Автокөлік қызметінде олар автоматты беріліс қорабын ауыстырған кезде дірілдерді қалай «емдейді».
Орыстардың автоматты беріліс қорабына үйренуі қиынға соғып, оларға жаппай ауыса бастаған болатын. Дегенмен, бәрі бірдей «тамақ пісіруді» үйрене алмады: АКП-ның кез-келген «қиындығы» ашу-ыза, айқай, ыңырсып, қызмет көрсету станциясына баруды тудырады. Алайда, шын мәнінде, бәрі көрінгеннен әлдеқайда қарапайым. Толығырақ «АвтоВзгляд» порталында.
Қолданылған көлік - жасырын сыйлықтардың қазынасы. Не ол іске қосылмайды, ол жүріп бара жатып дірілдей бастайды немесе тіпті «көктен» кетуден бас тартады. Ал егер конфигурацияда «автоматты» болса, бұл қорқынышты болады, өйткені мұндай беріліс қорабын жөндеу әрқашан бір тиын тұрады. Алайда, іс жүзінде, стресстің алғашқы 5 минутына төтеп бере отырып, мәселені көбінесе өздігінен шешуге болады.
Сонымен, көпшілікке жақсы таныс жағдайды елестетіп көрейік: газ педальын басқан кезде тән серпіліс пайда болады, жылдамдық аспанға көтеріледі, беріліс өзгермейді. Кілтті қайда салып, бензинді «жуғыш машинамен» қай жерге құю керектігін ғана білетін қарапайым заманауи жүргізуші не ойлайды? Бұл дұрыс - ол бұзылған. Ми белсенділігінің тағы бір шымшым сізге мәселенің берілуде екенін айтады. Және бұл әрқашан өте, өте қымбат. Ақаулық, қиындық, менің несиелік картам қайда?
Автокөлік қызметтері және басқа техникалық қызмет көрсету станциялары бұл мінез-құлық аспектісін жақсы біледі, олар эвакуацияға қуана көмектеседі, содан кейін оны «арзанға» жөндейді. Олар қосалқы бөлшектердің тізімін жазып, ескі тозған темірді жүксалғышқа үйіп тастайды - көбінесе басқа көліктен келеді - және оларды кассирге қуанышпен шығарып салады. Ақыр аяғында, көлік жүреді, бәрі өз орнына келеді. Тек қазір, жиі автоматты беріліс қорабы, сондай-ақ барлық басқа компоненттер мен жинақтар бөлшектелмеген. Өйткені, жөндеу үшін сорғышты ашу ғана қажет болды.
Төрт жағдайдың үшеуіндегі қулық - біз қозғалтқыштағы майды қалай өзгерту керектігін білдік, бірақ біз әдетте «қорапты» ұмытып кетеміз. Бұл қорапта екі болуы мүмкін сүзгілерге де қатысты. Бірақ бұл оларға сирек келеді, қымбаттылар, көбінесе «жөндеу» процесі зондты шығарумен шектеледі, ол, әрине, мүлдем құрғақ болады. Автоматты беріліс қорабында май жоқ, сондықтан қысым жоқ, бұл діріл.
Және, шын мәнінде, жөндеу: шұңқыр өлшегіштің мойнына салынған, онда ең арзан ATF құйылады - беріліс майы. Селекторды әрбір беріліске мұқият ауыстырғаннан кейін май қайтадан құйылады және қайтадан ауыстырылады. Осылайша - қораптың тартылуын тоқтатқанша бірнеше рет. Шын мәнінде, беріліс қорабының сыйымдылығы 8-ден 12 литрге дейін, сондықтан, айтпақшы, көптеген жүргізушілер майды ауыстырмайды. Бұл, шынын айтқанда, қымбат. Мәселе осыдан.
Ескі беріліс қорабы, классикалық автоматика, әсіресе төрт-бес жылдамдықты «динозаврлар» туралы айтсақ, керемет сенімді және оларды бұзу оңай емес. Сондықтан олар әдетте 20-30 мың рубльді құрайды - олар ешкімге қажет емес. Мұндай «қораптар» иелерінің абайсыздығынан оңай аман қалады және «берілістің» қажетті мөлшерін қосқаннан кейін жұмысын жалғастырады. Бұл барлық жөндеу, оны білу арқылы АТФ канистрлері мен шұңқырларын жолдың шетінде жасауға болады. Немесе қызмет көрсету станциясына барып, кассирге «толық бажды» төлеңіз.
