Тұтану катушкасы қалай жұмыс істейді
Қалай реттелген
Сіздің көлігіңіздің тұтану жүйесінде электр станциясының цилиндрлеріндегі жанармай қоспасын тұтандыру үшін ұшқын беретін арнайы элемент бар. Бұл төмен вольтты борттық кернеуді ондаған мың вольтқа жететін жоғары вольтты импульске түрлендіретін тұтану катушкасында болады.
Құрылғы
automn.ru сайтының схемасы үшін рахмет
Жоғары вольтты импульсті генерациялау бұл бөліктің негізгі мақсаты болып табылады, өйткені борттық электроника мұндай кернеулерді жеткізуге мүлдем қабілетсіз. Шамдарға дайын импульс беріледі.
Осындай жоғары қуат импульсінің генерациясына дизайнның өзі арқасында қол жеткізіледі. Оның дизайны бойынша бұл оқшауланған корпустағы трансформатор, оның ішінде болат өзегі бар бастапқы және қайталама екі орамасы бар.
Орамдардың бірі - төмен вольтты - генератордан немесе батареядан кернеуді алу үшін қолданылады. Бұл орам қимасы үлкен мыс сымнан жасалған катушкалардан тұрады. Кең көлденең қима бұрылыстардың жеткілікті үлкен санын қолдануға мүмкіндік бермейді және бастапқы орамда олардың саны 150-ден аспайды. Потенциалды кернеудің жоғарылауын және қысқа тұйықталудың пайда болуын болдырмау үшін қорғаныс оқшаулағыш қабаты қолданылады. сым. Бастапқы орамның ұштары катушканың қақпағында көрсетіледі, онда оларға кернеуі 12 вольтты сымдар қосылады.
Екінші орам көбінесе біріншілік ішінде орналасады. Бұл кішігірім қимасы бар сым, оның арқасында бұрылыстардың көп саны қамтамасыз етіледі - 15-тен 30 мыңға дейін. Екінші реттік орамның бір ұшы бастапқы орамның «минусына», ал екінші шығысы орталық шығысқа «плюс» қосылған. Дәл осы жерде жоғары кернеу пайда болады, ол тікелей ұшқын шамдарына беріледі.
Бұл қалай жұмыс істейді
Қуат көзі магнит өрісін тудыратын бастапқы орамдағы бұрылыстарға төмен кернеу береді. Бұл өріс қайталама орамға әсер етеді. Ажыратқыш бұл кернеуді мезгіл-мезгіл «кесіп» жатқандықтан, магнит өрісі азаяды және тұтану катушкасының бұрылыстарында электр қозғаушы күшке (ЭМӨ) айналады. Егер сіз мектеп физикасы курсын еске түсірсеңіз, орамның бұрылыстары неғұрлым көп болса, катушкада пайда болатын ЭҚК мәні соғұрлым жоғары болады. Екінші реттік орамда көптеген бұрылыстар болғандықтан (еске салсақ, олардың 30 мыңға дейін бар), онда пайда болған импульс ондаған мың вольт кернеуіне жетеді. Импульс арнайы жоғары вольтты сымдар арқылы тікелей ұшқын шамына беріледі. Бұл импульс ұшқын шамының электродтары арасында ұшқын тудыруға қабілетті. Жанғыш қоспасы шығып, тұтанады.
Ішінде орналасқан ядро магнит өрісін одан әрі күшейтеді, соның арқасында шығыс кернеуі максималды мәнге жетеді. Ал орамдарды жоғары ток қыздырудан салқындату үшін корпус трансформатор майымен толтырылады. Орамның өзі тығыздалған және сынған жағдайда жөндеу мүмкін емес.
Ескі автомобиль үлгілерінде тұтану дистрибьюторы арқылы барлық шамдарға бірден жоғары вольтты импульс берілді. Бірақ бұл жұмыс принципі өзін ақтамады және қазір тұтану катушкалары (олар шам деп аталады) әр шамға бөлек орнатылады.
Тұтану катушкаларының түрлері
Олар жеке және екі жақты.
Екі терминал шамға тікелей жеткізілетін жүйелерде қолданылады. Дизайнында олар жоғарыда сипатталғандардан (жалпы) тек екі жоғары вольтты терминалдың болуымен ерекшеленеді, олар бірден екі шамға ұшқын бере алады. Іс жүзінде бұлай болмағанымен. Қысу соққысы бір уақытта цилиндрлердің бірінде ғана болуы мүмкін, сондықтан екінші ұшқын «бос» өтеді. Бұл жұмыс принципі арнайы ұшқын таратушының қажеттілігін болдырмайды, дегенмен ұшқын төрт цилиндрдің екеуіне ғана беріледі. Сондықтан мұндай машиналарда төрт істікшелі катушкалар қолданылады: бұл бір блокта жабылған екі екі істікшелі катушкалар ғана.
Жекелегендер электронды тұтану бар жүйелерде қолданылады. Екі терминалды катушкамен салыстырғанда, мұнда бірінші реттік орама қосалқының ішінде орналасқан. Мұндай катушкалар тікелей шамдарға қосылады және импульс іс жүзінде қуат жоғалтпай өтеді.
Пайдалану бойынша кеңестер
- Іштен жану қозғалтқышын іске қоспай, тұтануды ұзақ уақыт бойы қосулы қалдырмаңыз. Бұл жұмыс уақытын қысқартады
- Біз катушкаларды мезгіл-мезгіл тазалап, оның бетіне су түсуін болдырмауды ұсынамыз. Сымның бекіткіштерін, әсіресе жоғары вольтты тексеріңіз.
- От қосулы кезде катушкалар сымдарын ешқашан ажыратпаңыз.
