Үнсіз блокты рычагқа қалай басу керек + процестің видеосы

Үнсіз блок немесе көп металды топса - бұл кішкентай және көзге көрінбейтін бөлшек. Үнсіз блоктар алдыңғы немесе артқы суспензияның бөлігі болып табылады және тартқышты басқару тұтқалары, айналдыруға қарсы тіректер және осы элементтердің барлығы бекітілген кронштейндер арасындағы жастықша ретінде әрекет етеді. Үнсіз блоктың негізгі функциясы - көлік жүргізу кезінде суспензия бастан кешіретін барлық тербелістерді және жүктемелерді қабылдау. Бұған резеңке немесе полиуретан қабаты арқылы дыбыссыз блоктың втулкалары арасында қол жеткізіледі.

Уақыт өте келе дыбыссыз блоктар істен шығады, резеңке жарылып, енді өз функциясын орындай алмайды. Бұл суспензияның тән соғуымен дәлелденеді. Егер сіз шара қолданбасаңыз және үнсіз блокты ауыстырмасаңыз, онда металл элементтері зақымдалуы мүмкін, ал оларды жөндеу үлкен қаражатты қажет етеді.

Үнсіз блокты ауыстыру екі негізгі операцияны қамтиды:

ескі, өңделген, топсаны алу;
жаңа дыбыссыз блокты басу.

Осы екі операцияны орындау үшін сізге біраз күш салу керек. Ескі топсаны, егер уақыт оны аямаған болса, жалаң қолмен де алып тастауға болады. Сондай-ақ сатылымда дыбыссыз блоктарды престеуге және престеуге арналған құралдар жиынтығы бар. Мұндай тартқыш белгілі бір өлшемдер үшін таңдалады және барлық автокөлік жүргізушілері онымен мақтана алмайды. Автокөлік жөндеу шеберханалары бұл құралдарды пайдаланады.

Егер сіз шеберлер балғамен ауыстыруды жүзеге асырмақшы екенін көрсеңіз, онда басқа автокөлік қызметін табуға тырысқан жөн.

Сондай-ақ, дыбыссыз блокты ауыстыру үшін тұтқаны немесе тартпаны толығымен бұрап алу керек екенін атап өткен жөн, өйткені бұл жұмыстың барлығын салмақ бойынша орындау өте қиын, дегенмен сіз тексеру саңылауындағы суспензияны бөлшектей алмайсыз. . Айтпақшы, сіз суспензияны қатайтып жатқанда, сіз мұны тек көлік лифтте немесе домкратта көтерілмей, жерде болған кезде ғана жасай аласыз. Көтерілген күйде тұтқалар жұмыс жағдайындағыдай бұрышта емес. Тиісінше, көлік жерге құлаған кезде, дыбыссыз блокты резеңке бұралып, тез жарамсыз болуы мүмкін.

Орын босағаннан кейін оны тот пен резеңкеден мұқият тазалау керек. Ешқандай сызаттар немесе металл чиптер қалмауы үшін ішкі бетті мұқият ұнтақтау керек, өйткені жаңа дыбыссыз блокта басу қиын болады. Содан кейін көздің ішкі бетін литолмен, маймен, силиконды маймен жомарт майлаңыз. Сондай-ақ, машина майын немесе сабынды суды пайдалануға болады.

Үнсіз блокты басу вицемен оңай.

Сонымен қатар, оның қатаң перпендикуляр болуын және бұрмаланбай көзге енуін қамтамасыз ету қажет. Егер қолыңызда ешқандай вице болмаса, онда сіз қарапайым балғаны пайдалана аласыз, мысалы, диаметрі дыбыссыз блоктық қыстырғышқа сәйкес келетіндей етіп осындай қыстырғышты алыңыз және топсаны дәл күшті соққылармен басыңыз. Бірақ егер сіз соққы күшін есептемесеңіз, онда сіз дыбыссыз блоктың өзін және реактивті итеру тұтқасын және басқалардың бәрін зақымдай аласыз.

Үнсіз блокты рычагқа қалай басу керек + бейнені өңдеу

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері қызықты жолды ұсынады, бұл кезде көліктің өзі пресс ретінде әрекет етеді. Яғни, сіз бойлық рульдік штангалардағы дыбыссыз блоктарды ауыстырасыз. Сіз итерудің өзін алып тастаңыз, ескі дыбыссыз блокты лақтырып тастаңыз, итерудің жаңа және ішкі қуысын нигролмен немесе маймен жағасыз. Көліктің астына тақтаны қойыңыз, оған рычаг пен үнсіз блокты қойыңыз, содан кейін көлікті домкратқа біркелкі түсіріңіз, ал шығыңқы аспа элементі дыбыссыз блокты басады.

Көріп отырғаныңыздай, дыбыссыз блоктарды басудың көптеген жолдары бар, бірақ кейбір жағдайларда сіз тек арнайы құралды пайдалана аласыз, мысалы, топсаның сыртқы қысқышы болмаса. Бұл жағдайда оны тек конус тәрізді арнайы саптаманың көмегімен орнатуға болады. Сондай-ақ, арнайы технологиялық ойықтары бар үнсіз блоктар бар, олар тек белгілі бір позицияда орнатылуы керек, олармен құралдар болған жағдайда ғана айналысуға болады.

ВАЗ автокөліктеріндегі дыбыссыз блокты өздігінен басқан бейне.