционалды түрде автомобильді басқаруды жақсартады;
- резеңке массасы аз инерция моментін азайтуға көмектеседі, яғни отынды үнемдейді және динамикасын жақсартады;
- доңғалақтың қолайлы айналу радиусын сақтай отырып, дискінің қону диаметрін ұлғайтуға болады, бұл оның ішіне үлкенірек және массивті тежегіштерді орналастыруға мүмкіндік береді, ал спортшылар олардың қуаты қозғалтқыштың орташа жылдамдығына әсер ететінін біледі. ;
- көптеген адамдар үлкен дөңгелектері мен кішірейтілген резеңке биіктігі бар көліктің сыртқы түрін ұнатады, бірақ бұл қазірдің өзінде жеке;
- шинаның қысымы, түйіспелі патч және тіреу шегі арасындағы бүйірлік немесе бойлық сырғанаумен айырбастау жеңілдетілді, яғни бұғаттамай-ақ жылдамырақ бұрылып, тежеу мүмкіндігін арттыруға болады.
Мұның бәрі шинаның биіктігін азайту арқылы барлық мәселелердің әмбебап шешімі табылды дегенді білдірмейді.
Кемшіліктері жеткілікті:
- тұрмыстық жағдайда ең бастысы - нашар жолда жұмыс істегенде сенімділіктің төмендігі, төменгі жағы оңай тегістеледі, шина сымы арқылы металлда бұзылулардың қысқа тұйықталуы және кейіннен ісіну немесе жарылыс бар;
- жайлылық пайызбен де пропорционалды, қысымы жоғары төмен шина кішкентай соққыларды жасамайды;
- жұқа шинамен сөндіруге болмайтынның бәрі суспензияға келеді;
- жағымсыз практикалық комбинация - зақымдану қаупінің жоғарылауы және «заманауи» резеңкенің жоғары бағасы;
- геометрияға және қоспаның құрамына байланысты әлсіз, салыстырмалы түрде тез тозатын протектор.
Мұндай резеңкенің ұстау қасиеттерін жақсартудың да теріс жағы бар. Слайдқа ыдырау күштің жоғары деңгейінде болса да, кенеттен пайда болады.
Осыдан кейін, әдеттегідей, қарсылық күрт төмендейді, бірақ бұл құлдырау төмен профильді шиналармен әлдеқайда байқалады. Муфтаны қалпына келтіру одан да қиын болады.
Төмен профильді шиналарды таңдау ережелері
Шиналарды таңдаудың негізгі заңы - автомобиль өндірушісінің талаптарын бұзуға тырыспау. Ол үйлеспейтін қасиеттерді біріктірудің барлық мәселелерін шешіп қойған және дизайнда ескерілген.
Профильдің биіктігін өзгерту арқылы автомобильдің мүмкіндігін жақсартуға тырысып, шассиді тіпті жүргізу шебері де көтере алмайтын қауіпті күйге келтіруге болады.
Нағыз баптауды тиісті білімі бар немесе жобалау және сынақ қызметінде кем дегенде бай тәжірибесі бар мамандар жүзеге асырады.
Қалай болғанда да, стандартты емес шиналарды таңдағанда, оны дискілердің геометриясының өзгеруімен біріктіру керек. Дөңгелекті туралау және айналу иығына қатысты кету параметрлерін сақтау маңызды. Сондай-ақ шиналар өлшемдерін өзгерту кезінде айналу радиусы қалай есептелетінін түсініңіз.
Төмен профильді шиналар негіздері
Профиль неғұрлым төмен болса, дөңгелектерге көбірек назар аудару керек. Әйтпесе, сән үлгісі тым қымбат болуы мүмкін.
Қысым қандай болуы керек
Ұсынылған қысымды көлік құралының өндірушісі рұқсат етілген өлшемдер тізіміндегі әрбір элемент үшін көрсетеді. Бұл температура мен осьтің жүктемесіне байланысты, мұны ескеру қажет. Және одан да көп бақылау.
Егер жоғары профильді доңғалақтар қысымның ең төменгі рұқсат етілгеннің үштен біріне дейін төмендеуіне төтеп берсе, оған отын шығынының жоғарылауымен және динамиканың төмендеуімен ғана жауап берсе, төмен профильділері тез істен шығады. Ал маржамен сору өте зиянды, машина қатты спорттық құралға айналады.
Шиналар суспензияға қалай әсер етеді
Жайлылықтың болмауы ең жаман нәрсе емес. Қатты төмен резеңке суспензияны шамадан тыс жүктейді. Көбінесе оның шығын материалдарын өзгертуге тура келеді, бұл амортизаторлар, втулкалар, дыбыссыз блоктар, шарикті мойынтіректер мен ұштар.
Кішкентай бұдырлардағы бұдырлармен және шиналардың жоғары бағасымен бірге бұл төмендетілген профиль қажет пе деген сұрақ тудырады.
ТОП-3 өндіруші
Төмен профильді шиналарды әлемдегі барлық шина өндірушілер шығарады. Ең жақсысын таңдау даулы мәселе болып табылады, бәсекелестік сирек бір өндірушіге барлығын біржолата жеңуге мүмкіндік береді. Бірақ шамамен бағалауды ұсынуға болады.
Мишлен - әлемдегі ең жақсы шиналар деп танылған Франциядан келген компания. Бұл дұрыс емес болуы мүмкін, бірақ бұл шиналарды сатып алу құрғақ жазғы жолдарда тамаша төзімділігі бар жұмсақ, берік резеңкеден, яғни төмен профильді доңғалақтар үшін оңтайлы болғандықтан, көңіліңізді қалдырмайды.
Bridgestone - жапондық өндіруші. Шиналардың ұзақ қызмет ету мерзімі, беріктігі және жақсы ұстауы бар. Көптеген өндірушілер оларды машиналарды конвейерлік құрастыру үшін таңдайды.
Continental - көптеген тәуелсіз шина сынақтарын жиі жеңетін өнімдерді шығаратын батыс неміс компаниясы.
Немістің байыпты технологиясы және сапа үшін күрес экономикалық тұрғыдан ең қиын автомобиль резеңке нарығында табысты бәсекелестікке кепілдік береді.
