Автокөлікті коррозиядан қалай қорғауға болады?
Көліктегі тот, егер ол пайда болса, оны жою мүмкін емес. Сондықтан коррозиямен күресудің ең жақсы жолы оның пайда болуының тиімді алдын алу болып табылады. Сонымен, сіз өзіңізді одан қалай қорғайсыз?
Көлік үшін өлімге әкелетін ауру
Тот, ең алдымен, кез келген коррозияға ұшыраған автомобильдің эстетикалық құнының төмендеуімен және жөндеудің жоғары құнымен байланысты. Беткі коррозия жағдайында бірінші құтқару, әрине, суретшіге бару болады. Өкінішке орай, тіпті ең жақсы мамандар да көзге көрінбейтін түзетулер жасай алмайды, сондықтан әрбір жөндеу автомобильдің эстетикасына тікелей әсер етеді. Сурет салу да қымбат. Біз бір элементті жабу үшін орташа есеппен 300 PLN - 500 PLN төлейміз, сондықтан есіктер мен қоршаулар коррозияға ұшыраған жағдайда, біз бір уақытта 2 PLN төлей аламыз. злотия.
Дегенмен, көліктің сыртқы түрі тоттың жалғыз құрбаны емес. Мұның бұдан да көп қауіптерге әкелуі мүмкін екенін бәрі бірдей түсінбейді. Көлігіміздегі коррозияны елемеу әмиянымыздың қалыңдығын азайтып қана қоймай, көлік жүргізу қауіпсіздігіне де тікелей әсер етеді. Тот басқан автокөлік компоненттері тіпті зиянсыз болып көрінетін апаттарда да күтпеген әрекет етеді, бұл көлік жүргізу қауіпсіздігінің деңгейін күрт төмендетеді. Бұрылмалы колонка сияқты көлік құралының құрамдас бөліктеріндегі тот олардың қозғалыс кезінде шығып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл жолаушылардың өміріне тікелей қауіп төндіреді. Сол сияқты, амортизаторлардағы «қызыл шаштардың» қауіпті болуы апаттың негізгі себебі болуы мүмкін. Басқа, өмірге азырақ қауіп төндіретін, бірақ, әрине, жүргізушінің әмияны үшін коррозияның әсері салқындату жүйесінде пайда болуы мүмкін. Жүйенің жанындағы тот электронды схемаға таралуы мүмкін, ол оқшаулауды қызып кетуі немесе тіпті ерітуі мүмкін. Ең маңызды коррозия мәселесі дене бөліктеріне қатысты. Тот басқан қалқандар, есіктер немесе қоршаулар тоттың көліктің табалдырықтарын, ұштарын және еденін жауып тұрғанын білдіруі мүмкін. Шассидің икемді қосылымдары, яғни тығыздағыштардың айналасындағы барлық аймақтар тотқа бірдей сезімтал. Коррозия міндетті түрде тұзды қысқы жолдарда ұзақ жылдар бойы жүрудің нәтижесі болмауы керек, бірақ кейбір өндірушілердің бояу, жұқа парақтар немесе коррозияға қарсы сапасыз қорғанысты үнемдеуінің дәлелі.
Кейбір автомобиль үлгілері басқаларға қарағанда тот басуға бейім. Мұндай модельдер жағдайында сіз автомобиль корпусының күйіне мұқият назар аударуыңыз керек. Арзан күндер көбінесе ағындар, есік түбі немесе жанармай багының тауашалары айналасындағы коррозиядан тиімді қорғалмайды. Бір кездері Польшада танымал болған Daewoo артқы қақпаны, доңғалақ доғаларын және есік жиектерін жиі тоттандырады. Дәл осындай элементтер ескі Форд үлгілерінің көпшілігіне әсер етті. Тіпті Мерседес сияқты асыл тастар, әсіресе 2008 жылға дейінгі модельдерде коррозияға өте сезімтал компоненттер бар. Олардың жағдайында сіз есіктің төменгі бөліктерін тексеріп, терезелер деңгейінде, доңғалақ доғаларында және құлыптардың айналасында немесе сәндік әрлеуде тығыздағыштардың астында не болып жатқанын тексеріңіз. Сондай-ақ қауіпсіз көліктер бар. 
