Автокөлік дыбысты өшіргіш қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі неге негізделген

Автокөлік сөндіргіші халықаралық стандарттарға сәйкес газ шығару жүйесіндегі шығатын шуды азайтуға арналған. Бұл металл корпус, оның ішінде күрделі маршруттары бар арналарды құрайтын қалқалар мен камералар жасалады. Шығарылған газдар осы құрылғы арқылы өткенде әртүрлі жиіліктегі дыбыс тербелістері жұтылып, жылу энергиясына айналады.

Шығару жүйесіндегі дыбыс өшіргіштің негізгі мақсаты

Қозғалтқышты шығару жүйесінде дыбыс өшіргіш каталитикалық түрлендіргіштен (бензинмен жүретін көліктер үшін) немесе бөлшектер сүзгісінен (дизельдік қозғалтқыштар үшін) кейін орнатылады. Көп жағдайда екі:

• Алдын ала (глушитель-резонатор) - шуды күрт басуға және қозғалтқыштың шығысындағы пайдаланылған газдар ағынының ауытқуын тұрақтандыруға арналған. Ол алдымен орнатылады, сондықтан оны жиі «майдан» деп атайды. Оның негізгі функцияларының бірі - пайдаланылған газдарды жүйеде бөлу.
• Негізгі дыбысты өшіргіш - шуды барынша азайтуға арналған.

Тәжірибеде автомобиль дыбысын өшіру құрылғысы шығатын шуды азайту үшін келесі түрлендірулерді қамтамасыз етеді:

• Шығару ағынының көлденең қимасын өзгерту. Ол жоғары жиілікті шуды жұтуға мүмкіндік беретін әртүрлі секциялардың камераларының дизайнында болуына байланысты жүзеге асырылады. Технологияның принципі қарапайым: біріншіден, пайдаланылған газдардың жылжымалы ағыны тарылады, бұл белгілі бір дыбыс кедергісін тудырады, содан кейін күрт кеңейеді, нәтижесінде дыбыс толқындары шашыраңқы болады.
• Шығаруды қайта бағыттау. Ол түтіктердің осін бөлу және ауыстыру арқылы жүзеге асырылады. Шығарылатын газ ағынын 90 градус немесе одан да көп бұрышқа айналдыру арқылы жоғары жиілікті шу басылады.
• Газ тербелістерінің өзгеруі (дыбыс толқындарының интерференциясы). Бұған сорғыштар өтетін құбырлардағы тесіктердің болуы арқылы қол жеткізіледі. Бұл технология әртүрлі жиіліктегі шуды жоюға мүмкіндік береді.
• Гельмгольц резонаторындағы дыбыс толқындарының «автоабсорбциясы».
• Дыбыс толқындарының жұтылуы. Камералар мен перфорациялардан басқа, дыбыс өшіргіш корпусында шуды оқшаулайтын дыбысты жұтатын материал бар.

Глушторлардың түрлері және олардың конструкциялары

Заманауи автомобильдерде дыбысты өшіргіштердің екі түрі қолданылады: резонанстық және түзу. Екеуі де резонатормен (алдын ала глушитель) бірге орнатылуы мүмкін. Кейбір жағдайларда тікелей өткізгіш дизайн алдыңғы дыбыс өшіргішті ауыстыруы мүмкін.

Резонатордың құрылысы

Құрылымдық жағынан, жалын сөндіргіш деп те аталатын дыбыс өшіргіш резонатор бірнеше камераларға бөлінген, тығыздалған корпуста орналасқан перфорацияланған түтік болып табылады. Ол келесі элементтерден тұрады:

• цилиндрлік корпус;
• жылу оқшаулау қабаты;
• соқыр бөлім;
• перфорацияланған құбыр;
• дроссель.

Резонанстық дыбысты басатын құрылғы

Алдын аладан айырмашылығы, негізгі резонанстық глушитель күрделірек. Ол ортақ корпуста орнатылған, қалқалармен бөлінген және әртүрлі осьтерде орналасқан бірнеше перфорацияланған құбырлардан тұрады:

• перфорацияланған алдыңғы түтік;
• перфорацияланған артқы түтік;
• кіріс құбыры;
• алдыңғы қалқа;
• ортаңғы бөлім;
• артқы қалқан;
• шығару құбыры;
• сопақ дене.

Осылайша, резонансты өшіргіште әртүрлі жиіліктегі дыбыс толқындарының түрленуінің барлық түрлері қолданылады.

Тікелей дыбыс өшіргіштің сипаттамалары

Резонанстық дыбысты өшіргіштің негізгі кемшілігі - пайдаланылған газ ағынының қайта бағытталуынан туындайтын кері қысымның әсері (бұзғыштармен соқтығысқанда). Осыған байланысты, көптеген автокөлік жүргізушілері тікелей дыбыс шығарғышты орнату арқылы шығатын жүйені баптауды жүзеге асырады.

Құрылымдық жағынан түзу дыбысты өшіргіш келесі компоненттерден тұрады:

• жабық тұрғын үй;
• сору және сору құбыры;
• тесігі бар керней;
• дыбыс өткізбейтін материал - ең жиі қолданылатын шыны талшық жоғары температураға төзімді және жақсы дыбыс жұтатын қасиеттерге ие.

Тәжірибеде тікелей ағынды сөндіргіш келесі принцип бойынша жұмыс істейді: перфорацияланған құбыр барлық камералардан өтеді. Осылайша, газ ағынының бағыты мен қимасын өзгерту арқылы шуды басу болмайды, ал шуды басуға тек кедергі мен сіңіру есебінен қол жеткізіледі.

Шығарылатын газдардың ілгері ағынды өшіргіш арқылы еркін өтуіне байланысты, нәтижесінде кері қысым өте төмен болады. Дегенмен, іс жүзінде бұл қуаттың айтарлықтай өсуіне мүмкіндік бермейді (3% - 7%). Екінші жағынан, автомобильдің дыбысы спорттық автокөлікке тән болады, өйткені дыбыс өткізбейтін технологиялар тек жоғары жиіліктерді басады.

Жүргізушінің, жолаушылардың және жаяу жүргіншілердің жайлылығы дыбыс өшіргіштің жұмысына байланысты. Осылайша, ұзақ мерзімді жұмыс кезінде шудың жоғарылауы елеулі қолайсыздықты тудыруы мүмкін. Бүгінгі таңда қалалық аумақта қозғалатын автокөліктің дизайнында тікелей ағынды дыбысты өшіргішті орнату айыппұл салумен және құрылғыны бөлшектеу туралы бұйрықпен қорқытатын әкімшілік құқық бұзушылық болып табылады. Бұл стандарттарда белгіленген шу нормаларының асып кетуіне байланысты.