иелері тот мәселесіне сирек шағымданады. Бұл, мысалы, Volkswagen, Skoda және Volvo. Дегенмен, мұндай пайдаланылған автокөлікті сатып алуды жоспарлағанда, біз оның өткеніне сенімді бола алмаймыз, әсіресе неміс немесе скандинавиялық түрлері өте жиі импорттық өнімдер болып табылады, көбінесе апаттарда зақымдалады. Сонда өндірушінің қауіпсіздігіне сену қиын.
- Басқаларға қарағанда тот басуға бейім кейбір көлік үлгілерінің жөндеуге еш қатысы жоқ. Тот басқан элементтерді маман кесіп алып, репертуармен толықтырса да, бұл тиімсіз болуы мүмкін. Сезімтал көліктер жағдайында, доңғалақ доғалары, есіктер немесе табалдырықтар сияқты элементтерде, металл қаңылтырды кәсіби жөндеуден кейін, бояу астындағы тегіссіздік 2 жылдан кейін ғана пайда болуы мүмкін. Олар тоттың өсіп келе жатқанын көрсетеді», - дейді Rust Check Польшадан келген Богдан Ручински.
Автокөлікті коррозиядан өзіңіз қорғаңыз
Коррозиядан қорғау міндетті түрде автокөлік жөндеу шеберханасына баруды білдірмейді. Нарықта ластанбаған көлікті коррозиядан тиімді қорғайтын әртүрлі өздігінен қолданылатын өнімдер бар. Дегенмен, әмбебап деп аталатын құралдарға сенбеу керек. Автокөлікті тиімді қорғау жеке ішкі қорғаныс шараларын және жеке сыртқы көлік құралдарын қорғау шараларын қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Ішкі қорғаныс көлікке ылғал мен ауаның түсуіне байланысты коррозия қаупі бар барлық компоненттерді қамтиды. Біз шассидің барлық ойықтары, саңылаулары, сондай-ақ құлыптар сияқты қозғалатын бөліктер туралы айтып отырмыз. Қорғаныс препараттары ағызу саңылаулары мен технологиялық саңылаулар арқылы аэрозольмен қолданылады, сондықтан автомобильдің жеке бөліктерін бөлшектеудің қажеті жоқ. Сыртқы қорғаныс үшін препараттар тікелей ауа-райынан қорғау үшін қолданылады, яғни. дене және 
шасси, сонымен қатар болат жиектер. Мұндай элементтерге арналған қосымша ыңғайлырақ. Біз тікелей тұз бен судың әсеріне ұшырайтын доңғалақ доғаларына, жиектеріне, суспензия жүйелеріне немесе шасси компоненттеріне тікелей шашамыз. Аэрозоль коррозияға қарсы препараттарды қолданудың жалғыз түрі емес. Егер бізде бүріккіш пистолетке қол жетсе, өнімді көлік сияқты үлкен құрылғыға қолдану ыңғайлырақ болады.
Кешен тек шеберханада
Дегенмен, ескі көлікті сатып алған жағдайда немесе ескі көлікте тоттың пайда болуын тоқтату қажет болса, қорғаныс препараттарын өз бетіңізше қолдану жеткіліксіз. Бұл қорғаныс түрі үшін шеберханаға бару қажет болады.
– Тексерілмеген тарихы бар пайдаланылған көліктер үшін кәсіби шеберханалар ұсынатын толық коррозиядан қорғау қызметін пайдалану ұсынылады. Осының арқасында біз автомобиль жабындарын коррозиядан қорғап қана қоймай, сонымен қатар бар тот қалталарының ықтимал дамуын тоқтатамыз», - деп толықтырды Богдан Ручинский.
Тоттануға қарсы кешенді қорғаныс автомобильдің жабық профильдеріне қорғаныс агенттерін енгізуден және бүкіл шассиді жаңа жөндеу қабатымен қорғаудан тұрады. Осындай шаралар арқылы біз автомобильді тоттың пайда болуынан қорғап қана қоймай, сонымен қатар кейбір автоөндірушілер бояу, қаңылтыр және зауыттық коррозияға қарсы қорғаныс бойынша мүмкін болатын үнемдеуді жақсарта аламыз. Дегенмен, бұл әрекеттерді зауыттық су төгетін тесіктердің бітелуін қамтамасыз ететін мамандарға тапсыру маңызды, өйткені осылайша біз автомобильді тоттан қорғаудың орнына оның дамуына көмектесеміз. Бұрынғы көлікті жаңадан сатып алғанымызға немесе жаңадан сол көлікті жүргізетінімізге қарамастан, әр 2-3 жыл сайын көлікке кешенді техникалық қызмет көрсету қажет.
